Q. 연구개발에서 학사의 한계에 대해 궁금합니다.

답변 7

• 4

  4000JHK한국항공우주산업

  코대리 ∙ 채택률 100% ∙

  회사

  일치

  ---

  채택된 답변

  1.연구개발직@학/석/박 비율을 보면 학사가 제일 많습니다. 석/박사가 진급에 더 유리하고 그렇지 안습니다 2.석사의 경우 경상대 석사 취득을 회사에서 지원하고 있습니다.

  ---
• K

  KAI멘토한국항공우주산업

  코상무 ∙ 채택률 80% ∙

  회사

  학교

  일치

  ---

  채택된 답변

  안녕하세요... 궁금하신점이 상당히 많으신거 같기도 하고 그러네요 우선 답변 먼저 드릴게요... 1.학사와 석박사 비율은 현재 55%:35%로 학사의 비율이 높긴하나 석박사 역시 비율이 그렇게 낮지 않은것을 알 수 있습니다. 해당정보는 홈페이지에도 공지되고 있는 부분이기에 추후에 다른 업체를 확인하실때에도 이런 정보는 확인을 해보시는게 도움이 될것 같습니다. 추가적으로 문의하신부분이 학사라서 불리한 부분이 있는가에 대한 부분인데... 크게 불리한 부분은 없으나 진급에서 차이가 나는 부분은 경력을 인정해주는 부분입니다. 학사는 1년차부터 연차가 쌓이면서 과장으로 진급되고, 석사는 동일하게 입사하면 사원 3년차의 경력으로 인정됩니다. 동일하게 박사는 입사와 동시에 과장으로 시작하게 됩니다. 이외에는 특별하게 불리한 점이 있지는 않지만 당연히 해당 분야에서 조금 더 아는게 많은 사람이 조금 더 업무에 능숙할 수는 있다고 생각합니다. 2. 가능한것으로 알고 있습니다. 다만 말씀하신것처럼 유명한 대학은 저도 없는것으로 알고 있으며, 재직중에 지원도 있는것으로 알고 있으나, 어느정도 활발한지는 확인을 못하였습니다. 또한, 재직중에 석/박사를 따는 경우는 있는것으로 알지만, 그렇게 딴 경우.... 위와 같은 경력 인정은 없는것으로 알고 있습니다. 연차가 쌓이면서... 차이가 크냐는 부분은 업무역량과 습득속도에 오히려 더 영향이 크다고 느껴집니다. 현재 입사한 동기들 이야기에 따르면 학사에 대한 차별은 크지 않은것으로 봅니다. 다만 석/박사인분들이 경력이 어느정도 인정되기에 진급은 빠릅니다.

  ---
• 

  고즐중소기업진흥공단

  코사장 ∙ 채택률 85%

  ---

  채택된 답변

  실제 kai의 직원의 말을 빌리자면 연구직에서의 석사 이상 비중이 상당히 높다고 합니다. 학사는 그만큼 영향을 미치기 힘들다는 의미이고 앞으로 진급에도 큰 어려움이 있을 수 있다는 뜻입니다. 현차 경력은 좋지만 산업 분야가 다르기 때문에 큰 영향은 없을 것 같습니다. 또한 kai 내부에서 석박사 따기는 불가능하다고 보셔야됩니다. 업무시간 및 강도가 다른 곳보다 쌔고 사천이라는 지리적 단점 때문에 주변 대학에 가는 것자체가 불가능합니다. 가까운 경상대고 30분가까이 소요됩니다..먼저 학위를 취득하고 들어가는 방향이 맞다고 보는데, 현대 부산대 기계과 시고 현차 경력이 있다면 비슷한 동종업계 경력을 쌓고 보쉬나 다른 글로벌 브랜드로 이직 하시는걸 추천합니다.

  ---
• 멘

  멘토24713포스코

  코사장 ∙ 채택률 77% ∙

  학교

  일치

  ---

  채택된 답변

  1. 학사에는 한계가 있습니다. 입사 후에 그만두는 가장 큰 이유가 그런 한계를 느껴서입니다. 주로 대학원을 가서 석박사를 하기 위함인데, 우리나라에서 학사는 분명 연구개발에서 한계가 있습니다. 2. 석박사 가능은 합니다. 그런데 진짜 너무 어렵습니다. 왠만한 강한 의지가 아니고서는 시간도 오래걸리고, 그냥 하는 것 자체가 어렵습니다. 석박사에 미련이 있으시면 입사 전에 다 취득 후 들어오시는 것을 추천드립니다.

  ---
• 멘

  멘토29111

  ---

  채택된 답변

  안녕하세요:) 1. 회사마다 다르겠지만 저희회사의 경우 학사7:석사3정도의 비율인것같습니다. 팀장 이상급들을 보면 학사출신은 거의 없는 것으로 보이네요. 회사에서 임원까지가 목표라고 하시면 석사로 시작하시길 권유드립니다. 2. 불가능한 것은 아닌거로 알고 있습니다. 다만 확률이 1%이내로 보시는게 맞을 것같습니다. 회사에서 소위 핵심인재로 분류되는 워원들은 신입부터 관리를 따로 해주는데, 회사에서 대학원을 보내주는 것으로 알고 있습니다.100명중 한명정도의 비율인 것 같습니다. 사실상 회사소속으로 석박사를 히는 것은 현실으로 매우 힘들 것같습니다.

  ---
• 사

  사천앞바다한국항공우주산업

  코대리 ∙ 채택률 54% ∙

  회사

  일치

  ---

  안녕하세요. 현직자 입니다. 아래 많은 분들이 좋은 답변 주셨습니다. 조금 더 부연 설명 드리면, 1. 학/석사 비율은 부서마다 조금은 다릅니다. 연구개발의 경우 전체를 10으로 놓고 본다면 학사(6~8)/석사(4~2) 까지 다양합니다. 세부질문인 석사출신이 학부출신보다 진급하기에 유리하나? 라는 질문으로 바꿔 볼 수도 있겠습니다. 답변드리면 NO 입니다. 현대자동차, 삼성, LG 등 회사 자체적으로 종합기술원과 같은 R&D 센터가 있는 회사인 경우 대학원의 연구 경험이 많은 실제 회사 연구에 연장선상이라 볼 수 있겠습니다만 KAI에서 R&D는 관리적인 측면에 더 가깝습니다. 아직 핵심 기술 대부분(자동 비행제어, 스텔스 기능 등)은 해외 기술에 의존 및 외주 업체 (항우연)에 많은 의존을 하기에 외부 업체/기관에게 기술적인 개발을 의뢰 후 관리에 가깝습니다. 개인적인 의견으로 현재기준만 보면 KAI의 정년은 어느정도 보장되어있습니다 (임원을 원하지 않는한 진급 걱정은 크게 걱정 안하셔도 될 것 같습니다. 참고로 임원은 1년 계약직입니다) 다만 개선해야할 점은 승진체계는 성과 중심 보다 연차가 쌓였으니 올라가는 느낌이 강합니다. (항공쪽의 기술들이 핸드폰처럼 트랜드를 따라가는것이 아니라 몸으로 겪은 경험치에서 나오는 것이기에 오래 일 할 수록 항공기술에 시야가 넓어지는 건 다양합니다만) 2. 회사를 다니면서 석/박사 과정 지원 해줍니다. 경상대 항공우주공학과와 연계된 석/박사 프로그램으로 등록금 일부의 지원비를 지원합니다. 실제로 많은 분들이 대학원 과정을 다니고 계십니다. 이것은 어디까지나 개인적인 성취에 의한 것인지 대학원의 학위 과정 후 직급에 플러스 점수를 주지는 않습니다. 만약 대학원을 희망하신다면 질문자님의 선배님들 or 동기들이 이미 갔거나/가기를 희망하는 대학원을 반드시 가시기 바랍니다.

  ---
• 태

  태곰한국항공우주산업

  코주임 ∙ 채택률 43% ∙

  회사

  일치

  ---

  진급에 대해선 노코멘트 본인이 어디까지 올라가고 싶은 지에 따라 다를 거 같네요. 임원을 생각하신다면.. 좀 더 높은 네임밸류의 석사가 좋지 않을까요^^ (야망이 없는 타입이라면 학사도 뭐 충분히 회사일만 하면서 스트레스 안 받고^^) 경상대에 파트타임으로 석사를 많이 합니다. 회사에서 약 30분거리인 데 서울이나 부산 등등에 비하면 트래픽이 거의 없는 수준이라 다닐 만합니다 :) 회사에서 일부 지원도 되고요, 제가 입사했을 때는 꽤 활발했는 데 요즘은 잘 모르겠네요.

  ---
• AD

  

  반도체

  설계팀

  ---

  대기업 반도체 산업으로 취업하기 위해선, 직관적 해석능력과 사고력이 필요합니다. 핵심 역량과 배운 지식을 취업에 활용하고 싶다면 국비지원 강의를 추천합니다.

  확인하러 가기