직무 · 기아 / 구매
올해 하반기 기아 부품 관련해서 직무가 구매/부품개발과 상용차 전동부품으로 따로 뽑던데 기존 승용이나 RV 차량과 상용차의 전동 부품에 큰 차이가 있나요?
2025.10.23
궁금증이 남았나요?
빠르게 질문하세요.
기아 서합 이후 공부하는데 어려움이 있습니다. 구매/부품개발 직무면접에서의 질문은 어떤 것들을 받나요? 부품의 기능..? 그런 것들일까요?? 직무상 인성적인 질문이 위주일 거 같기도 합니다. 선배님들이 받으셨던 질문들이 궁금합니다. 그리고 2025년 기아의 목표 전략을 위해 부품 관점에서 나아가야할 방향이나 아이디어에 대해 고찰해보는 것이 준비에 도움이 될까요??
기아 서류 발표 이후에 기아에 대해서 공부를 하고 있습니다. 그런데 와중에 궁금한 점이 있어 질문 남깁니다. DART(금융감독원 전자공시시스템)에 의하면 기아의 국내 공장과 해외 공장에서의 생산능력이나 생산실적을 보면 1년에 약 300만대, 올해 상반기는 약 150만대 정도로 나와있습니다. 그런데 판매실적을 보면 해외에서 몇 백만 대가 팔렸다고 하는데 이 판매실적은 고객이 차를 받은 상태가 아니더라도 판매 계약이 되면 추산이 되는 수치인건가요? 그리고, 1년에 만든 모든 차들이 판매되는게 아니고 차량에 따라 작년 재고를 내보내는 시스템인건가요?
안녕하세요, 상경계열에 컴퓨터공학 복수전공자입니다. 차량전장품 구매 인턴 구매 자격증 1, 2차 그외 무역/물류 관련 자격증 (무역영어,물관사, 국제무역사 ) adsp, 컴활 구매 직무에 있어서 이공계열이 메리트가 있는 것으로 아는데 혹시 불이익이 많을 지 고민입니다. 당연히 엔지니어링 지식이나 도면 등에서 차이가 많이 날 것 같습니다..
기아 서합 이후 공부하는데 어려움이 있습니다. 구매/부품개발 직무면접에서의 질문은 어떤 것들을 받나요? 부품의 기능..? 그런 것들일까요?? 직무상 인성적인 질문이 위주일 거 같기도 합니다. 선배님들이 받으셨던 질문들이 궁금합니다. 그리고 2025년 기아의 목표 전략을 위해 부품 관점에서 나아가야할 방향이나 아이디어에 대해 고찰해보는 것이 준비에 도움이 될까요??
기아 서류 발표 이후에 기아에 대해서 공부를 하고 있습니다. 그런데 와중에 궁금한 점이 있어 질문 남깁니다. DART(금융감독원 전자공시시스템)에 의하면 기아의 국내 공장과 해외 공장에서의 생산능력이나 생산실적을 보면 1년에 약 300만대, 올해 상반기는 약 150만대 정도로 나와있습니다. 그런데 판매실적을 보면 해외에서 몇 백만 대가 팔렸다고 하는데 이 판매실적은 고객이 차를 받은 상태가 아니더라도 판매 계약이 되면 추산이 되는 수치인건가요? 그리고, 1년에 만든 모든 차들이 판매되는게 아니고 차량에 따라 작년 재고를 내보내는 시스템인건가요?
안녕하세요, 상경계열에 컴퓨터공학 복수전공자입니다. 차량전장품 구매 인턴 구매 자격증 1, 2차 그외 무역/물류 관련 자격증 (무역영어,물관사, 국제무역사 ) adsp, 컴활 구매 직무에 있어서 이공계열이 메리트가 있는 것으로 아는데 혹시 불이익이 많을 지 고민입니다. 당연히 엔지니어링 지식이나 도면 등에서 차이가 많이 날 것 같습니다..
답변 5
멘티님, 승용·RV 차량의 전동부품과 상용차 전동부품은 구조적 목적과 내구성 요구에서 큰 차이가 있습니다. 승용 전동부품은 주행 효율, 정숙성, 경량화에 초점을 맞추지만, 상용차 전동부품은 높은 토크와 하중 대응, 장시간 운행에 따른 열관리와 내구성이 핵심입니다. 예를 들어 상용차 모터와 배터리는 대용량·고출력으로 설계되며, 구동계 부품은 진동과 하중에 견디도록 강화됩니다. 또한 냉각 시스템과 전력 제어장치 역시 상용 환경에 맞춘 고안이 필요합니다. 즉, 기술 원리는 같지만 설계 기준과 내구 스펙의 깊이가 본질적으로 다릅니다, 파이팅입니다!
