취업 · 현대자동차 / 연구개발
안녕하세요 지방에 사립대학교 재학 중인 2학년 학부생입니다. 현재 편입을 준비하고 있습니다. 편입이 무조건 성공한다는 보장은 없지만 혹여나 하는 마음에 질문합니다.. 편입이 입사 시에 걸림돌이 되는 부분일까요? 그리고 편입하여 입사하신 분들은 혹시 차별되는 부분이나, 편입하지 않고 근무 중이신 분들과 구분이 되는 점이 있을까요?
2025.11.09
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안녕하세요 R&H 직무를 수행하길 원하는 지원자입니다. https://docs.google.com/document/d/1Yj0dVNcZJ-kMzU-cyR6w1gCduHqWY-IUMTwBgNsIyWE/edit?usp=sharing 최근에 MoTeC 사용해서 섀시셋업 변경 및 주행 테스트를 해보고 보고서를 적어보았는데요. 현업이랑 좀 유사하게 했는지 봐주시면 감사하겠슴다 고성능차시험팀 희망하고 있어요 항상 감사드립니다 코멘토 여러분들 (하트)
이번에 현대자동차 제동시스템 개발 직무에 관하여 질문 드립니다. ■ 시스템 설계 · 차량 주행/제동 성능 및 안전성 확보를 위한 샤시 시스템 설계 - 샤시 시스템 아키텍처 및 부품 설계 - 샤시 제어기 기능 안전 및 제어 사양 개발 ■ 기능/성능 개발 · 샤시 시스템 기본 기능 및 성능 개발 - 주행성능(제동,스티어링, 핸들링) 목표 달성을 위한 시스템 최적화 개발 - 자율주행 및 친환경차 특화 기능 제어 기술 개발 ■ 신기술 개발 · 샤시 신기술 설계 및 개발 - 샤시 신기술 트렌드 벤치마킹 및 기술 선행 개발 - 선행 기술 개발을 통해 양산 프로젝트 설계 구현 이렇게 나와있는데 직무명은 제동시스템이라고 적혀있어서요 직무 상세에서는 샤시 내용이 지속적으로 언급되서 좀 헷갈리네요. 직무상세에 나오는 샤시가 결국 샤시 중 제동 파트를 말하는 거일까요?
안녕하십니까 남양연구소 고성능차시험팀에서 근무하고자 기숙사에 심레이싱 장비를 설치하고 레이스차량간 거동차이 및 셋업에 따른 거동변화를 MoTeC 소프트웨어를 활용하여 보고서를 작성해본 경험이 있고 MoTeC 프로그램을 통한 한계주행 피드백(오버-언더스티어, 스티어링량)을 초단위로 복기해오고 있습니다. 또한 N페스티벌 4중충돌 사건에서 브레이크 냉각문제의 원인을 주행풍 감소비에서 발견하였고 레이스별 주행풍량감소비를 통한 브레이크 제품 선정법을 고안해본 경험이 있습니다. 다양한 렌트카를 타는 경험또한 하고있습니다. 아르바이트도 스타리아 운전알바하고있구요 차량 아반테부터 싼타페까지 여러개 몰아봤습니다. 스티어링감이 각 다르더라구요 carsim 프로그램은 access를 받기위한 노력을 하고있습니다. 얼른 다운해서 해보고싶은데 carsim회사에서 회신을 안주네요 여기서 더 하면 좋을 경험이 있을까요?
안녕하세요 R&H 직무를 수행하길 원하는 지원자입니다. https://docs.google.com/document/d/1Yj0dVNcZJ-kMzU-cyR6w1gCduHqWY-IUMTwBgNsIyWE/edit?usp=sharing 최근에 MoTeC 사용해서 섀시셋업 변경 및 주행 테스트를 해보고 보고서를 적어보았는데요. 현업이랑 좀 유사하게 했는지 봐주시면 감사하겠슴다 고성능차시험팀 희망하고 있어요 항상 감사드립니다 코멘토 여러분들 (하트)
이번에 현대자동차 제동시스템 개발 직무에 관하여 질문 드립니다. ■ 시스템 설계 · 차량 주행/제동 성능 및 안전성 확보를 위한 샤시 시스템 설계 - 샤시 시스템 아키텍처 및 부품 설계 - 샤시 제어기 기능 안전 및 제어 사양 개발 ■ 기능/성능 개발 · 샤시 시스템 기본 기능 및 성능 개발 - 주행성능(제동,스티어링, 핸들링) 목표 달성을 위한 시스템 최적화 개발 - 자율주행 및 친환경차 특화 기능 제어 기술 개발 ■ 신기술 개발 · 샤시 신기술 설계 및 개발 - 샤시 신기술 트렌드 벤치마킹 및 기술 선행 개발 - 선행 기술 개발을 통해 양산 프로젝트 설계 구현 이렇게 나와있는데 직무명은 제동시스템이라고 적혀있어서요 직무 상세에서는 샤시 내용이 지속적으로 언급되서 좀 헷갈리네요. 직무상세에 나오는 샤시가 결국 샤시 중 제동 파트를 말하는 거일까요?
안녕하십니까 남양연구소 고성능차시험팀에서 근무하고자 기숙사에 심레이싱 장비를 설치하고 레이스차량간 거동차이 및 셋업에 따른 거동변화를 MoTeC 소프트웨어를 활용하여 보고서를 작성해본 경험이 있고 MoTeC 프로그램을 통한 한계주행 피드백(오버-언더스티어, 스티어링량)을 초단위로 복기해오고 있습니다. 또한 N페스티벌 4중충돌 사건에서 브레이크 냉각문제의 원인을 주행풍 감소비에서 발견하였고 레이스별 주행풍량감소비를 통한 브레이크 제품 선정법을 고안해본 경험이 있습니다. 다양한 렌트카를 타는 경험또한 하고있습니다. 아르바이트도 스타리아 운전알바하고있구요 차량 아반테부터 싼타페까지 여러개 몰아봤습니다. 스티어링감이 각 다르더라구요 carsim 프로그램은 access를 받기위한 노력을 하고있습니다. 얼른 다운해서 해보고싶은데 carsim회사에서 회신을 안주네요 여기서 더 하면 좋을 경험이 있을까요?
답변 5
채택된 답변안녕하세요. 멘티님. 편입이 입사에 걸림돌이 된다는 말은 처음 들어보네요. 편입 여부에 따라 재직 중 차별이 있다는 말도 처음 들어보구요. 혹여 멘티님이 졸업을 하고, 취업 시 서류 또는 면접에 떨어지더라도 편입 여부가 영향을 미치지는 않을 겁니다. 단순히 다른 실경쟁자들에 비해서 역량이 떨어지기 때문에 그럴 것이구요. 편입을 통해 본인이 되고자 하는 것에 좀더 가까이 다가가기 위해서 노력하는 모습은 오히려 좋게 보면 보았지. 나쁘게 보지는 않으니. 편입 후에도 학점관리 잘 하시고, 스펙 관리도 잘 하시기를 바랍니다.
