Q. 현대모비스 샤시안전BU 조향 시스템/기구 직무 질문입니다

답변 3

• 두

  두부마싯땅효성티앤에스

  코사원 ∙ 채택률 0% ∙

  직무

  일치

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  3. 사양선정을 하면 업체에서 사양에 맞게 A~Z로 만드는지, 아니면 직접 설계, 도면 작성해서 도면이 협력사에 나가야만 업체에서 부품을 제작하는지 설계도 주로 외주가 하는 경우가 많습니다.

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• a

  ahmadtea현대모비스

  코차장 ∙ 채택률 73% ∙

  회사

  일치

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  1. MDPS, RWS, 4WIS 모터 종류 • 일반적으로 조향 시스템용 모터는 BLDC(Brushless DC Motor) 가 사용됩니다. • 고속 응답성, 내구성, 저소음 특성이 필요하기 때문에 대부분 BLDC 기반으로 설계된다고 보시면 됩니다. ⸻ 2. 엔진룸 근처 MDPS와 기계공학 지식 • 전륜구동 구조상 C-MDPS(컬럼 타입)는 실내에 위치하지만, R-MDPS(랙 타입)는 엔진룸 근처에 배치됩니다. • 이 경우 열 관리, 패키징(공간 배치), 진동·충격 대응이 필수이므로 기계공학(열역학, 구조역학) 지식이 중요합니다. • 따라서 기계공학/전기전자 모두 협업이 필수인 분야예요. ⸻ 3. 사양 선정 vs 직접 설계 • **OEM(현대차/기아)**가 사양을 정하면, 모비스는 그에 맞춰 시스템 설계를 진행합니다. • 세부 부품(모터, 센서, 기어 등)은 협력사에서 제작하지만, 기본 설계/도면 작성/검증은 모비스에서 직접 수행합니다. • 즉, A~Z를 전부 사내에서 만드는 건 아니고, 시스템 설계 → 도면 작성 → 협력사 제작 → 모비스 검증 구조입니다. ⸻ 4. C/P/R-MDPS 중 개발 트렌드 • C-MDPS(컬럼형): 소형/중형 차량에 가장 많이 적용 (비용 저렴, 구조 단순). • P-MDPS(피니언형): 일부 중형/고급차 적용. • R-MDPS(랙형): 고출력 필요, 중대형·EV 중심으로 확대 중. • EV 확산으로 배터리 무게 증가 → 조향 보조 토크가 커져야 해서 R-MDPS 수요 증가 추세입니다. ⸻ 5. 조향 시스템 엔지니어 역할 • PMO처럼 시스템 단위 개발 총괄자 역할을 수행합니다. • 세부적으로는: • 요구사항 분석 및 시스템 아키텍처 정의 • 모터/센서/ECU/기구부 통합 검증 • 성능시험(토크, 응답속도, 내구성) 총괄 관리 • 협력사 조율 및 품질 검증 ⸻ 6. 필수 시험 항목 조향 시스템은 안전부품이므로 다양한 내구/성능 시험이 필수입니다. • 충격 시험 (도로 충격, 포트홀, 연석 등) • 연속 동작 시험 (수십만~수백만 회 보조 조향 반복) • 내구 시험 (고온/저온/진동 환경에서 장시간) • 기능 안전 시험 (ISO 26262 기반, Fail-safe 검증) ⸻ 7. 4WIS(사륜 독립 조향)와 조직 규모 • 4WIS는 EV 및 차세대 플랫폼 중심으로 확대되는 추세입니다. • 특히 대형 SUV, 전동화 차종에서 차체 안정성·회전 반경 축소·자율주행 조향 목적에 맞춰 연구개발이 활발합니다. • 아직 대중화 단계는 아니지만, 전동화·자율주행 시대에 핵심 기술로 조직도 점차 확장되는 중입니다.

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  프로답변러YTN

  코부사장 ∙ 채택률 85%

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  멘티님 현대모비스 MDPS, RWS, 4WIS 조향시스템에서 주로 사용하는 BLDC 모터는 대개 인러너 방식이 맞으며, 전륜구동 구조상 MDPS가 엔진룸 가까이 위치해 패키지 설계 시 열역학 등 기계공학 지식이 반드시 활용됩니다 사양 선정 시 기본 구조 및 사양만 제시하면 대부분의 경우 설계 도면과 사양서를 모비스 연구소에서 작성해 협력사에 제공하고, 부품사는 도면 기준 제작·납품을 담당합니다 최근 EV(전기차) 확대에 맞춰 소형차에도 R-MDPS 채택이 증가하고 있지만 가격경쟁력 등의 이유로 C-MDPS도 꾸준히 적용되는 추세입니다 조향시스템 엔지니어는 시스템 단위 PM(프로젝트 매니저) 역할로 사양분석·시뮬레이션·품질확보·업체 관리 등 풀 체인을 담당하며, 필수시험 항목으로는 급충격시험·연속동작시험·내구동작시험 등이 필수입니다 4WIS는 EV·인휠모터 연계 신사업에서 조직 확대 중이니 준비 시 참고하시면 됩니다 채택부탁드리며 파이팅입니다!

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