Q. 현대자동차 파이롯트 및 기타 질문 (1)
1. 파이롯트 의장 선행개발과 주행성능 검증 직무에 관심이 있습니다. 두 파이롯트 직무의 장단점이 어떻게 될까요?
2. 내연기관 대비 전기차의 파이롯트 단계 시험차를 설계하거나 제작할 때 가장 어렵게 다가오는 부분은 무엇일까요?
3. 파이롯트 의장 선행개발과 파이롯트 주행성능 검증을 위해서 주로 어떤 프로그램을 이용하시나요? 프로그램과 해당 프로그램의 어떤 기능을 활용하는지 궁금합니다.
4. 파이롯트 의장 선행개발 직무와 주행성능 검증 직무에서 실무에 가장 도움이 될 만한 역향을 고르자면 어떤 것이 있을까요?
5. 전기차 시장의 캐즘에 따라 현대자동차에서 ER-EV 파워트레인을 개발 중이라고 들었습니다. 해당 파워트레인의 경우 배터리 용량을 전기차 대비 줄인 것으로 기사에서 읽었습니다. 더 적은 배터리를 통해 충방전을 반복할 경우 배터리의 빠른 열화가 예상되는데, 이런 상황을 관찰하여 억제하기 위한 내구 측면의 성능 검증도 하는지 궁금합니다.
2. 전기차의 파이롯트 단계 시험차 설계 시 가장 어려운 부분은 배터리 관리 시스템과 전기 모터의 효율성을 최적화하는 것입니다. 내연기관 차량과 달리 전기차는 전력 소모와 열 관리가 중요하며, 이를 위해 복잡한 전기적 요소를 통합해야 합니다.
3. 파이롯트 의장 선행개발과 주행성능 검증을 위해 주로 CAD 소프트웨어와 시뮬레이션 프로그램을 사용합니다. CAD 소프트웨어는 차량 디자인을 3D로 모델링하는 데 사용되며, 시뮬레이션 프로그램은 차량의 주행 성능을 예측하고 분석하는 데 활용됩니다.
4. 파이롯트 의장 선행개발 직무에서는 디자인 및 혁신적인 사고가, 주행성능 검증 직무에서는 데이터 분석 및 테스트 방법론이 실무에 가장 도움이 될 수 있습니다. 두 직무 모두 자동차 개발의 중요한 요소를 다루고 있습니다.
5. ER-EV 파워트레인 개발 시 배터리 용량을 줄이는 경우, 배터리의 열화 문제를 관찰하고 억제하기 위한 내구성 검증이 필요합니다. 이를 위해 다양한 주행 조건에서 배터리 성능을 테스트하고, 열 관리 시스템을 최적화하는 등의 방법이 사용됩니다.
2024.11.15