차체 공정에서 업무가 자동화 되어 있어도, 업무의 강도는 다른 공정보다는 높다고 합니다. 업무의 강도가 높은 이유는 다음과 같습니다.

1. 차체 공정의 복잡도가 높기 때문입니다. 차체 공정은 기계의 부품을 이용하여 차량의 프레임을 조립하는 공정입니다. 따라서 정확한 조립이 필요하고, 기계의 작동방식과 부품의 정확한 조립이 필요합니다.

2. 차체 공정의 생산량이 높기 때문입니다. 차체 공정은 차량의 프레임을 조립하는 공정이므로 매우 빠른 속도로 생산량이 높습니다. 따라서 작업자는 빠른 속도로 높은 생산량을 유지하는데 집중해야 합니다.

3. 차체 공정의 정밀도가 높기 때문입니다. 차체 공정에서 사용하는 부품은 매우 미세한 값이므로 정밀도를 높이기 위해 매우 정확한 조립과 작업이 필요합니다. 따라서 작업자는 정밀도를 높이기 위해 노력해야 합니다.

의장이 힘든 이유가 사람 때문이라면,
차체 공정이 힘든이유는 설비 때문이라고 할 수 있습니다.
항상 힘들다기보다는 설비에 이슈가 발생하면 힘들다고 생각하시면 될 것 같습니다.
설비관련 직무의 경우 워라벨을 챙기기 힘든 경우가 많은데 같은 맥락입니다.
설비는 제품 생산 중에 손보기 힘들기 때문에 생산을 하지 않을 때(=남들이 쉬고 있을 때) 출근해야 하는 경우도 있고, 이슈가 발생하면 정해진 기한 내에 최대한 빠르게 조치가 되어야 생산량에 영향을 미치지 않기 때문에 퇴근하지 못하고 늦게까지 일해야 하는 경우도 있습니다.

생산기술의 경우 생산성을 향상하는 것이 메인잡입니다. 의장의 경우에는 크기가 다른 부품에 비해서 월등히 크기 때문에 힘들다고 보셔도 됩니다. 모듈자체가 크다보니 다루는게 쉽지가 않습니다. 일반적으로 이와 같이 새로운 기술을 개발하는 곳은 사무직을 서브를 해주는 생산직 분들이 있으실 것이기 때문에 생산직과의 마찰도 피할 수 없는 숙명입니다.

차체 및 의장 공정은 완성차 제조 공정에서 가장 복잡하고 전문성이 요구되는 공정 중 하나입니다. 이러한 공정에서 생산기술자는 제조 공정에서 발생하는 다양한 문제를 해결하고, 생산 라인에서 생산성과 품질을 개선하는데 많은 역할을 수행하게 됩니다.

차체 및 의장 공정에서 생산기술자는 생산라인의 계획 및 설계, 설비 및 자동화 기술의 개발 및 도입, 공정의 안전성과 효율성 개선 등 다양한 업무를 수행합니다. 이러한 업무는 고도의 전문 지식과 기술력을 필요로 하며, 생산기술자들은 공정의 문제점을 분석하고 해결하기 위해 노력해야 합니다.

반면에 프레스나 도장 공정에서는 대체로 고도의 자동화 기술이 적용되어 있어서, 생산 기술자가 직접적으로 공정을 운영하거나 조작하는 일은 적습니다. 따라서, 생산 기술자의 업무 강도는 상대적으로 차체 및 의장 공정에 비해서 낮을 수 있습니다.

하지만, 고도의 자동화 기술이 적용되어 있어도 프레스나 도장 공정에서도 생산 기술자는 생산 공정의 안전성과 효율성 개선을 위한 다양한 업무를 수행해야 합니다. 또한, 생산 라인에서 발생하는 다양한 문제를 해결하고, 공정의 개선을 위한 다양한 기술적 도전에 대처해야 합니다. 따라서, 생산 기술자의 업무 강도는 차체 및 의장 공정에 비해서는 낮지만, 여전히 많은 전문성과 기술력이 요구됩니다.

어느 공정을 간다고 업무강도가 높다, 낮다라고 말하기 매우 힘듭니다. 아마 해당 내용은 단순 육체적 노동강도를 예시로 하는 말인것 같구요. 노동강도와 생산직과의 마찰은 비례하지 않습니다. 정말 케바케, 부바부가 심하기 때문입니다.

예로 사람이 한번 편의를 봐주면 그거에 만족하나요? 그렇지 않습니다. 계속해서 일을 덜할려고 하고 편한방법을 찾고 이게 사람이기 때문에 어느 공정을 가던 비슷합니다..

채택부탁드립니다.