직무 · 현대모비스 / 연구개발
Q. 현대모비스 직무 관련 질문 드립니다.
안녕하세요. 이번에 현대모비스 샤시안전BU에 지원하려고 합니다. 협조제어와 제어설계 분야에 지원하려고 합니다.
1. 협조제어에 지원하고 싶은데 자율주차 협조제어가 정확히 무엇인가요? 협조라는 말이 생소해서 잘 이해가 되지 않습니다.
2. 제어 설계는 승객보호장치 통합 제어 알고리즘, 보행자 보호 장치 제어 알고리즘 설계인데 이 부분 역시 자세히 설명해주시면 감사하겠습니다.
3. 제가 기계공학 전공에 차량 종/횡방향 제어기를 설계한 경험이 있고 소프트웨어 복수전공을 하고 있습니다.
위 두 부서중에 어디가 더 적합할까요?
4. 제어 설계 쪽은 석사를 주고 뽑는다고 했는데 학사도 뽑는지 궁금합니다.
조향(핸들. 자동차 진행방향 변경)
구동(실제로 차가 앞뒤로 움직이게하는 것)
제동(브레이크)
현가(승차감. 안정성 향상 등)
이런식으로 구분이 되는데 다른 기능도 많이 있지만 일일이 다 쓸 순 없으니 줄입니다.
암튼 저런 시스템마다 각자 제어기를 갖고있는데 여기서 제어기란 간단히 말해 컴퓨터라 생각하시면 됩니다.
그러니까 우리가 pc를 쓸 때 하나의 pc에서
유투브.카톡.게임등을 다 켜놓고 쓰는 반면
차량의 제어기는
조향시스템 제어기. 제동시스템 제어기.구동시스템제어기 등등 제어기가 제 각각 있습니다,
서론이 길었는데 협조제어란 이렇게 서로 다른제어기들이 통신을 통해 데이터를 주고 받으면서 서로서로 협력해서 제어하는걸 협조제어라 합니다.
주차를 하는 상황을 생각해보죠.
일단 주차를 어디다 할건지 공간을 인식해야하고. 주차를 하려면 핸들을 자동으로 돌리고.. 앞뒤로 움직여야하고. 또 움직이는 와중에 옆차.장애물 등에 부딪힐 것 같으면 브레이크가 동작해야되고.
이렇게 각종 제어기가 다 같이 협력을 해야하죠.
그래서 이것들을 협조제어라 표현합니다.
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한편 승객보호. 보행자보호는
사고났을때 에어백 터뜨리는 그런 제어를 하는거고..
보행자보호는 차량 내부가 아니라 앞유리쪽에도 에어백을 만들어서 차량탑승자 뿐만 아니라 앞에 부딪힌 사람의 안전도 고려하는 겁니다.
한편 이런 에어백도 어떤 상황 일 때 어떻게 터뜨려야 사람을 가장 안전하게 지킬 수 있을까 고민이 필요하기 때문에ㅣ 이런것도 로직설계가 필요하죠.
마지막으로, 수시채용의 경우 기왕이면 석사를 선호 할 것 같긴한데 실제로 회사에 학사가 훨씬 많습니다.
제 경우는 공채때 연구소 동기중 석사비율이 2~30% 정도 됐습니다.
2020.10.02