취업 · 현대자동차 / 연구개발
안녕하세요 자동차 회사 r&d, 그 중에서도 샤시 제어 직무를 희망하는데 학사, 석사 취업시 맡는 업무나 연봉에 차이가 있는지 궁금합니다
2025.11.23
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안녕하세요 저는 현재 기계공학과 학부생 3학년입니다. 저는 현대 자동차 남양 연구소 연구 개발 쪽에서 세부적으로는 관심 분야 크기 순대로 샤시 시스템(현가), 샤시 아키텍처, 바디, 상용차, 주행성능컨셉, 주행성능 테스트, 파일롯트 등의 직무에 관심이 있습니다. 아직 세부 직무는 어떤 것을 선택할지는 고민 중에 있습니다. 따라서 3학년 2학기 전공 수강 과목 중에, 진동학, 유한요소해석, 자동제어 중 2가지를 어떤 것을 들으면 좋을지 고민이 됩니다. 진동학과 유한요소해석을 들으려 했는데, 현재 샤시 시스템 현가 개발이 제어 쪽의 개발이 진행이 많이 되고 있고 앞으로의 인재 수요도 제어 쪽까지 능력이 있는 인재를 채용하지 않을까 싶어 자동 제어 과목을 듣는 것이 나을지 고민이 됩니다. 하지만 희망 직무들 대부분에서 유한요소해석(FEA, FEM, CAE)이 통상 많이 도움이 될 것 같다는 답변을 gpt에서 들었습니다. 어떤 선택을 하면 좋을지 고민이 됩니다.
안녕하십니까 남양연구소 고성능차시험팀에서 근무하고자 기숙사에 심레이싱 장비를 설치하고 레이스차량간 거동차이 및 셋업에 따른 거동변화를 MoTeC 소프트웨어를 활용하여 보고서를 작성해본 경험이 있고 MoTeC 프로그램을 통한 한계주행 피드백(오버-언더스티어, 스티어링량)을 초단위로 복기해오고 있습니다. 또한 N페스티벌 4중충돌 사건에서 브레이크 냉각문제의 원인을 주행풍 감소비에서 발견하였고 레이스별 주행풍량감소비를 통한 브레이크 제품 선정법을 고안해본 경험이 있습니다. - 레이스 실력 초단위 복귀 - https://www.youtube.com/watch?v=zNssBB52DL4&t=77s - MoTeC 보고서, N페스티벌 사고 개선안 에세이 - https://docs.google.com/document/d/1Yj0dVNcZJ-kMzU-cyR6w1gCduHqWY-IUMTwBgNsIyWE/edit?usp=sharing 고성능차시험팀분들 계신다면 한번 봐주시고 따끔한 조언 부탁드립니다
안녕하세요 고성능차시험팀 섀시제어직무를 희망하는 지원자입니다. MoTeC S/W 활용한 주행데이터 기반 분석 및 셋업변경을 위주로 하고있습니다. 레이싱데이터 활용기법과 분ㅅ넉녕하세요 고성능차시험팀 섀시제어직무를 희망하는 지원자입니다. MoTeC S/W 활용한 주행데이터 기반 분석 및 셋업변경을 위주로 하고있습니다. 레이싱데이터 분석기법과 활용 이라는 책을 기준으로 공부중인데요, 실제 현직과 닮기위해 노력중입니다. 어떻게든 비슷한 경험으로 직무수행능력을 기를려고 노력중입니다. 차량동역학도 공부중이구요. 항상 댓글로 피드백 해주시는 분들 의견 기반으로 보고서를 계속해서 수정해나가고 있습니다. 시간 괜찮으시다면 한번 봐주시고 평가해주세요. 매번 정말 감사드립니다. https://docs.google.com/document/d/1Yj0dVNcZJ-kMzU-cyR6w1gCduHqWY-IUMTwBgNsIyWE/edit?usp=sharing
안녕하세요 저는 현재 기계공학과 학부생 3학년입니다. 저는 현대 자동차 남양 연구소 연구 개발 쪽에서 세부적으로는 관심 분야 크기 순대로 샤시 시스템(현가), 샤시 아키텍처, 바디, 상용차, 주행성능컨셉, 주행성능 테스트, 파일롯트 등의 직무에 관심이 있습니다. 아직 세부 직무는 어떤 것을 선택할지는 고민 중에 있습니다. 따라서 3학년 2학기 전공 수강 과목 중에, 진동학, 유한요소해석, 자동제어 중 2가지를 어떤 것을 들으면 좋을지 고민이 됩니다. 진동학과 유한요소해석을 들으려 했는데, 현재 샤시 시스템 현가 개발이 제어 쪽의 개발이 진행이 많이 되고 있고 앞으로의 인재 수요도 제어 쪽까지 능력이 있는 인재를 채용하지 않을까 싶어 자동 제어 과목을 듣는 것이 나을지 고민이 됩니다. 하지만 희망 직무들 대부분에서 유한요소해석(FEA, FEM, CAE)이 통상 많이 도움이 될 것 같다는 답변을 gpt에서 들었습니다. 어떤 선택을 하면 좋을지 고민이 됩니다.
안녕하십니까 남양연구소 고성능차시험팀에서 근무하고자 기숙사에 심레이싱 장비를 설치하고 레이스차량간 거동차이 및 셋업에 따른 거동변화를 MoTeC 소프트웨어를 활용하여 보고서를 작성해본 경험이 있고 MoTeC 프로그램을 통한 한계주행 피드백(오버-언더스티어, 스티어링량)을 초단위로 복기해오고 있습니다. 또한 N페스티벌 4중충돌 사건에서 브레이크 냉각문제의 원인을 주행풍 감소비에서 발견하였고 레이스별 주행풍량감소비를 통한 브레이크 제품 선정법을 고안해본 경험이 있습니다. - 레이스 실력 초단위 복귀 - https://www.youtube.com/watch?v=zNssBB52DL4&t=77s - MoTeC 보고서, N페스티벌 사고 개선안 에세이 - https://docs.google.com/document/d/1Yj0dVNcZJ-kMzU-cyR6w1gCduHqWY-IUMTwBgNsIyWE/edit?usp=sharing 고성능차시험팀분들 계신다면 한번 봐주시고 따끔한 조언 부탁드립니다
안녕하세요 고성능차시험팀 섀시제어직무를 희망하는 지원자입니다. MoTeC S/W 활용한 주행데이터 기반 분석 및 셋업변경을 위주로 하고있습니다. 레이싱데이터 활용기법과 분ㅅ넉녕하세요 고성능차시험팀 섀시제어직무를 희망하는 지원자입니다. MoTeC S/W 활용한 주행데이터 기반 분석 및 셋업변경을 위주로 하고있습니다. 레이싱데이터 분석기법과 활용 이라는 책을 기준으로 공부중인데요, 실제 현직과 닮기위해 노력중입니다. 어떻게든 비슷한 경험으로 직무수행능력을 기를려고 노력중입니다. 차량동역학도 공부중이구요. 항상 댓글로 피드백 해주시는 분들 의견 기반으로 보고서를 계속해서 수정해나가고 있습니다. 시간 괜찮으시다면 한번 봐주시고 평가해주세요. 매번 정말 감사드립니다. https://docs.google.com/document/d/1Yj0dVNcZJ-kMzU-cyR6w1gCduHqWY-IUMTwBgNsIyWE/edit?usp=sharing
답변 6
멘티님, 자동차 회사 R&D 샤시 제어 직무에서 학사와 석사는 입사 시 연봉 수준과 직무 범위, 초기 역할에 뚜렷한 차이가 있습니다. 석사 입사자는 일반적으로 연구·개발 과제의 리더십 기회, 이론설계·시뮬레이션 중심 고난도 업무를 더 많이 맡으며 연봉도 300~500만원 정도 더 높게 책정되는 경우가 많습니다. 학사는 제품 시험, 데이터 정리, 테스트 지원 등 실무 보조 중심으로 시작합니다. 장기적으로는 경력에 따라 승진·연구책임 기회 등이 열리지만, 진입 시점에서 석사 학위가 전문성과 보상 모두에서 유리합니다. 채택부탁드리며 파이팅입니다!
