Q. 사람인공고

답변 1

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  프로답변러YTN

  코부사장 ∙ 채택률 86%

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  채택된 답변

  멘티님, 유진차량·신분당선 차량정비는 둘 다 “민간위탁 철도정비”라 코레일·도시철도 직영보다는 연봉·복지가 낮고, 신입 2년제 기준 세전 3천 초·중반(기본급+야간·교대수당) → 세후 월 230~260만 원 정도, 야간·특근 많이 하면 270만 원 근처까지 보는 정도로 생각하면 현실적입니다. 경·중정비 배치는 회사 사정에 따라 거의 랜덤에 가깝고(지원자가 고르는 구조 아님), 대신 경력 쌓이면 직책·호봉·수당이 붙어서 연 3천 후반~4천대까지는 올라가지만, 공기업 철도직처럼 5~6천까지 쭉 치고 올라가는 구조는 아니라 “연봉 성장성”은 솔직히 평범한 편입니다. 근무형태는 공고 기준 주간 고정(09~18시) 부서도 있고, 현장 상황 따라 3조2교대(주·야)도 있어서 야간·휴일수당 포함 시 시급은 좋아지지만 생활패턴이 많이 깨지고, 경·중정비 모두 작업량이 일정하지 않아 어떤 날은 한가롭고 어떤 날은 잔업·특근이 붙는 식이라 “항상 몇 시간”이라고 딱 고정되진 않습니다. 정비 매뉴얼은 보통 회사·제작사에서 제공하는 정비지침서·도면을 전산/책자로 갖춰 놓고 OJT로 현장 선배가 실습시키는 구조라서 “책 안 주고 몸으로만 배우게 하는” 식은 아니고, 이해가 느려도 기본적인 안전수칙·절차만 잘 지키면 바로 쫓겨나는 경우는 드물지만, 사고 위험 직무라 태도·안전의식이 부족하면 이유가 분명하게 생겨서 잘리는 경우는 있습니다. 술·담배 문화와 텃세는 사업소·조직 분위기 따라 편차가 커서 “맨날 회식” 수준인 곳도 있고 최소한으로만 하는 팀도 있는데, 애초에 지원 단계에서 “건강상 이유로 술·담배 전혀 못 한다, 회식은 식사 위주 참여만 가능하다”를 명확히 말해 두고, 입사 후에도 안전·건강 사유로 선을 그을 수 있어야 덜 힘들다는 점까지 감안하면, 멘티님 성향·체력 기준에선 “연봉은 보통, 안정성·장기성은 괜찮지만 조직문화·교대근무는 다소 빡셀 수 있는 직무” 쪽이라고 정리하는 게 가장 정확합니다. 채택부탁드리며 파이팅입니다!

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