Q. 현대자동차 생산 기술 직무는 얼마나 힘든건가요?

답변 2

• 멘

  멘티49534

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  1. 생기는 워라밸을 챙기기가 어렵고 야근/특근 보상을 일한만큼 받기어렵습니다. (일부는 받더라도 정량?은 받기 매우어려움.) 생기는 실제 라인을 만들어가는 직무입니다. 신공장 건설은 물론 새로운 차종/부품 투입, 신 생산기술(설비) 적용 등의 과정에서 트라이아웃도 하고 통계적 측면 데이터도 뽑아보고 지속관리 시스템도 만들고 등등 할 일이 매우 많습니다. 2. 선행생기 비율이 현저히 낮습니다. 현업생기는 공장이 있는 곳에 무조건 필요합니다.(개발차종, 유지관리 측면 등) 선행생기는 라인이 실제 구축되기 전을 맡는 역할이기에 인원이 직접 현장에있는 현업생기보다 적습니다.

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• 멘

  멘토180751현대다이모스

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  1. 우선 제가 현대차는 아니지만 저희 회사와 모비스 다니는 친구 기준으로 말씀드리겠습니다. 회사가 연봉제/호봉제인지에 따라서 야/특근 수당이 나오는지 다르다고 알고있는데 현대차는 호봉제+대리 이하 노조로 수당이 나오는 걸로 알고있습니다. 최근에 주 52시간때문에 그 전처럼 매일 늦게 퇴근하는 분위기는 많이 사라졌다고 들었는데 모비스 다니는 친구 말에 따르면 주 50시간-52시간 근무한다고 하더군요. 이것도 사실 생기부문에서도 어디를 맡는지에 따라 다른 것 같습니다. 그리고 여름에 일주일 쉬는 때 라인 개조공사가 (일반적으로) 있으면 휴가때 근무하고 대체휴가로 쉰다고 알고있습니다. 2. 선행생기와 양산생기 비율은 제가 정확히 모르겠네요. 그리고 r&d직무가 석/박사가 아니면 하기 힘들다고 생각하고 계시는데 많은 연구소 인력이 학사생입니다. 그리고 연구소에 있다가 생기로 빠지는건 쉬운데 생기에 있다가 연구소로 오는것은 쉽지 않은걸로 알고있습니다. 누군가가 빠지면 그 자리에 대체인력이 있어야 하는데 대체인력을 구하기 쉽지 않으니까요..한번 잘 생각해보시길 바랍니다. 모비스 선행생기로 입사한 제 동기는 양산생기로 업무가 바뀌는 경우도 있었습니다.

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