직무 · 현대글로비스 / SCM·SRM

Q. 현대글로비스 KD 글로벌 부품사 공급관리

안녕하세요, KD 글로벌 부품사 공급관리 지원 희망자입니다.

1. 기본적으로 KD 부품들은 현대모비스를 통해서 구입하는 것으로 알고 있는데 그 외에 기타 부품 협력사로부터 구입하는 물량은 전체 물량 중 어느 정도일까요?

2. 전기차 전환에 따라 KD에서 매입하는 부품들도 전기차 부품으로 전환될텐데, 전장 부품들도 현대모비스를 통해서 매입하게 된다면 현대모비스 -> 현대글로비스 -> 현대/기아 생산 공장으로 공급하는 프로세스는 동일 할 것으로 생각됩니다. 그렇다면 "KD부품의 제품군이 전장부품으로 전환됨에 따라 새로운 물류 프로세스를 구축해야 한다"는 주장이 가능할까요?

3. 현대글로비스의 해외법인들의 업무가 궁금합니다. 인도네시아 현대자동차 공장으로 KD 부품을 수출하는 상황에서 현대글로비스 인도네시아 법인이 수입지 포워더의 역할을 한다고 보면 될까요?

답변 2
채택
도리도리맨
코차장 ∙ 채택률 85% ∙
회사 산업
일치

안녕하세요 멘티님,

1. 모비스에서 KD가 구매하는 제품보다 그 외 기타 부품사에서 직접 구매하는 제품이 전체 물량에서 비중이 더 높습니다.

2. 전기차전환은.. 분명 큰 변화가 되겠지만, KD부품에 공급 프로세스 자체에는 변화가 없을것 같습니다. 새로운 물류프로세스 변화보다는, 내연기관에서 전기차로 바뀌면서 줄어드는 KD부품을 어떻게 대체할 수 있을지가 고민이 될 것 같습니다.

3. 각 해외법인/권역에는 포워딩 주재원들도 계십니다. 국내에서 수출하는 부품들을 현지에서 핸들링하는 포워더 역할이 맞습니다.

좋은결과 있으시길 기원합니다.


채택
이나영2
코과장 ∙ 채택률 82% ∙
회사 산업
일치

안녕하세요 멘티님. 조금 늦었지만 답변 드립니다.

1. 해외공장 KD부품의 비중은 글로비스가 압도적으로 높은 것으로 알고 있는데 전혀 중요하지 않은 사항 같아요. 애초에 회사가 달라 서로가 서로를 같은 현대그룹이라 생각하지 않고 전혀 다른 회사라고 생각합니다. 현대 kd중 글로비스가 차지하는 정확한 비율은 모르겠네요..

2. 전기차와 내연기관 자동차의 차이점은 결국 배터리냐 엔진이냐인데 말씀하신 전장 부품이 배터리가 맞을지 모르겠습니다. 전기차의 배터리는 sk에서 사온다, lg화학에서 사온다 말이 많은데 해외공장 전기차에 어떤 사양을 넣을지는 아직 미정인 것으로 알고 있어요(하이브리드 차의 경우 모비스 충주공장의 배터리 사용 중)
결과적으로, 전기차에 모비스 배터리를 사용하는 경우, 하이브리드 차량에 이미 배터리가 공급되고 있기에 전기차를 위한 새로운 물류 프로세스를 구축해야 한다는 주장은 맞지 않는 것 같습니다 또한, sk, lg등 타사에서 구매 후 판매하더라도 결국 국내 혹은 글로벌 부품사에서 매입 후 고객사로 공급한다는 컨셉은 같기에 새로운 물류가 필요하진 않을 것 같아요.
배터리라고 특별한 물류가 필요하진 않고, 경우에 따라 항공 공급이 불가할 수 있기에 납기를 타이트하게 챙겨야한다 정도로만 알고 있습니다

3. 포워더랑 직접적인 비교할 수는 없지만 상상할 수 있는 모든 물류 업무를 한다고 보시면 됩니다.
인니 현차 공장에서 낸 발주를 모니터링하고 인니 글로비스 창고를 컨트롤하며 공장 서열 계획에 어긋나지 않게 적시 공급해줘야 합니다.


답변이 안보이시나요? 직접 질문해보세요.
글자수: 0 / 500