인턴 · 기아 / 모든 직무
기아 인턴을 지원하고 싶은 전자공학과 학생입니다. 디지털회로, ai기반 이미지 인식 , 데이터 분류 경험이 있습니다. Tech-Driven Smart Manufacturing과 Unified Connectivity Value Chain, R&D이노베이션 중 어디를 써야할까요? 마치 삼성이나 하이닉스는 공정 관련 직무 쓰는게 유리하듯이 어디를 써야하는지 궁금합니다.
2026.04.10
궁금증이 남았나요?
빠르게 질문하세요.
[기아] 2026 상반기 전환형 인턴에 지원하려고 합니다. 저번에 타회사 지원할 때 급하게 오픽을 따서 im1이라는 제가 생각해도 굉장히 낮은 성적을 받아 필수가 아니라면 기재하지 않는 것이 오히려 서류에 유리할지 여쭙고 싶습니다. 감사합니다.
2차 임원면접 끝냈습니다. 기아는 1차에서 거의 정하고 2차로 인성 검사만 하는 느낌일까요? 아니면 2차 면접 결과를 중요하게 생각하는 느낌일까요? 물론 정확하게 알수는 없겠지만 선배님들은 어떻게 느끼셨는지가 궁금해서 여쭤봅니다,,,
안녕하세요 화학공학과 졸업한 취준생입니다. 이번 기아 채용에서 직무 선택 관련해서 고민이 있어서 질문드립니다. 1. 생산운영 및 공정기술 2.에너지&수소 사업 기획 및 개발 두 직무 중에 지원할 예정인데 제 스펙이 1. 자동차 관련 경험x 일반 화학공정 경험 위주(학연생, 캡스톤 디자인, 공모전, 교육 등등 주로 유틸리티 제어, 플랜트 설계 쪽으로 했습니다.) 2. 사업 개발? 경험도 사실 공대생이라 없습니다. 그런데 1번에서 다룬 공정이 거의 수소 관련(수소 액화, 암모니아 크래킹 등등) 공정이어서 공대생이지만 2번 직무도 고민 중인 상황입니다. 지금 제가 다른 회사 인적성&면접이랑 기아 역량검사 기간이 정확하게 겹쳐서 아마 기아 역량검사에는 크게 비중을 두지는 못할 것 같습니다. 이런 경우에 두 직무 중에 어디로 넣는게 맞다고 보시나요,,? 티오 많은 공정기술 vs 역검 점수컷 낮을 것 같은 사업 개발 (양재 근무라서 더 선호하긴함)
[기아] 2026 상반기 전환형 인턴에 지원하려고 합니다. 저번에 타회사 지원할 때 급하게 오픽을 따서 im1이라는 제가 생각해도 굉장히 낮은 성적을 받아 필수가 아니라면 기재하지 않는 것이 오히려 서류에 유리할지 여쭙고 싶습니다. 감사합니다.
2차 임원면접 끝냈습니다. 기아는 1차에서 거의 정하고 2차로 인성 검사만 하는 느낌일까요? 아니면 2차 면접 결과를 중요하게 생각하는 느낌일까요? 물론 정확하게 알수는 없겠지만 선배님들은 어떻게 느끼셨는지가 궁금해서 여쭤봅니다,,,
안녕하세요 화학공학과 졸업한 취준생입니다. 이번 기아 채용에서 직무 선택 관련해서 고민이 있어서 질문드립니다. 1. 생산운영 및 공정기술 2.에너지&수소 사업 기획 및 개발 두 직무 중에 지원할 예정인데 제 스펙이 1. 자동차 관련 경험x 일반 화학공정 경험 위주(학연생, 캡스톤 디자인, 공모전, 교육 등등 주로 유틸리티 제어, 플랜트 설계 쪽으로 했습니다.) 2. 사업 개발? 경험도 사실 공대생이라 없습니다. 그런데 1번에서 다룬 공정이 거의 수소 관련(수소 액화, 암모니아 크래킹 등등) 공정이어서 공대생이지만 2번 직무도 고민 중인 상황입니다. 지금 제가 다른 회사 인적성&면접이랑 기아 역량검사 기간이 정확하게 겹쳐서 아마 기아 역량검사에는 크게 비중을 두지는 못할 것 같습니다. 이런 경우에 두 직무 중에 어디로 넣는게 맞다고 보시나요,,? 티오 많은 공정기술 vs 역검 점수컷 낮을 것 같은 사업 개발 (양재 근무라서 더 선호하긴함)
답변 5
안녕하세요 제 생각에는 전자, ai기반 이미지 인식 경험이 있다면 R&D이노베이션 쪽을 추천드립니다.
학사신입은 꼭 핏한 경험만 있어야 하는 건 아닙니다. 말씀하신 경험들기 멘티분의 잠재역량을 보여주는 것이라 어필요소가 충분히 될 수 있습니다. 따라서 경험하신 부분들을 팩트로 담백하게 담아내시는 것을 적극 추천합니다.
경험 기준이면 Tech-Driven Smart Manufacturing이 가장 적합합니다. 디지털회로·이미지 인식·데이터 분류는 생산/공정 데이터 활용과 직접 연결됩니다. Unified Connectivity는 서비스/플랫폼 성향, R&D는 석사급 연구 비중이 커 상대적으로 덜 맞습니다. 스마트 제조 중심 + AI 적용 사례로 밀어붙이는 전략이 유리합니다.
안녕하세요. 멘티님. 반갑습니다. 기아 인턴이라면 전자공학 전공에 디지털회로와 이미지 인식 데이터 분류 경험이 있으시니 Tech-Driven Smart Manufacturing 쪽이 가장 자연스럽습니다. 현업에서 보면 이 방향은 스마트팩토리 자동화 품질 데이터 설비 연계 같은 전자와 소프트웨어 역량을 같이 보는 편이라 전공 적합성이 분명하게 살아납니다. Unified Connectivity Value Chain은 차량과 서비스 연결성 쪽 성격이 더 강해서 통신 소프트웨어 플랫폼 경험이 더 맞고 R&D이노베이션은 보다 넓은 연구개발 성격이라 기술은 맞아도 지원자 강점이 또렷하게 보이지 않을 수 있습니다. 삼성이나 하이닉스처럼 공정 경험이 곧바로 직무 적합도로 이어지는 경우와 비슷하게 보시면 되는데 기아에서는 완성차 제조 현장과 데이터 기반 자동화 역량이 연결되는 자리를 먼저 잡는 것이 좋습니다. 그래서 이번에는 Tech-Driven Smart Manufacturing으로 가시고 자기소개서에서는 디지털회로와 AI 이미지 인식 경험을 제조 데이터 분석과 불량 검출 품질 개선 관점으로 묶어주시면 좋습니다. 만약 연결성이나 차량 내 시스템 경험을 더 강조하고 싶으시면 그때는 Unified Connectivity Value Chain을 검토해보시구요. 모쪼록 도움이 되셨다면 채택부탁드립니다. 감사합니다.
● 채택 부탁드립니다 ● 지금 스펙 기준이면 Tech Driven Smart Manufacturing이 가장 적합합니다. 디지털회로와 이미지 인식 데이터 분류 경험은 생산 자동화 품질 검사 공정 최적화와 직접 연결되기 때문입니다. 반면 Unified Connectivity는 차량 서비스 플랫폼 통신 쪽이라 소프트웨어 아키텍처 경험이 더 중요합니다. R&D 이노베이션은 연구 성과나 논문 기반이 있을 때 유리합니다. 삼성이나 하이닉스처럼 공정 연계로 보는 접근이 맞고 본인 경험을 가장 자연스럽게 연결할 수 있는 방향을 선택하는 것이 합격 확률을 높입니다.
댓글 1
2026.04.12
AI/ML 활용 해석 검증 자동화 및 최적화 알고리즘 개발 SDV 데이터 분석 및 진단, 자율 주행 기술 개발 지원 디지털트윈 플랫폼 내 생산물류 시뮬레이션 연구/검토 로봇 위치 자율보정 기술 연구/검토 신차개발 데이터 분석을 통한 조립성 검증 자율화 및 개발 업무 자동화 원격진단 데이터 분석 기반 선제 진단/예측 시스템 구축 제조혁신기술 발굴 및 적용, SDF 전환 위한 AI(AX), DX 활용 전략 수립 조립기술 자동화 요소기술 연구/검토-> 이게 Tech Driven Smart Manufacturing인데 이게 좀더 sw쪽이라 생각했습니다. 반면 AI 기반 이미지 분석 기술을 활용한 검사 시스템의 불량 판별 및 분석 모델 고도화 AI 데이터 및 공정 데이터 분석으로 품질 개선 방향 도출 DX를 활용한 현장 엔지니어 보전 역량강화 교육 프로그램 개발 SDV 신기술 리서치(E/E 아키텍처, OTA 등 기술 조사 및 기술 보유 업체 발굴) 구동제어시스템 선행품질 (EREV 시스템 제어 점검, 구동제어기 품질확보 등) 배터리 글로벌 정책대응 및 부품 구매/개발 업무 빅데이터 분석 기술 활용한 부품미체결 점검 프로그램 개발 생산 설비 점검 스마트 시스템 적용 신규 래핑(Covering) 자동화 공법 도입 통한 원가 절감 및 내장 고급화 확대 신기술 시트개발 (전자동AI시트) 및 AI공정품질최적화 시스템 구축 운송장비 유지관리 자동화 솔루션 구축 자율주행, 자율주차 관련 부품의 개발/공급망 관리 및 품질 개선 전동화 핵심 구동부품 글로벌 소싱 전략 수립 및 최적의 공급망 구축 제어기 반도체 선행품질 (소자 점검, 소자별 품질검증 기준 수립 등)-> 이게 unified Connectivity Value Chain인데 과제가 좀 더 많습니다.
