대한항공 엔진인턴 정비는 대학교 졸업생 및 대졸 이상인 지원자를 받고 있습니다. 엔진 정비 과정에서 엔진 분해 및 조립, 점검 및 수리, 소모품 교체 등의 업무를 수행합니다.

대한항공 엔진 인턴정비는 전문학사나 대졸 모두 지원이 가능합니다. 하지만 지원자격 및 더 자세한 사항은 대한항공 채용 공고를 확인하거나 대한항공 공식 홈페이지에서 확인하실 수 있습니다. 대졸자들도 지원이 가능하지만, 부서별로 지원자격이 상이할 수 있으니 확인이 필요합니다.


엔진 인턴정비 업무는 항공기 엔진의 정비 및 보수, 엔진의 성능 검사, 오작동 원인 분석 등 다양한 엔진 관리와 관련된 업무를 수행하게 됩니다. 이러한 업무를 통해 항공기의 안전성 및 성능을 유지하고, 정상적인 운항을 지원하는데 기여하게 됩니다. 업무 내용은 충분한 전문적 지식과 정밀한 스킬이 필요하기 때문에 교육 및 연수 과정을 거치게 됩니다.

네, 실제로 대졸도 많이 지원하고 있으며, 전문학사만 지원하지 않습니다

안녕하세요 멘티님,

고졸,전졸, 대졸도 몰립니다. 대졸이 몰리는 이유는 항공엔진정비는 GE,KAI등도 많이 이직을 하기 때문입니다. 정비는 특성에 따라 비계획정비, 계획정비, 특별정비로 구분합니다. 비계획정비는 말 그대로 결함이 날 때마다 수시로 행하는 것으로 ‘운항정비’라고도 합니다. 항공기 출도착 전후 보고되는 결함에 대해 신속하게 정비 지원을 하는 것입니다.

이에 비해 계획정비는 ‘정시점검’이라고도 하며 결함이 있든 없든 간에 정해진 주기로 반복 수행하는 것으로, 인체에 비유한다면 ‘정기검진’을 받는 것과 같습니다.

단계별로 A, C 그리고 D점검이 있는데, A점검은 짧은 주기로 항공기 내외 주요 부분을 육안으로 점검하고 액체나 기체류를 보충하는 정비작업입니다. C점검은 1~2년마다 수행하는 중정비로, 7~10일에 걸쳐 기체 구조와 계통들을 검사하고 작동 점검 등 감항성을 유지하는 기체 점검을 말합니다.

약 5년에 한 번씩 수행하는 중정비인 D점검은 기체 점검의 최고 단계로, 기체를 분해해 주요 골조 및 구조물의 상태를 구석구석 살피게 되는데 15일 이상 소요됩니다. 짧은 계류시간 동안 행해지는 중간 점검, 하루의 비행을 마치고 수행하는 비행 후 점검, 주간 점검 등의 계획정비도 있고, 성능 향상을 위한 개조 작업이나 계절에 따른 운영 여건을 고려해 수행하는 특별 정비 등도 있습니다.

정비라고 해서 전문학사만 지원을 할 수 있는 것이 아닙니다. 대졸도 많이 지원을 하며 저의 경우에는 제 사수가 멘티분이 지원하고자 하시는 곳에 정직으로 이직을 하셨습니다. 이를 보아도 대졸이 많이 일을 하는 곳이라고 볼 수 있다고 생각을 합니다. 제가 듣기로는 말그대로 엔진을 수리를 하는 곳이며, 이런 곳이 국내에는 흔치 않기 때문에 유니크만 커리어를 쌓는다고 알고있습니다.

대한항공 엔진 인턴정비는 엔진을 정비하는 업무를 담당합니다. 일반적으로 공항에서 엔진 및 항공기의 정비 작업을 수행할 수 있는 기술자로서 전문 학사 및 학사 학위를 가진 인원들이 지원할 수 있습니다. 대졸자들도 지원할 수 있으며, 지원 자격은 채용 공고에 따라 다를 수 있으니 원하는 기업이나 직업에 해당하는 공고의 지원 요건을 꼼꼼하게 읽어보는 것이 좋습니다.


엔진 인턴정비의 업무는 다음과 같습니다:



항공기 엔진의 점검, 정비 및 시험

엔진 부품의 교체, 수리, 오버홀

엔진의 성능 개선 및 최적화 작업

정비 작업에 따른 보고서 및 기록 작성

정비 작업의 안전 및 품질 관리


이 업무에 대한 자세한 정보를 얻으려면 대한항공의 채용 페이지(https://recruit.koreanair.com)를 방문하여 관련 정보를 참조하거나 관련 직업 박람회나 세미나에 참가하여 전문가에게 직접 문의하실 수 있습니다.