스펙 · 현대자동차 / 모든 직무
Q. 현대자동차 희망합니다..
서성한, 기계공학부 3.8, IM2에 학연생 1회, 부품 시험 인턴 1회, 자작자동차 동아리 2년 진행했습니다. 현대자동차 시험(엔진, 샤시 등등) 혹은 실차 평가 직무 하고싶습니다. 스펙적으로는 흔한 스펙이라 걱정인데 무엇을 더 준비해야 할까요?? 저한테 핏한 직무인걸까요?? 냉철하게 평가 부탁드립니다.. 개인적으로 학점이 좀 걸리네요..
2024.07.08
답변 5
- 맛맛집후문현대자동차코상무 ∙ 채택률 67% ∙일치회사
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너무 좋은데요 ㅎㅎ? 일단 학점은 더 올리시기 어렵다면 어학은 충분하시고… 시험 쪽 JD 읽어보시면 우대사항 위주로 준비하시면 될 것 같습니다 ㅎㅎ 그리고 자소서를 지금부터 칼을 갈으시면 좋겠네요 ㅎㅎ 경험, 학벌 너무 충분하니 걱정마시고 정진하시길! 채택도 부탁드려요~
Top_TierHD현대건설기계코사장 ∙ 채택률 95%채택된 답변
멘티분의 경우에는 인턴의 경험과 함께 자작자동차 동아리 경험이 있어서 이 부분이 상당한 이점이 될 것이라 생각을 합니다. 다만 멘티분의 어학점수가 다소 낮기 때문에 최소한 IH, 가능하다면 AL이상을 만드시는 것이 변별력을 둘 수 있는 부분이라 생각합니다.
목표를 이루다현대자동차코이사 ∙ 채택률 62% ∙일치회사채택된 답변
우선 스피킹 점수가 조금 아쉬운편이라 IH이상은 취득하시는걸 추천드립니다. 인턴과 자작차 경험이 있으시기 때문에 경험면에서는 타지원자대비 좋은편이시기 때문에 자소서만 잘쓰신다면 충분히 합격가능하신 편입니다. 학점도 서성한 3.8이면 충분히 좋은성적이니 걱정하지마세요.
남양연구소현대자동차코사장 ∙ 채택률 96% ∙일치회사채택된 답변
안녕하세요 스펙적으로 흔하지는 않습니다. 학연생을 해본 학생들은 그렇게 많지 않으며 인턴도 많지 않아요. 근데 학연생과 인턴을 모두 하셨다는건 매우 메리트가 있는거에요. 게다가, 자작차 동아리 있는 학교는 몇 개 없기에, 이 부분도 매우 도움이 되는거구요. 학연생과 인턴에서 어떤 활동을 했는진 모르겠습니다. 시험 관련된 업무를 했다면 도움이 될거고 아니면 큰 어필이 안될겁니다. 학점은 3.8이면 충분합니다. 시험을 하기 위해서 inca를 많이 다룰텐데 그런 경험이 있으면 좋습니다. 저도 3.75 학점으로 삼슼현엘 뚫는데 아무 문제 없었습니다. 3.8이면 문제 없어요.
- ssEM##_#현대자동차코과장 ∙ 채택률 59% ∙일치회사
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현대자동차가 다른 대기업에 비해서 정량적인 부분보다 업무관련 스펙을 가장 비중높게 봐주는 회사라고 생각합니다. 특히나 자동차 관련 경험이라는게 단순히 공대 학부과정에서는 접하기 힘든 경우가 많기 때문에, 진행하신 자동차 관련 인턴, 동아리등의 경험이 도움이 많이 될 거 같습니다. 적어주신 부분만으로도 부족하진 않아 보입니다만 좀 더 핏하게 시험/실차 평가 직무를 하고싶으시면 데이터 관련, CANoe 관련한 시험 툴 관련 학습이나 교육 이수를 하시는것도 좋아보입니다.
댓글 3
계계과는 살아날까요작성자2024.07.07
감사합니다.. 혹시 설계나 개발로 간다면 인턴 경험이 의미없어질까요??
ssEM##_#2024.07.07
아뇨.. 개발-설계-시험은 센터 내에서 같은 아이템을 만집니다. 서로 같이 일하고요. 특히나 설계 직무는 시험/개발 양쪽과 인터랙션이 많습니다. 예를 들어 설계에 지원하신다면 부품 시험 인턴 경험을 기반으로 시험팀의 입장에서 한번더 생각해보는 설계를 하겠다 라던지.. 경험이 의미 없어지지 않습니다.
계계과는 살아날까요작성자2024.07.07
답변 감사드립니다!
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이번에 편입학으로 하위 지거국 전자공학 중위 지거국 메카트로닉스공학과에 합격한 상황입니다. 진로는 중견기업 이상의 자동차 생산 관리, 품질관리, 제어 시험, 공정 관리 이쪽으로 희망하고 있습니다. 전적대에서 전자관련 수강과목을 많이 하여 전자공학의 과목이 익숙해져 있는 상태이고 나이가 있다보니 전자공학과는 28살 졸업 확실히 가능할 것 같은데 메카트로닉스를 가면 다시 쉽지 않은 역학을 배워야하는 살짝 부담스러운 입장이고 초과학기를 다녀야할 수도 있어 학과 고민이 되네요. 취업 준비 시 나이도 아예 배제할 수도 없는 부분이라 더욱 고민이 되네요.
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