안녕하세요, 회로설계 멘토 삼코치 입니다:)
질문자분이 말씀하신 활동은 현대모비스의 조향 센서 설계 직무와 매우 밀접한 연관이 있으며, 특히 실차 기반의 전장 설계 경험과 센서 통합 능력을 강하게 어필할 수 있는 좋은 사례들입니다. 현대모비스의 해당 인턴 공고에서 요구하는 역량과 연관 지어 설명드리겠습니다.
먼저, 조향 센서 설계 직무는 단순히 센서 하나를 설계하는 것이 아니라, 차량의 조향 시스템 안에서 센서가 어떻게 작동하고, 어떤 신호를 받고, 어떻게 ECU로 전달하는지까지 고려해야 하는 시스템 기반 회로/기구 통합 설계 직무입니다. 이번 인턴 공고의 설명을 보면, 조향 센서 관련 하드웨어 회로 설계, EMC 대응, 기구 설계, 양산 대응 등 여러 요소를 포함하고 있으며, 이는 제품 개발 사이클 전반을 아우르는 역할이라는 뜻입니다.
이런 맥락에서 질문자분의 역량을 직무와 연결해보면 아래와 같이 정리할 수 있습니다.
첫째, 전장품의 패키징 및 마운팅 설계 경험은 센서가 차량 내에서 기구적으로 어떻게 위치해야 하고, 어떤 환경 조건(진동, 습기, 온도 등)을 견뎌야 하는지에 대한 이해가 있다는 점에서 강점입니다. 특히 방진·방수 설계는 센서의 내구성과 직결되는 요소로, 실제 차량용 부품 설계에서도 필수 검토 항목입니다.
둘째, 스티어링 휠 기판 설계 및 회로 작업 경험은 조향 센서 직무에 있어 매우 유의미합니다. 질문자분은 단순한 회로 설계가 아니라, 기구적 제약 조건(스티어링 휠 내부 공간)을 고려한 회로 배치와 배선 설계, 그리고 통신 방식(CAN)까지도 고려했다는 점에서, 실제 차량용 센서 설계 업무의 핵심 요소를 이미 체험하신 셈입니다. 즉, ‘전기-기계-통신’ 3박자를 이해하고 있다는 인상을 줄 수 있습니다.
셋째, 다양한 센서를 활용한 차량 데이터 수집 경험은 센서 신호 처리 및 정합, 실환경 조건에서의 센서 해석에 대한 실전 감각을 보여줍니다. 특히 회전각, 변위, 압력, IMU 등은 조향 센서 및 관련 ECU와 직접 연관된 물리량이며, 이 데이터들을 어떻게 처리하고 해석했는지에 따라 기술적 깊이를 보여줄 수 있습니다.
실제 직무는 다음과 같은 업무들로 구성되어 있습니다.
조향 센서의 하드웨어 회로 설계 및 신호 처리
차량용 EMC 대응 설계 (ESD, EFT, Conducted Emission 등)
센서의 기구적 배치 및 패키징, 방진/방수/온도에 대한 내구 설계
센서 시그널을 차량 내 네트워크(CAN, LIN, FlexRay 등)로 전송하기 위한 통신 설계
양산 대응을 위한 공정 검토 및 품질 기준 수립
따라서 자기소개서나 면접에서 아래와 같은 방식으로 어필하시면 좋습니다.
“스티어링 휠 내부 공간 제약 조건을 고려해 기판을 설계하고, 버튼과 ECU 간 CAN 통신을 직접 구현해보며 차량 환경에 적합한 신호 안정성과 레이아웃을 고민했던 경험이 있습니다. 또한, 전장품의 패키징 시 진동과 방수 환경을 고려한 설계를 수행하면서 실제 차량 적용 가능성을 고려한 설계 사고력을 길렀습니다. 다양한 센서를 차량에 장착하여 동적 데이터를 수집했던 경험은, 센서 설계자가 어떤 데이터를 어떻게 처리해야 하는지에 대한 감각을 쌓는 데 큰 도움이 되었습니다.”
이렇게 센서 설계의 전 과정을 경험한 관점에서 자신을 어필하신다면, 직무 적합성을 매우 설득력 있게 전달하실 수 있을 것입니다.
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