1. 파이롯트 의장 선행개발 직무는 새로운 차량 모델의 디자인 및 기능을 초기 단계에서 개발하는 역할을 하며, 창의성과 혁신적인 사고가 중요합니다. 반면, 주행성능 검증 직무는 실제 차량의 성능을 테스트하고 평가하는 역할로, 데이터 분석 및 문제 해결 능력이 요구됩니다. 두 직무 모두 자동차 개발에 필수적이지만, 의장 선행개발은 더 많은 창의적 요소가 포함되고, 주행성능 검증은 실용적인 측면에 중점을 둡니다.

2. 전기차의 파이롯트 단계 시험차 설계 시 가장 어려운 부분은 배터리 관리 시스템과 전기 모터의 효율성을 최적화하는 것입니다. 내연기관 차량과 달리 전기차는 전력 소모와 열 관리가 중요하며, 이를 위해 복잡한 전기적 요소를 통합해야 합니다.

3. 파이롯트 의장 선행개발과 주행성능 검증을 위해 주로 CAD 소프트웨어와 시뮬레이션 프로그램을 사용합니다. CAD 소프트웨어는 차량 디자인을 3D로 모델링하는 데 사용되며, 시뮬레이션 프로그램은 차량의 주행 성능을 예측하고 분석하는 데 활용됩니다.

4. 파이롯트 의장 선행개발 직무에서는 디자인 및 혁신적인 사고가, 주행성능 검증 직무에서는 데이터 분석 및 테스트 방법론이 실무에 가장 도움이 될 수 있습니다. 두 직무 모두 자동차 개발의 중요한 요소를 다루고 있습니다.

5. ER-EV 파워트레인 개발 시 배터리 용량을 줄이는 경우, 배터리의 열화 문제를 관찰하고 억제하기 위한 내구성 검증이 필요합니다. 이를 위해 다양한 주행 조건에서 배터리 성능을 테스트하고, 열 관리 시스템을 최적화하는 등의 방법이 사용됩니다.

안녕하세요

1. 직무에 장단점은 없죠. 그냥 다른 직무일 뿐입니다.

2. 배터리/모터 관련 지식이겠죠. 시스템 자체가 다르니깐요

3. INCA로 주행 데이터 많이 봅니다.

4.

5. EREV는 엔진 구동을 차량 구동이 아닌 배터리 충전에만 사용하는 겁니다.
더 적은 배터리를 통해 열화가 예상된다는건 잘 모르겠네요. 그렇게 따지면 hev도 마찬가지 입니다.
배터리 내구는 배터리쪽에서 담당합니다.