Q. 도장 공정 관련 질문입니다.

답변 5

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  방산러LIG넥스원

  코부장 ∙ 채택률 98%

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  채택된 답변

  안녕하세요. 현업에서는 회사 규모나 생산라인에 따라 조금 다르지만, 보통은 “공정별 담당” 형태가 더 많습니다. 예를 들어 전처리, ED, 씰링, 상도, 품질/불량 분석 등으로 나뉘어 각 엔지니어가 특정 공정이나 설비를 메인으로 맡는 경우가 많습니다. 다만 신입 때는 공정 전체 흐름을 익히기 위해 라인 전반을 같이 배우는 경우도 많고, 인원이 적은 사업장은 한 사람이 여러 공정을 같이 담당하기도 합니다. 면접에서는 “도장 전체 프로세스를 이해하되, 실제 업무는 세부 공정 단위로 전문성을 키워간다고 이해하고 있습니다” 정도로 답변하시면 무난하고 좋습니다.

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• P

  PRO액티브현대트랜시스

  코부사장 ∙ 채택률 100%

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  채택된 답변

  현업에서는 보통 한 엔지니어가 도장 공정 전체를 모두 담당하기보다는 공정별로 역할이 나뉘는 경우가 많습니다. 특히 완성차나 대규모 제조업의 경우 전처리 전착 중도 상도 품질 설비 조건관리 등 세부 공정 단위로 담당자가 배치되는 경우가 일반적입니다. 예를 들어 전착 담당이면 액 관리 전압 조건 도막 두께 불량 개선 설비 대응 등을 집중적으로 관리하게 됩니다. 다만 회사 규모나 조직 구조에 따라 차이는 있습니다. 생산 규모가 비교적 작은 사업장이나 협력사의 경우 한 사람이 여러 공정을 함께 관리하기도 합니다. 반대로 대기업은 공정이 세분화되어 있어 특정 공정을 깊게 담당하면서도 타 공정과 협업하는 형태가 많습니다. 면접에서는 단순히 공정을 아는 것보다 각 공정이 전체 품질에 어떤 영향을 주는지 이해하고 있다는 점을 보여주면 좋습니다. 예를 들어 전착 조건이 부식 방지와 도막 균일성에 미치는 영향 상도 공정에서의 외관 품질 관리 등을 연결해서 설명하면 좋은 평가를 받을 가능성이 높습니다.

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• 전

  전기는찌직노벨리스코리아

  코사원 ∙ 채택률 50%

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  채택된 답변

  제가 아는 선에서는 같이 도장 공정을 진행하되, 세부 공정 하나를 주로 맡아 더 세부적으로 관리를 하는 것으로 알고 있습니다.

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• 멘

  멘토 호날도KT

  코상무 ∙ 채택률 61%

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  채택된 답변

  ● 채택 부탁드립니다 ● 현업에서는 회사 규모와 생산라인 구조에 따라 많이 달라집니다. 대기업이나 라인이 큰 사업장은 전처리, 전착, 중도, 상도, 품질, 설비 등으로 세분화되어 특정 공정을 맡는 경우가 많습니다. 말씀하신 전착처럼 하나의 공정만 깊게 담당하는 형태도 실제로 많습니다. 반면 중소기업이나 인원이 적은 조직은 한 엔지니어가 도장 공정 전체를 넓게 관리하기도 합니다. 공정 조건 관리부터 불량 대응, 설비 점검, 품질 개선까지 같이 보는 경우도 있습니다. 다만 신입 입장에서는 처음부터 전체 공정을 다 맡기보다는 특정 공정이나 일부 업무부터 배우면서 범위를 넓혀가는 경우가 대부분입니다. 면접에서는 “공정 전체 흐름을 이해하면서도 특정 공정을 깊게 개선하는 엔지니어가 되고 싶다” 정도로 말씀하시면 좋은 인상을 줄 수 있습니다.

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• 다

  다할수있습니다큐비앤맘

  코이사 ∙ 채택률 57%

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  채택된 답변

  조금이라도 도움이 되셨다면 채택 부탁드립니다 ~~~~ 회사 규모와 생산 방식에 따라 다르지만 보통은 도장 공정 전체를 한 사람이 모두 담당하기보다는 세부 공정별로 역할이 나뉘는 경우가 많습니다. 예를 들어 전처리, 전착, 중도, 상도, 건조, 품질관리 등 파트별 담당이 따로 있는 형태입니다. 다만 신입 때는 특정 공정부터 맡더라도 전체 흐름은 계속 배우게 됩니다. 공정 간 연계가 강해서 결국 전체 프로세스를 이해해야 트러블 대응이나 품질 개선이 가능하기 때문입니다. 특히 자동차나 제조 대기업은 라인 규모가 크다 보니 전문화가 많이 되어 있고, 중견 이하에서는 한 엔지니어가 여러 공정을 함께 보는 경우도 있습니다. 면접에서는 “부분 공정을 맡더라도 전체 흐름을 이해하는 엔지니어가 되고 싶다” 정도로 답변하시면 좋은 인상 줄 수 있습니다.

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