Q. 전기공 졸업예정자 직무선택 질문

답변 5

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  합격 메이트삼성전자

  코부사장 ∙ 채택률 77%

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  멘티님. 안녕하세요. ​전기공학과 화학에너지공학 복수전공을 바탕으로 PSCAD와 Simulink를 활용한 모델링부터 STM32 제어 및 LSTM 예측까지 수행한 경험은 전동화 및 배터리 분야의 시험평가 및 검증 직무에 매우 훌륭한 자산입니다. PCB 설계 경험이나 석사 학위가 없더라도 실제 제어 시스템과 배터리 등가회로를 시뮬레이션하고 검증해 본 프로젝트 역량은 실무 부서에서 충분히 매력적으로 평가받을 수 있습니다. ​제어 개발이나 하드웨어 설계로 진로를 한정하기보다는 완성차 및 Tier 1 기업의 전동화 시스템 검증, 신뢰성 평가, 생산기술 직무를 타깃으로 삼는 것이 현실적이고 유리합니다. 면접에서는 분산된 경험들을 하나로 묶어, 전력 및 배터리 시스템의 거동을 이해하고 데이터 기반으로 문제를 분석하는 검증 엔지니어로서의 강점을 논리적으로 어필하시기 바랍니다. 공기업 전환을 고민하기에 앞서 현재 보유하신 탄탄한 공학적 실무 역량을 바탕으로 민간 기업의 엔지니어 직무에 과감히 도전해 보시기를 권장합니다. ​응원하겠습니다.

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  PRO액티브현대트랜시스

  코부사장 ∙ 채택률 100%

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  채택된 답변

  현재 경험을 보면 전동화 분야를 포기하거나 공기업 준비로 바로 전환할 필요는 없습니다. 전기기사와 전기공사기사, 전력계통 모델링, 배터리 등가회로, STM32 제어 경험을 갖췄기 때문에 완성차와 Tier 1의 전동화 직무에 지원할 기반은 있습니다. 다만 지금 단계에서 BMS 알고리즘 개발이나 인버터 회로 설계만을 목표로 삼으면 실무 설계 경험과 개발 역량을 갖춘 지원자들과 경쟁해야 하므로, 지원 직무를 전략적으로 나누는 것이 좋습니다. 우선 추천하는 분야는 전동화 시스템의 시험평가·검증 직무입니다. 배터리와 인버터, 모터 구동 시스템의 성능 및 기능을 평가하고, 시험 데이터를 분석해 이상 원인을 찾는 업무입니다. Simulink 배터리 모델링과 PSCAD 인버터 모델링 경험을 활용할 수 있고, 회로 설계나 제어 알고리즘을 처음부터 개발하는 직무보다 현재 경험과 연결하기 수월합니다. 특히 HIL 시험, CAN 통신, UDS 진단, MATLAB 기반 데이터 분석, 요구사항 기반 검증 경험을 보완하면 경쟁력을 높일 수 있습니다. 두 번째로는 BMS 시스템 검증 및 배터리 평가 직무를 추천합니다. 배터리 RC 등가회로 모델링 경험을 SOC·SOH 추정, 충방전 특성 분석, 온도별 성능 평가, 셀 편차 분석 등으로 확장하면 좋습니다. BMS 알고리즘 개발 자체는 석사나 관련 연구 경험을 선호하는 공고가 있을 수 있지만, 모든 BMS 관련 직무가 석사 학위를 요구하는 것은 아닙니다. 시스템 검증, 시험평가, 기능 검증 등 학사 지원이 가능한 공고도 함께 살펴보세요.

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  댓글 1

  코

  코메ㄴ니

  작성자

  2026.10.17

  답변 정말 감사드립니다 혹시 말씀해쥬신 직무와 csts 자격증도 관련있나요??

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  채택스포스코

  코부사장 ∙ 채택률 71%

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  채택된 답변

  안녕하세요. 멘티님. 반갑습니다. 지금 보유하신 경험이면 완성차나 Tier 1에서 전동화 직무를 충분히 노려볼 수 있습니다. 다만 제 판단으로는 설계 중심보다 시험평가 검증 쪽이 가장 현실적이고 진입 가능성이 높습니다. PSCAD Simulink STM32 같은 경험은 현장에서 전동화 시스템을 이해하고 시험 시나리오를 잡는 데 강점으로 보이기 때문에 BMS 인버터 배터리팩의 성능 검증이나 기능 검증 직무로 묶어 지원해보시구요. 생산기술도 가능은 하지만 현재 경험상 공정 개선보다는 장비 데이터 해석이나 전장 품질 대응 쪽이 더 맞습니다. 반면 제어 개발은 석사 비중이 있는 곳이 많아서 학부 졸업예정자라면 바로 정면 돌파보다는 우선순위를 낮추는 편이 좋습니다. 앞으로는 본인이 하고 싶은 분야를 하나로 좁히는 것이 가장 중요합니다. 전동화 안에서도 BMS면 배터리 특성 보호 로직 시험평가 쪽으로 인버터면 전력변환 효율 열 안전성 제어 검증 쪽으로 방향을 잡으시면 좋습니다. 여기에 MATLAB Simulink 기반 모델링을 더 깊게 가져가고 전장 통신 CAN 기본기와 Python 데이터 처리 능력을 보완해두시면 실무 적응력이 확 올라갑니다. 공기업은 안정성은 좋지만 지금까지 쌓은 경험을 바로 살리기에는 다소 멀 수 있어서 우선은 민간 전동화 직무로 지원 폭을 넓히고 결과를 보면서 병행 준비하는 방식이 더 자연스럽습니다. 모쪼록 도움이 되셨다면 채택부탁드립니다. 감사합니다.

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• 멘

  멘토 호날도KT

  코전무 ∙ 채택률 57%

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  채택된 답변

  ● 채택 부탁드립니다 ● 현재 경험이라면 전동화 시험평가와 검증 직무를 가장 우선 추천드립니다. PSCAD와 Simulink 모델링, 배터리 등가회로, STM32 경험이 모두 시스템 동작을 이해하고 시험 결과를 분석하는 역량으로 연결됩니다. BMS와 인버터 제어개발도 지원할 수 있지만 학사 단계에서는 순수 알고리즘 개발보다 검증과 시스템 엔지니어링 쪽이 더 자연스럽습니다. 생산기술도 전기기사와 공정 이해를 활용할 수 있습니다. 앞으로는 CAN 통신과 차량 진단, HIL SIL 검증을 보완하고 배터리나 인버터 하나를 정해 모델링부터 시험까지 이어지는 프로젝트를 완성해보세요. 공기업 전환보다는 먼저 전동화 직무에 집중 지원해보는 것을 권합니다.

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• 다

  다할수있습니다큐비앤맘

  코상무 ∙ 채택률 53%

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  현재 경험을 보면 제어 알고리즘 개발보다 시험평가와 검증, 전동화 시스템 엔지니어, 생산기술 쪽이 가장 현실적으로 잘 맞습니다. 배터리 모델링과 인버터, STM32 경험이 있어 BMS 검증이나 전동화 부품 시험평가에서도 강점을 만들 수 있습니다. HW 설계는 PCB 회로 설계 경험이 부족하므로 바로 주력 직무로 잡기보다 보조 지원군으로 두는 편이 좋습니다. 앞으로는 CAN 통신과 차량 진단, 전력전자 기초, MATLAB Simulink 기반 검증 프로젝트를 한두 개 깊게 정리해보세요. 경험이 분산된 것이 아니라 전동화 시스템을 폭넓게 경험한 것으로 묶을 수 있습니다. 공기업 전환은 전동화 직무를 충분히 지원해본 뒤 결정해도 늦지 않습니다. ★도움이 되셨다면 채택 한번 부탁드립니다.★

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