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홈페이지보면 세타,누우,람다엔진 생산한다고 나와있는데 현재 신차종들에 들어가있는 엔진들은 다 스마트 스트림 엔진이더라구요. 찾아보니 누우, 세타, 람다랑 아예다른 개선엔진이던데 그러면 아산공장에서는 어떤 엔진을 생산하나요?
2025.11.30
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전력전자 분야(전기차 등)로 취업을 생각하고 있습니다. 다만 관련 수업 들은 것이 전력전자, 전력변환시스템, 제어공학인데 각각 학점이 전력전자 A, 전력변환시스템 C+, 제어공학 C+ 입니다... 부족한 지식은 다른 프로젝트나 부트캠프 등으로 채워보려 하는데 전력변환시스템과 제어공학 학점을 어떻게 할지 고민입니다. 생각하는 방식은 1. A, C+,C+ 그대로 두기 -관련 과목 많음 단점 : 학점 낮음 2. C+학점 2개를 삭제하고 다른 프로젝트 과목 수강 -시간 많이 뺏기지 않고, 프로젝트 학점은 B+이상 보장, A 받을 가능성도 높음(절대평가 ABF 제도) 단점 : 관련 과목이 '전력전자' 하나밖에 없음 멘토님들이라면 어떤 선택을 할 것 같은가요?
현재 산업공학과 3학년 재학중입니다. 물류관리사를 취득한 상태인데 생산관리 물류관리 품질관리 이 세 개 생각중입니다. 생산관리 물류관리 부서는 물류관리사가 우대사항이던데 품질관리 쪽은 물류관리사와 크게 관련이 없을까요? 추가로, 이번 겨울에 기사자격증을 취득하고자 하는데 품질관리 쪽은 품질경영기사가 우선인건 아는데 생산관리와 물류관리 부문에서는 어떤 기사자격증을 따야할지가 너무 고민입니다. 산업안전기사가 우대사항으로 적혀있는 경우가 있는데 산업안전기사는 안전분야라고 하는 사람들이 많아서 어떤 기사 자격증을 우선으로 따는 것이 좋을지 알려주시면 감사하겠습니다.
현대자동차 자기소개서 작성중 문항에 관련해서 질문이 있습니다. 2. 지원 분야 업무 수행에 있어 가장 중요한 역량이 무엇인지 선정하고, 그 이유를 설명해주십시오. 또한 스스로 해당 역량을 키우기 위해 어떤 노력을 해오셨는지 기술해주십시오. 이 문항에서 가장 중요한 역량이라고 하면 1개를 적어야 하나요? 아니면 2개 적어도 될까요? 1) 문제 해결력 (경험 2개) 2) 문제 해결력 (경험 1개), 협업 능력 (경험1개)
전력전자 분야(전기차 등)로 취업을 생각하고 있습니다. 다만 관련 수업 들은 것이 전력전자, 전력변환시스템, 제어공학인데 각각 학점이 전력전자 A, 전력변환시스템 C+, 제어공학 C+ 입니다... 부족한 지식은 다른 프로젝트나 부트캠프 등으로 채워보려 하는데 전력변환시스템과 제어공학 학점을 어떻게 할지 고민입니다. 생각하는 방식은 1. A, C+,C+ 그대로 두기 -관련 과목 많음 단점 : 학점 낮음 2. C+학점 2개를 삭제하고 다른 프로젝트 과목 수강 -시간 많이 뺏기지 않고, 프로젝트 학점은 B+이상 보장, A 받을 가능성도 높음(절대평가 ABF 제도) 단점 : 관련 과목이 '전력전자' 하나밖에 없음 멘토님들이라면 어떤 선택을 할 것 같은가요?
현재 산업공학과 3학년 재학중입니다. 물류관리사를 취득한 상태인데 생산관리 물류관리 품질관리 이 세 개 생각중입니다. 생산관리 물류관리 부서는 물류관리사가 우대사항이던데 품질관리 쪽은 물류관리사와 크게 관련이 없을까요? 추가로, 이번 겨울에 기사자격증을 취득하고자 하는데 품질관리 쪽은 품질경영기사가 우선인건 아는데 생산관리와 물류관리 부문에서는 어떤 기사자격증을 따야할지가 너무 고민입니다. 산업안전기사가 우대사항으로 적혀있는 경우가 있는데 산업안전기사는 안전분야라고 하는 사람들이 많아서 어떤 기사 자격증을 우선으로 따는 것이 좋을지 알려주시면 감사하겠습니다.
현대자동차 자기소개서 작성중 문항에 관련해서 질문이 있습니다. 2. 지원 분야 업무 수행에 있어 가장 중요한 역량이 무엇인지 선정하고, 그 이유를 설명해주십시오. 또한 스스로 해당 역량을 키우기 위해 어떤 노력을 해오셨는지 기술해주십시오. 이 문항에서 가장 중요한 역량이라고 하면 1개를 적어야 하나요? 아니면 2개 적어도 될까요? 1) 문제 해결력 (경험 2개) 2) 문제 해결력 (경험 1개), 협업 능력 (경험1개)
답변 3
채택된 답변멘티님, 공식 기준으로는 아산공장은 지금도 “누우·세타·람다 엔진 생산 공장”으로 분류되어 있고, 이 라인들이 과거부터 이어져 내려오는 메인 엔진 생산기지입니다. 스마트스트림 엔진은 기존 누우·세타 계열을 대체·개선한 브랜드이지만, 완전히 다른 공장에서만 만드는 게 아니라 기존 엔진 공정을 활용·개조해 생산하는 구조라, 대외 표기상은 여전히 누우·세타·람다 생산 공장으로 소개되는 경우가 많습니다. 아산공장은 현재 쏘나타·그랜저·아이오닉6 등 차종을 생산하면서 해당 차종에 들어가는 스마트스트림 계열 4기통·하이브리드 엔진 중심으로 실제 생산을 돌리고, 기존 누우·세타 표기는 “계열/라인 명칭” 수준으로 남아 있다고 이해하시면 가장 정확합니다. 즉, 지금 아산공장은 스마트스트림을 포함한 최신형 엔진들을 생산하지만, 회사 소개자료에는 전통적으로 이어진 누우·세타·람다 엔진 생산 공장이라는 이름이 계속 쓰이고 있는 상황이라고 보시면 됩니다. 정리하면, 멘티님이 보신 안내와 실제 상황의 차이는 ‘표기 업데이트가 느린 것’에 가깝고, 현장에서는 스마트스트림 중심으로 생산하되 계열상 누우·세타 라인에서 진화해 온 엔진들을 만든다고 이해하시면 됩니다, 채택부탁드리며 파이팅입니다!
안녕하세요. 멘티님. 반갑습니다. 아산공장 생산 라인을 보면 예전 세타, 누우, 람다 엔진에서 최근에는 대부분 스마트 스트림 엔진으로 전환하는 중입니다. 실제로 신차에 적용되는 현대차 엔진의 트렌드는 스마트 스트림이 주류이기 때문에 아산공장도 새 스마트 스트림 엔진 생산 비중이 점점 커지고 있구요. 다만 기존 라인에서는 여전히 세타나 누우 같은 구형 엔진도 병행해서 생산하는 경우도 있는데 이는 재고 소진이나 특정 모델 변종용으로 남아있는 경우입니다. 그러니 아산공장에서 완전히 구형 엔진 생산이 멈춘 것은 아니지만 주요 신차용으로는 스마트 스트림 엔진 생산에 집중한다고 보면 됩니다. 기술적으로 보면 스마트 스트림 엔진은 연비와 배출가스 등에 큰 개선이 이뤄진 차세대 엔진이라 현장에서도 관리와 생산 공정에 차별화를 두고 있어요. 아산공장에서 스마트 스트림 엔진이 높은 품질로 생산되려면 숙련된 작업자와 까다로운 품질 제어가 필수라서 생산인력의 전문성도 중요합니다. 멘티님께서 이런 점 참고하시면서 엔진 생산 현장에 관심 가진다면 구체적인 지원 방향 잡는데도 도움이 되실 겁니다. 모쪼록 도움이 되셨다면 채택부탁드립니다. 감사합니다.
