1. 서스펜션과 파워트레인 분야는 각각의 특성과 요구하는 기술이 다르기 때문에, 선택에 따라 취업 기회와 경로에 차이가 있을 수 있습니다. 서스펜션은 차량의 주행 안정성과 승차감에 중점을 두며, 파워트레인은 엔진 및 구동 시스템의 효율성과 성능에 중점을 둡니다. 따라서, 각 분야의 전문성이 다르므로 취업 시장에서의 경쟁력도 달라질 수 있습니다.

2. 서스펜션 분야에서 최적화 관련 설계를 진행하는 것은 충분히 가능하며, 이는 해당 분야에서의 전문성을 높이는 데 도움이 될 수 있습니다. 최적화 설계는 성능 향상과 비용 절감에 기여할 수 있으므로, 관련 경험과 지식을 쌓는 것은 취업에 긍정적인 영향을 미칠 것입니다.

3. 최적설계는 기계공학 분야에서 중요한 역할을 하고 있으며, 최근에도 많은 기업들이 이 분야의 인재를 필요로 하고 있습니다. 그러나 설계 파트의 채용 상황은 기업의 수요와 시장의 변화에 따라 달라질 수 있습니다. 따라서, 특정 분야의 취업 기회가 줄어들고 있다는 이야기가 있다면, 다른 관련 분야나 기술을 함께 고려하는 것도 좋은 전략이 될 수 있습니다.

1. 큰 차이는 없습니다. 요즘 수요가 많은 분야는 바디설계입니다.
2. 네 근데 요즘 현가 먹거리가 줄고 있으니 참고하세요.
3. 많이 가죠. 물론 예전보다 입지가 줄곤 있지만 결국 자동차는 강도와 강성이 중요해서 기계과가 많이 갑니다.

안녕하세요
1. 아무래도 서스펜션보다는 파워트레인이 조직의 규모가 큰 편이니까 to의 영향도 있을겁니다.
2. 네 그런 경험이 있으면 충분히 어필될거라 서스펜션쪽 지원하는것도 추천드립니다.
3. 설계는 항상 인원이 부족하기 때문에 to는 너무 신경안쓰셔도 됩니다.

안녕하세요

1. 차이 없습니다.

2. 네 괜찮습니다. 학부생은 조금만 연관되어도 다 좋습니다.

3. 최적설계도 다른 직무와 다를거 없이 똑같이 많이 가구요
설계 파트 티오가 떨어져 자리가 없다는건 틀린 사실입니다.
티오는 매번 달라지고 아무도 알 수 없습니다.