취업 · 한국항공우주산업 / 모든 직무
학점은 4.2정도 인서울 항공우주공학과 비행기제작대회 본선진출 이정도의 스펙밖에 없습니다.. 앞으로 학연생도 하고 대회도 나갈려고 하는데 학사 자격으로 kai 연구개발직무에 합격하려면 또 어떤 준비를 하면 좋을까요? 현직자분들께 항상 궁금했던게 학사출신과 석사출신 차이가 큰가요? 대학원을 가라하면 갈 순 있는데..현재로선 바로 취업하고 싶은 마음이 커서 여쭤봅니다…어떤 걸 더 추천하시나요? 그리고 연구개발직군에 학사 많은가요?
2026.02.26
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안녕하세요, 이번에 KAI 항공전자 직무에서 pt 면접을 보게 된 전기공학과 학생입니다. 다름 아니라 항공전자 직무는 아날로그 회로설계보다는 전체적인 시스템 연결 및 관리를 수행하는 직무로 이해하였는데 혹시 어떤 일을 하는지 궁금합니다. 항공전자 시스템에 대해 하나도 모르고 아날로그 회로 프로젝트만 해왔던 터라 pt 면접을 어느 방향으로 준비해야할지 감이 잡히지 않습니다. 막연한 아이디어 제시가 아니라 어느 정도 내가 했던 프로젝트나 전공 경험과 연관된 내용을 제시해야 한다고 생각했는데 회로 관련 내용을 엮어서 얘기하는 것이 나을지 조언을 듣고 싶습니다. 감사합니다.
안녕하세요 현재 중앙대 전자전기공학부 4-2를 마친 상태입니다 가고 싶은 기업은 KAI입니다 학점은 계산기에 따라 3.39~3.4인데 3.5 밑은 엑셀컷 당한다는 얘기가 있어서 26년 상반기에 취준과 함께 추가학기 9학점 정도를 재수강해서 3.4 -> 3.5로 올려야 하나 고민입니다 추가학기를 하면서까지 3.4 -> 3.5로 올리는 게 의미가 있을까요? 9학점이면 등록금의 1/2를 내야 해서 약 250만원 정도 필요합니다.. 직무 경험이나 인턴, 공모전, 수상경력, 외부교육 등도 전혀 없고 학부 수준에서 한 프로젝트들, adsp, 교내 학회 활동이 전부라 스펙도 부족해서.. 당장 3월부터 지원 시즌인데 지금 1~2월에 어학 올리기, 자소서 쓰기 말고 뭘 해야 할지 모르겠어요
기계직 기준 어디가 더 좋을까요? kai는 연구개발직무, 생산기술직무 2가지 케이스에 대해, 공기업은 동서, 서부, 남부, 남동, 중부발전등의 발전소어서 기계직 뽑히고 가는직무로해서 둘다 오지인데 이건 상관없고 둘다 정년보장이고 연봉, 연봉상승률, 성과압박, 안전성 이 4가지를 각각 비교하면 어디가 좋다고 생각하시나요? 비교후에 여기에 추가로 복지까지 고려하면요?
안녕하세요, 이번에 KAI 항공전자 직무에서 pt 면접을 보게 된 전기공학과 학생입니다. 다름 아니라 항공전자 직무는 아날로그 회로설계보다는 전체적인 시스템 연결 및 관리를 수행하는 직무로 이해하였는데 혹시 어떤 일을 하는지 궁금합니다. 항공전자 시스템에 대해 하나도 모르고 아날로그 회로 프로젝트만 해왔던 터라 pt 면접을 어느 방향으로 준비해야할지 감이 잡히지 않습니다. 막연한 아이디어 제시가 아니라 어느 정도 내가 했던 프로젝트나 전공 경험과 연관된 내용을 제시해야 한다고 생각했는데 회로 관련 내용을 엮어서 얘기하는 것이 나을지 조언을 듣고 싶습니다. 감사합니다.
안녕하세요 현재 중앙대 전자전기공학부 4-2를 마친 상태입니다 가고 싶은 기업은 KAI입니다 학점은 계산기에 따라 3.39~3.4인데 3.5 밑은 엑셀컷 당한다는 얘기가 있어서 26년 상반기에 취준과 함께 추가학기 9학점 정도를 재수강해서 3.4 -> 3.5로 올려야 하나 고민입니다 추가학기를 하면서까지 3.4 -> 3.5로 올리는 게 의미가 있을까요? 9학점이면 등록금의 1/2를 내야 해서 약 250만원 정도 필요합니다.. 직무 경험이나 인턴, 공모전, 수상경력, 외부교육 등도 전혀 없고 학부 수준에서 한 프로젝트들, adsp, 교내 학회 활동이 전부라 스펙도 부족해서.. 당장 3월부터 지원 시즌인데 지금 1~2월에 어학 올리기, 자소서 쓰기 말고 뭘 해야 할지 모르겠어요
기계직 기준 어디가 더 좋을까요? kai는 연구개발직무, 생산기술직무 2가지 케이스에 대해, 공기업은 동서, 서부, 남부, 남동, 중부발전등의 발전소어서 기계직 뽑히고 가는직무로해서 둘다 오지인데 이건 상관없고 둘다 정년보장이고 연봉, 연봉상승률, 성과압박, 안전성 이 4가지를 각각 비교하면 어디가 좋다고 생각하시나요? 비교후에 여기에 추가로 복지까지 고려하면요?
답변 6
채택된 답변안녕하세요 학연생이 좋아보입니다 해석관련 직무에 희망하시면 석사 가시는것을 추천드립니다 일반적으로 석사를 뽑습니다 예외있음. 학사 많습니다 학연생으로 석사진학도 함께 준비하시다가 취업시장 보고 결정해도 좋을 것 같아요
댓글 1
2026.03.02
헉 안녕하세요.. 혹시 기계/설계/해석 분야에 학사가 많은지 알 수 있을까요.. 그리고 혹시 kai는 제어와 구조 중 어느 쪽 인력이 많은 편인가요..? Kai만을 바라보고 있는지라 현직자분의 답변이 궁금합니다..!!!
채택된 답변먼저 채택한번 꼭 부탁드립니다!! 한국항공우주산업 R&D는 학사도 지원은 가능하지만, 구조해석·공력해석·체계설계 등 “해석 기반 직무”는 석사 비중이 높은 편입니다. 다만 학사라도 △CATIA/Siemens NX 설계 숙련 △ANSYS/Nastran 구조해석 경험 △MATLAB 기반 제어·비행동역학 프로젝트 △실제 제작·시험 데이터 분석 경험이 있으면 충분히 경쟁력이 생깁니다. 비행기 제작대회 본선은 좋은 출발점이니, 단순 참가가 아니라 설계 변경→하중 계산→시험 검증까지 ‘엔지니어링 사고 과정’을 정리하세요. 빠른 취업이 목표면 학사로 도전하되, 해석·시험 직무는 석사가 유리한 건 사실입니다. 연구직 내 학사도 존재하지만 비율은 직무별로 차이가 있습니다.
채택된 답변● 채택 부탁드립니다 ● KAI 연구개발은 학사도 지원 가능하지만, 실제 R&D 핵심 설계 파트는 석사 비중이 높은 편입니다. 특히 공력해석, 구조해석, 체계설계는 대학원 연구 경험이 강점이 됩니다. 다만 학사라도 프로젝트 주도 경험과 해석툴 활용 능력, CATIA나 ANSYS 실사용 역량이 명확하면 충분히 경쟁 가능합니다. 학점 4.2와 항공우주 전공은 기반이 좋습니다. 앞으로는 학연생으로 논문 참여, 구조 해석 프로젝트, 산학 과제 경험을 쌓는 것이 실질적입니다. 단순 대회 참여보다 설계 계산 근거와 결과 개선 과정을 말할 수 있어야 합니다. 빨리 취업이 목표라면 생산기술이나 시험평가로 입사 후 내부 이동 전략도 현실적입니다. 연구 직무 직행이 목표라면 석사가 확실히 유리합니다. 방향을 먼저 명확히 정하시는 것이 중요합니다.
멘티님 KAI 연구개발직은 학사 비중이 높고 실무 설계 역량이 중요하므로 관련 프로젝트와 인턴 경험을 포트폴리오로 잘 정리하여 공채에 바로 도전하시는 것을 추천합니다. 석사는 심화 해석에 집중하고 학사는 시스템 구성이나 생산 설계 등 폭넓은 실무를 담당하며 현직에서도 학사 출신 연구원이 활발히 활동하고 있습니다. 대학원 진학보다 빠른 실무 투입을 원하신다면 본인의 강점을 직무와 연결해 구체적으로 어필하는 것이 합격의 핵심입니다. 채택부탁드리며 파이팅입니다!
어떤 산업군, 회사, 직무를 보아도 석/박사만 가능한 경우는 잘 없습니다. 연구/개발을 보아도 석/박사를 우대하지만 학사의 비율이 더 높으며 당사를 기준으로 보아도 학사의 비율이 훨씬 높습니다. 학사라도 관련 스펙을 잘 갖추었다면 충분히 가능합니다.
안녕하세요 후배님, 취업 준비에 수고가 많으십니다. 질문 사항에 대해 답변 드리겠습니다. 본인의 상황을 종합적으로 고려했을 때 희망 분야, 직무 관련 학부연구생, 인턴, 현장실습 등 다양한 직무 활동 이력을 철저하게 쌓아주시기 바라겠습니다. 최근 채용 트렌드에 있어 선발 TO가 점차 축소되는 만큼 즉시 전력감의 인재를 채용하는 것을 선호하는 추세입니다. 본인께서 석사 진학보다는 바로 취업하시는 것을 희망하는 만큼 학부연구생, 인턴, 현장실습 등을 추진하셔야 직무 적합성, 직무 역량을 어필 가능합니다. * 연구개발직의 경우 석사 졸업자의 비중이 높으나, 석사 졸업자에 준하는 수준의 역량을 보유할 경우 학사 졸업자도 충분히 합격 가능합니다. 참고하십시오.
