회사/산업 · 현대모비스 / 연구개발

Q. 현대모비스 마북연구소 sw설계팀 VS 삼성전자 메모리 설비기술

안녕하세요.

이번 채용에 삼성전자 메모리 설비기술 직무와 현대모비스 연구개발 sw설계직무에 합격한 인서울 기계과 학생입니다.

두 회사 중 어느곳으로 가야할지 고민이되어 현직자 분들의 조언을 구합니다.

제가 정리한 장단점(여기저기서 주워들었기에 확실하지는 않음)은 다음과 같습니다.

1. 삼성전자 메모리 설비기술
<장점>
- 작년 신입 원징 대략 8900가량..
- 회사 미래, 네임벨류
<단점>
- 3교대?라고함...
- 향후 커리어적 성장 더딤..?(이직할만한곳 마땅히 없음)
- 사내에서의 F직군 처우
- 70%확률로 평택

2. 현대모비스 sw설계팀
<장점>
- 연구소근무, 워라벨이 좋다고함(?)
- 전공을 살릴 수 있음(기계과+코딩)
- 위치가 마북이므로 출퇴근 용이
<단점>
- 이직할만한곳 마땅히 없음..
- 향후 산업의 성장 가능성이 반도체에 비해 낮음(?)
- 돈이 삼성전자에비해 대략 반토막..
- 지배구조 개편 이슈?


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인기 사례
Q. 서스펜션/샤시프레임설계
저는 로봇hw설계학부연구생을 하면서 소형화(경량화) 및 고강성 유지가능한 로봇팔(매니퓰레이터)를 설계 및 제작했습니다(하중구조해석도 진행) [서스펜션 부품 & 샤시프레임 설계] 1 기구설계 - 서스펜션의 구동 조건을 고려한 패키지 설계 - 역학 기반 구조 설계 - 제조 공정 및 공법을 고려한 설계 2 최적설계 - 강도, 강성을 고려한 최적화 설계 - 내구하중을 고려한 최적화 설계 3 내구설계 - 서스펜션 내구 설계 - 내구 하중 분석 및 강건 설계 4 샤시모듈 설계 - 모듈 설계/조립성 분석 및 공차 해석 - 제네시스 샤시모듈 프로젝트 대응 5 샤시프레임 설계 - 제조 공정 및 공법을 고려한 샤시프레임 구조 설계 - 강도, 강성을 고려한 최적화 설계 및 내구강건 설계 6 샤시모듈 설계 - 모듈 설계/조립성 분석 및 공차 해석 - 픽업/PBV 샤시모듈 프로젝트 대응 몇번이 가장 적합할까요?

Q. 현대모비스 램프시험평가
검증의 영역은 부품을 통한 실물 검증뿐 아니라 부품없이 시뮬레이션 검증부터 실차에 장착하여 실차 성능과의 영향성 검증도 실시하고 있습니다. 자동차용 램프는 단순히 불빛만 비추는 것이 아닌 상대방 차량의 눈부심 방지, 운전자의 시야 확보, 보행자 및 장애물 인식과 같은 기능을 동시에 해야 하기에 법규에 대한 제약이 많고 제어 로직도 많이 들어가 있어 기계, 전기, 전자 전공자들과 함께 개발하고 있습니다. 직무상세 [램프 신차 시험/평가] 신차종 개발 시험업무 법규인증 시험 실차 야간 노면 평가 업무 글로벌 OE 법규 및 신뢰성 평가 ※ 개발 대상 부품 : 헤드램프, 리어램프, 포그램프, 소물램프 질문1. 보통 램프관련 법규면 어떤 내용들이 있을지 궁금합니다. 질문2. 실차 야간 노면을 왜 평가하는지도 궁금합니다. 노면에 따라서 램프성능이 달라지나요..? 질문3. 전자공학과 출신인데, 제어와 광학적 개념 중 램프 관련돼서 꼭 알아야될 내용이 궁금합니다.(제어 광학 이외에도 궁금)

Q. 차량용 ECU 개발 커리어 질문
안녕하세요 해외대학원에서 power electronics 전공(한국에서는 전기전자전공인걸로 알고 있습니다)하고 현재 유럽자동차 부품 메이커에서 샤시 ecu 개발 및 EMC test operator 일을 하고 있습니다. 해외에서 대학교 대학원을 나오고 해외에서 일하고 있기에 몇가지 궁금한게 있어서 글 남김니다 ㅠ 1. 현재 하드웨어 팀에서 일하고 있는데 제가 지금하고 있는 일에 대한 장례성이 없다고 점점 느껴지는데 혹시 한국에서 ecu 개발을 할 경우 어떤 식으로 경력을 밟아서 올라가는지 궁금합니다 ㅠ 아님 EMC test operator쪽으로 커리어를 키워나가는건 경쟁력이 있을까요? 2. 제가 현재 생각하는 커리어 패스는 [Ecu 하드웨어개발 -> ecu 소프트웨어개발 (소프트웨어 아키텍쳐)-> ecu 전체적인 시스템 아키텍쳐] 인데 이렇게 커리어를 쌓는건 어떤지 궁금합니다. 3. Ecu에 대한 커리어 패스를 밟는 경우 (회로 설계) 반도체 회사쪽으로의 전직도 가능한건지 궁금합니다