회사/산업 · 현대자동차 / SW개발
수소자동차와 전기자동차가 앞으로 어떻게 발전해 갈것인지 미래 동향 궁금합니다
2020.01.31
궁금증이 남았나요?
빠르게 질문하세요.
안녕하세요. 자동차 산업으로 이직 준비중인 직장인입니다. 현대차, 현대케피코, 현대모비스, 현대트랜시스 등 수시 채용으로 바뀐 이후로 그동안의 신입 채용을 보면 6월, 8월, 11월, 12월, 2월 등 정말 다양한 시기에 뽑던데, 관세 15%로 다운되고 올해 4분기 실적은 3분기에 비해 개선될 것으로 전망되는 이 시점에서 내년까지의 현대차그룹 신입 채용 전망이 궁금합니다. 올해는 현대차그룹이 전체적으로 채용을 거의 안하는 분위기였는데(TO도 적고..), 당분간도 계속 그럴까요? 그렇다면 언제까지 이 채용 동결이 지속될걸로 보시는지도 궁금합니다..
모빌리티 SW 개발 직무에 지원하고자하는 4학년 학부생입니다. 자동차 인포테이먼트 시스템이 아닌 자동차 내부에 들어가는 SW 시스템 개발에 뒤늦게 흥미가 생겨서 관련 경험을 쌓으려합니다. 현재는 백엔드 개발 프로젝트 2개 + 관련 인턴 경험(4개월) 정도만 있고, 전기정보통신공학부입니다 개인 프로젝트(차량 PID 파싱 및 BLE 데이터 모니터링 플랫폼)를 진행하면서 따로 관련 교육을 이수하고싶은데 교내에서 수강하기에 어려울 것 같아 외부 강의를 찾는 중입니다. 혹시 학부생 수준에서 들을만한 외부 교육이 있을까요? 현직자 입장에서 외부 교육 외에 따로 추천하는 경험/활동이 있으시다면 조언 부탁드리고싶습니다.
저는 이제 컴공 졸업예정입니다. 자율주행 sw 개발로 취업하고 싶은데, 관련 프로젝트 하나 한 것 말고는 내세울 만한 스펙이 없어서요.. 현차가 목표인데 자율주행 부트캠프에서 뭐라도 배우고 경진대회에 나가보는 것이 도움이 될까요? 지금 모집 중인 엘리스트랙 자율주행 고민 중입니다.
안녕하세요. 자동차 산업으로 이직 준비중인 직장인입니다. 현대차, 현대케피코, 현대모비스, 현대트랜시스 등 수시 채용으로 바뀐 이후로 그동안의 신입 채용을 보면 6월, 8월, 11월, 12월, 2월 등 정말 다양한 시기에 뽑던데, 관세 15%로 다운되고 올해 4분기 실적은 3분기에 비해 개선될 것으로 전망되는 이 시점에서 내년까지의 현대차그룹 신입 채용 전망이 궁금합니다. 올해는 현대차그룹이 전체적으로 채용을 거의 안하는 분위기였는데(TO도 적고..), 당분간도 계속 그럴까요? 그렇다면 언제까지 이 채용 동결이 지속될걸로 보시는지도 궁금합니다..
모빌리티 SW 개발 직무에 지원하고자하는 4학년 학부생입니다. 자동차 인포테이먼트 시스템이 아닌 자동차 내부에 들어가는 SW 시스템 개발에 뒤늦게 흥미가 생겨서 관련 경험을 쌓으려합니다. 현재는 백엔드 개발 프로젝트 2개 + 관련 인턴 경험(4개월) 정도만 있고, 전기정보통신공학부입니다 개인 프로젝트(차량 PID 파싱 및 BLE 데이터 모니터링 플랫폼)를 진행하면서 따로 관련 교육을 이수하고싶은데 교내에서 수강하기에 어려울 것 같아 외부 강의를 찾는 중입니다. 혹시 학부생 수준에서 들을만한 외부 교육이 있을까요? 현직자 입장에서 외부 교육 외에 따로 추천하는 경험/활동이 있으시다면 조언 부탁드리고싶습니다.
저는 이제 컴공 졸업예정입니다. 자율주행 sw 개발로 취업하고 싶은데, 관련 프로젝트 하나 한 것 말고는 내세울 만한 스펙이 없어서요.. 현차가 목표인데 자율주행 부트캠프에서 뭐라도 배우고 경진대회에 나가보는 것이 도움이 될까요? 지금 모집 중인 엘리스트랙 자율주행 고민 중입니다.
답변 5
채택된 답변전기자동차는 배터리에 축적된 전기에너지로 모터를 회전시켜 자동차를 음직인다는 점에서 친환경차의 모델로 떠오르고 있습니다. 수소자동차는 전기자동차보다 훨씬 비쌀뿐만 아니라 충전을 하는것도 전기차에 비해 가격 경쟁력에서 아직 떨어집니다. 그러나 향후 수소충전소가 확충된다면, 수소자등차가 전기자동차에 비해 더 친환경적일 뿐만 아니라, 충전시간이 짧고 한번 충전으로 훨씬 더 먼 거리를 주행할 수 있으므로 전기자동차가 가진 불편함과 한계를 뛰어넘을 것이라고도 합니다. 하지만 아직까지는 인프라 구축이 문제가 되는 수소자동차를 뛰어넘는 전기자동차가 시장을 먼저 선점할 수도 있으므로 속단할 수는 없다고 합니다. 기존 휘발유차와 경유차가 경쟁해오던 구도와도 같이 결론적으로는 전기차나 수소차 어느쪽이 자동차의 가격을 떨어뜨리고 충전 인프라 문제를 먼저 해결하느냐에 따라 미래자동차 시장을 선점하게 될것인지 지대한 관심사로 떠오르고 있습니다.
채택된 답변전기자동차의 경우에는 대량양산이 5년안에 이루어질 것이라는 전망이 많습니다. 대량 양산을 시작하면 이제 전기자동차 단가는 많이 떨어지겠죠? 그런데 지금 아이오닉도 5천만원대이지만 정부지원금을 받고 이것저것 혜택을 받으면 약 1500~1700만원 할인을 받을 수있었습니다.(작년기준) 그런데 이제 가격이 떨어지면 정부지원금이 점점 없어지겠죠? 그리고 전기값은 계속 상승하고 있습니다. 사실..전기차는 전기값이 올라버리면 정말 큰타격을 입게 됩니다. 보통 전기차를 사면 10년정도 타고 다니면 차값이 뽑느다고 하는데 전기값이 지금은 워낙싸지만 3~4배 올라버리면 전기차 사는 의미가 없어서 좀 걱정이긴 합니다. 그리고 해결해야할 것은 밧데리용량문제입니다. 지금은 1번충전하면 300~500킬로정도 다닐수있는데 사실 이것보다 좀 키워야 장거리운전하는 사람들에게는 매우 유리하니다. 그리고 기름을 생산하는 국가에서 자동차가 모두 전기차로 바꿔지면 반길 곳은 없습니다. 그런부분에서 어느정도 제재가 들어올 것 같기도 합니다. 전기차는 사실 세계정치적으로 약간 연관이 되어있어서 좀 어려운 부분이 있습니다. 그리고 아직 전기차의 신뢰성이 검증이 안났기때문에 2~3년은 더 지켜봐야한다는 전문가들의 말도 있습니다. 일단 제가 아는 전기차 부분에 대해서 말씀드렸고, 수소차는 정확히 잘 모르기 때문에 말씀을 못드릴 것 같네요.
채택된 답변수소차도 사실은 전기차 입니다. 전기차와의 차이는 연료 발전을 직접 하는지의 여부이며, 수소차는 수소 연료를 기반으로 직접 전기를 생산하여 이를 동력으로 사용합니다. (전기차는 이미 발전된 전기를 배터리에 저장하여 사용) 수소는 단순히 배터리에 있는 전기보다 에너지 보존의 효율성이 높아서(자연 방전 개념의 에너지 손실이 극히 적음), 단순히 자동차에서뿐만 아니라 사회의 모든 측면에서 수소를 매개체로 에너지의 이동이 일어날 것이며, 이를 수소 경제라고 부릅니다. 전기차가 당장에는 더 현실성 있어 보이나, 미래의 수소 경제 안에서 수소차는 매우 자연스러우며, 전기차와 수소차가 공존하는 형태로 발전될 것으로 예상됩니다
