Q. 한국타이어 R&D 실차평가 질문드립니다

답변 7

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  곽긍정한국타이어앤테크놀로지

  코전무 ∙ 채택률 87% ∙

  회사

  일치

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  채택된 답변

  현직자입니다. 같은 계열이 아니라 정확한 답변은 어렵지만 마지막 질무답변은 가능합니다. 정규직 공채로 입사하면 연봉차이는 초봉 없습니다. 단 인센티브 포함 연봉 인상은 연말 인사 고과에 따라서 모든 인원이 차이가 있습니다. 정규직 입사 후 좋은 고과 받으시면 됩니다. ㅎㅎ 화이팅 하세요 멘티님

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• 고

  고무고무맨한국타이어앤테크놀로지

  코사원 ∙ 채택률 0% ∙

  회사

  일치

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  타 연구 직무와 처우가 다르진 않습니다 데이터 처리 자격증도 도움이 되겠지만 우선 기본 타이어 관련 역량 확보가 우선시 되어야할것같습니다

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• 신

  신검받을나이한국타이어앤테크놀로지

  코사원 ∙ 채택률 0% ∙

  회사

  일치

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  실차평가 직무는 평가업무 내에서도 실제 차량으로 평가를 진행하는 직무입니다. 어떤 자격증을 땄는지 보다는 그 자격증으로 본인을 어떻게 어필 할 수 있을지 생각해 보시는게 중요합니다. 비교적 특수한 직종인지라 타이어 관련 지식, 경험이 풍부하다면 물론 좋겠지만 문제에 대해 논리적으로 분석하고 실행할 수 있는 능력을 보여준다면 충분합니다, 처우는 사무직의 경우 직무 상관없이 동일합니다.

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• 멘

  멘토 호날도KT

  코전무 ∙ 채택률 59%

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  ● 채택 부탁드립니다 ● 실차평가 직무라면 일반기계기사나 자격증 개수보다 차량동역학에 대한 이해와 실제 데이터를 기반으로 차량 성능을 평가하는 역량이 중요합니다. 기계공학 전공이라면 동역학과 진동, 제어, 차량공학 관련 과목을 우선적으로 공부하는 것을 추천드립니다. 특히 타이어의 종횡 방향력과 슬립, 코너링 특성, 승차감과 진동 등 차량동역학 개념을 공부하고 MATLAB이나 Python으로 주행 데이터를 분석하는 프로젝트를 해보시면 좋습니다. 자작자동차 동아리나 차량 시험 및 계측 관련 프로젝트도 직무 연관성이 높습니다. 현재 4학년이라면 일반기계기사와 토스 준비에만 시간을 많이 쓰기보다 차량동역학 프로젝트 하나를 제대로 만드는 것이 더 효과적입니다. 실차평가는 운전 자체보다 시험조건을 이해하고 계측 결과를 분석해 타이어와 차량 성능의 관계를 설명하는 능력이 중요하므로 이 방향으로 경험을 보완해보세요.

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• 다

  다할수있습니다큐비앤맘

  코상무 ∙ 채택률 54%

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  조금이라도 도움이 되셨다면 채택 부탁드립니다 ~~~~ 한국타이어 R&D 실차평가를 목표로 한다면 일반기계기사와 토스도 도움이 되지만 자격증보다 차량동역학과 타이어 특성을 실제로 이해하고 있다는 근거가 더 중요합니다. 4학년이라면 차량동역학, 진동, 제어 관련 과목을 우선적으로 공부하고 가능하다면 차량이나 타이어 관련 캡스톤 프로젝트를 만들어보세요. MATLAB이나 Python을 활용해 주행 데이터를 분석해보는 경험도 직무와 연결하기 좋습니다. 자작자동차 활동을 지금 새롭게 시작하기 어렵다면 공개된 차량 데이터를 활용한 개인 프로젝트도 괜찮습니다. 자소서에서는 단순히 자동차를 좋아한다는 내용보다 타이어의 조종안정성, 승차감, 제동성능 등에 관심을 갖게 된 계기와 이를 위해 어떤 공부와 분석을 했는지를 보여주는 것이 중요합니다. 한국타이어만 준비하기보다 완성차와 부품사의 시험평가, 차량성능개발 직무까지 함께 지원하면 취업 가능성도 넓힐 수 있습니다.

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• P

  PRO액티브현대트랜시스

  코부사장 ∙ 채택률 100%

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  결론부터 말씀드리면 데이터 관련 자격증은 우선순위가 높지 않습니다. 지금 질문에 적어주신 한국타이어 실차평가 JD를 보면 오히려 일반적인 데이터분석 직무와 상당히 다릅니다. 한국타이어가 공식적으로 설명하는 실차평가 업무도 차량의 거동을 이해하고 센서를 이용해 타이어를 계측 평가하며 전문 드라이버의 Feeling 평가를 수행하고 Handling 승차감 조종안전성 등을 평가하는 직무라고 명시하고 있습니다. 즉 핵심은 데이터 분석가가 아니라 차량동역학과 타이어 특성을 이해하는 평가 엔지니어에 가깝습니다. 따라서 현재 기계공학과 4학년이라는 배경은 상당히 잘 맞습니다. 제가 우선순위를 잡는다면 차량동역학을 가장 먼저 공부하고 그 다음 타이어 역학과 차량 거동을 연결해서 공부하는 것을 추천합니다. 예를 들어 타이어의 종방향 및 횡방향 힘, 슬립률과 슬립각, 코너링 강성, 마찰계수, 얼라인먼트, 언더스티어와 오버스티어, 롤과 피치, 승차감과 조종안전성 같은 개념을 제대로 설명할 수 있어야 합니다. 한국타이어 역시 차량동역학 연구에서 차량과 Tire의 성능을 최대한 발현하기 위한 차량과 타이어의 매칭 연구를 수행한다고 설명하고 있습니다. 그리고 타이어 관련 해석이나 분석 툴을 준비한다고 해서 반드시 특정 프로그램 자격증을 따야 하는 것은 아닙니다. 이 직무의 JD에 Matlab Python Java 등이 들어간 이유는 계측 장비로 취득한 데이터를 처리하고 분석하는 능력을 의미하는 성격이 강합니다. 따라서 ADsP나 데이터분석기사보다 Python 또는 MATLAB으로 실제 차량 시험 데이터를 분석해보는 경험이 훨씬 직무 연관성이 높습니다. 예를 들어 차량 속도 조향각 횡가속도 요레이트 등을 가지고 Python으로 그래프를 그리고 특정 구간의 최대 횡가속도나 요레이트를 비교하거나 조향각과 차량 응답의 관계를 분석하는 프로젝트를 만들어 놓는 것이 자격증 하나 추가하는 것보다 훨씬 좋습니다.

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  취뽀도우미입니다대구교통공사

  코이사 ∙ 채택률 95%

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  지방국립대 기계공학과에서 전공 지식을 쌓으면서 기계기사와 토스 IH를 목표로 준비하고 계신 점은 실차평가 직무 지원에 좋은 경험이 됩니다. 실차평가 직무는 차량의 주행 성능과 타이어 특성을 실제 차량 환경에서 검증하는 업무인 만큼, 기계공학적 기본기와 차량동역학과 같은 전공 지식이 중요합니다. 데이터 분석 관련 자격증인 ADsP나 데이터분석기사의 경우, 데이터 다루는 감각을 증명하는 데는 어느 정도 참고가 될 수 있으나, 자동차나 타이어 업계의 실무에서는 자격증 자체보다는 툴을 직접 다뤄본 경험이 더 중요합니다. 직무 설명에 나와 있듯이 MATLAB이나 Python 등을 활용해 실제 계측 데이터를 처리하고 분석해 본 프로젝트나 졸업 작품 경험이 더 경쟁력이 있습니다. 타이어 연구개발 및 평가 부서에서는 주로 자체 측정 시스템이나 전문 계측 소프트웨어를 사용하며, 유한요소해석이나 시뮬레이션을 위해서는 주로 ANSYS나 ABAQUS, 자체 해석 프로그램 등을 다루게 되므로, 꼭 특정 자격증에 매달리기보다는 프로그래밍 언어나 툴을 활용해 데이터를 시각화하고 의미 있는 인사이트를 도출해 본 경험을 자소서와 면접에서 어필하시는 것을 추천합니다. 연봉과 처우의 경우, 한국타이어는 기본적으로 대기업 수준의 안정적인 급여 체계를 갖추고 있으며, 연구개발 직무 내에서 실차평가 부서라고 해서 다른 R&D 직무와 기본적인 기본급이나 연봉 테이블에서 큰 격차가 나지는 않습니다. 인센티브는 회사의 경영 실적과 사업부 성과에 따라 매년 시기에 따라 다를 수 있으나, R&D 직군 전체가 유사한 기준 적용을 받기 때문에 처우 면에서 불이익을 걱정하실 필요는 없습니다. 남은 기간 동안 목표하신 자격증 취득과 함께 차량동역학 및 프로그래밍 역량을 차근차근 다지신다면 좋은 결과가 있을 것입니다.

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