대외활동 · 모든 회사 / 모든 직무
Q. 전기차 EREV
EREV에 MLCC가 더 많이 들어갈까요? EV보다
2025.09.02
함께 읽은 질문
- Q.Lorem ipsum dolor sit amet, consectet
- Q.Lorem ipsum dolor sit amet, consectet
- Q.Lorem ipsum dolor sit amet, consectet
궁금증이 남았나요?
빠르게 질문하세요.
대외활동 · 모든 회사 / 모든 직무
EREV에 MLCC가 더 많이 들어갈까요? EV보다
2025.09.02
궁금증이 남았나요?
빠르게 질문하세요.
서류, 1차는 모두 합격 발표가 3일 내로 이루어졌고, 사람을 급하게 뽑고 있는 것 같았습니다. 그리고 최종 면접 이후 인사팀에서 2주내로 결과 안내가 갈 것 이라고 말씀해주셨고, 최종면접 본지 일주일되는째에 결과 지연 예정으로, 약 3주가 추가로 걸릴 것 같다고 안내 받았습니다 새로 올라온 공고는 없고 마감되었는데.. 이 상황에서는 아무래도 1순위 합격자와 처우협의중이고 저는 예비같은 존재겠죠 ?ㅠㅠ
현재 3-1학기를 마치고 여름방학을 보내는 중입니다. 학교는 지방국립대이며 학점은 3점대입니다 제가 가장.희망하는 기업은 일단 햔대모비스이며 품질직무를 준비 중에 있습니다 현재 계획 중인 것으로 3학년 2학기를 마친 후 겨울방학 기간 동안 인턴 4학년 1학기를 마친 후 여름방학 인턴이 있는데 이때 인턴을 지원하기 위한 스펙이 필요합니다 그래서 품질직무 쪽으로 어필할 수 있는 자격증을 알고 싶고 혹시 인턴으로 현대모비스 품질 직무 관련 경험과 유사하게 경험할 수 있는 중소 또는 중견급 기업들로 어떤 곳들이 있는 지도 알고 싶습니다!!
안녕하세요, 석사 기간동안 NPU 가상화에 대해 연구를 하였고 NPU 가상화를 지원할 수 있는 하드웨어를 RTL(verilog)로 설계하고 FPGA로 가상화 환경까지 구현하였습니다. 또한 c++ 시뮬레이터를 구축하여 npu 가상화 시뮬레이터를 설계한 경험이 있습니다. 현재 현대 로템엥서 제 전공을 살려서 어떤 직무에 지원하는 것이 승산이 있을지 궁금합니다. 유무인 복합체계나 무인차량체계가 상대적으로 TO가 많다고 들었는데 맞을까요? 또 일반적으로 신입을 많이 뽑는 직무도 알고 싶습니다.
서류, 1차는 모두 합격 발표가 3일 내로 이루어졌고, 사람을 급하게 뽑고 있는 것 같았습니다. 그리고 최종 면접 이후 인사팀에서 2주내로 결과 안내가 갈 것 이라고 말씀해주셨고, 최종면접 본지 일주일되는째에 결과 지연 예정으로, 약 3주가 추가로 걸릴 것 같다고 안내 받았습니다 새로 올라온 공고는 없고 마감되었는데.. 이 상황에서는 아무래도 1순위 합격자와 처우협의중이고 저는 예비같은 존재겠죠 ?ㅠㅠ
현재 3-1학기를 마치고 여름방학을 보내는 중입니다. 학교는 지방국립대이며 학점은 3점대입니다 제가 가장.희망하는 기업은 일단 햔대모비스이며 품질직무를 준비 중에 있습니다 현재 계획 중인 것으로 3학년 2학기를 마친 후 겨울방학 기간 동안 인턴 4학년 1학기를 마친 후 여름방학 인턴이 있는데 이때 인턴을 지원하기 위한 스펙이 필요합니다 그래서 품질직무 쪽으로 어필할 수 있는 자격증을 알고 싶고 혹시 인턴으로 현대모비스 품질 직무 관련 경험과 유사하게 경험할 수 있는 중소 또는 중견급 기업들로 어떤 곳들이 있는 지도 알고 싶습니다!!
안녕하세요, 석사 기간동안 NPU 가상화에 대해 연구를 하였고 NPU 가상화를 지원할 수 있는 하드웨어를 RTL(verilog)로 설계하고 FPGA로 가상화 환경까지 구현하였습니다. 또한 c++ 시뮬레이터를 구축하여 npu 가상화 시뮬레이터를 설계한 경험이 있습니다. 현재 현대 로템엥서 제 전공을 살려서 어떤 직무에 지원하는 것이 승산이 있을지 궁금합니다. 유무인 복합체계나 무인차량체계가 상대적으로 TO가 많다고 들었는데 맞을까요? 또 일반적으로 신입을 많이 뽑는 직무도 알고 싶습니다.
답변 2

멘티님, EREV(주행거리 연장 전기차)는 엔진과 배터리 시스템이 동시에 탑재된 구조이기 때문에 순수 EV(전기차)보다 MLCC(적층세라믹콘덴서)가 더 많이 들어가는 경향이 있습니다. EREV는 배터리 관리, 엔진 제어, 고전압 변환 등 복합 시스템 회로가 추가로 포함되어 전력변환·제어부품 수요가 자연히 증가합니다. 즉, MLCC 사용량은 일반 EV 대비 높은 편이며 자동차 전체 전장화 트렌드에 따라 EREV가 더 많은 종류와 수의 MLCC를 필요로 합니다. 자동차 업체와 MLCC 벤더들도 실제로 EREV의 부품 단가 및 적용 점유율을 높게 산정하는 경향이 있습니다. 채택부탁드리며 파이팅입니다!
댓글 1
2025.09.02
감사합니다.