Q. 모비스 신차품질(의왕) 직무

답변 4

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  PRO액티브현대트랜시스

  코부사장 ∙ 채택률 100%

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  채택된 답변

  현재 공고를 기준으로 보면, 질문하신 것처럼 "조향·현가·로보틱스가 하나의 동일한 조직 안에서 세부 파트로 나뉘어 있다"고 단정하기보다는 채용상 하나의 직무군으로 묶어 선발하고 실제 조직에서는 제품군별 담당이 나뉠 가능성이 높다고 보는 게 가장 정확합니다. 현대모비스 공식 채용 페이지를 보면 이번 공고의 소속은 품질담당 → 품질 → 신차품질로 되어 있고, 같은 품질담당 아래에 전자제어 신차품질, 제동부품 신차품질, 전기구동 신차품질 등도 별도로 올라와 있습니다. 즉 회사 차원의 큰 조직은 품질담당이고, 그 안에서 부품군별 신차품질 조직이 세분화되어 있는 구조로 보는 것이 자연스럽습니다. 이번에 "조향현가/로보틱스 신차품질"로 묶은 이유는 두 영역 모두 개발 단계에서 제품의 설계 검증과 품질 확보, 신뢰성 검증, 협력사 품질관리, 초기 양산 안정화라는 신차품질 업무의 공통점이 있기 때문으로 보입니다. 실제 공고 내용을 보면 로보틱스 쪽은 액추에이터 신제품 품질 확보, 설계 품질 검증, ISIR·PPAP, 개발 리스크 분석, 신기술·신공법 검증 등을 담당하고, 조향·현가 쪽은 프로토·파일럿 단계 품질 확보, 설계 검증, DV 신뢰성 결과 검토, PV 시험, ISIR 대응, 초기 양산 품질 안정화 등을 담당한다고 되어 있습니다. 따라서 입사 후에도 모든 사람이 조향과 현가와 로보틱스를 동시에 담당한다고 생각하기보다는 조향/현가/로보틱스 중 특정 제품군을 맡아 신차품질 업무를 수행할 가능성이 높다고 생각하시는 게 좋습니다. 특히 로보틱스는 현대모비스의 기존 조향·현가 조직과 완전히 동일한 사업 영역이라기보다는 별도의 로보틱스사업실이 존재하고, 최근 채용에서도 로보틱스사업실이 기구·시스템, 전자, SW, 평가 등으로 전문화되어 있는 것이 확인됩니다. 그리고 기계공학 전공자라면 이번 공고에서 조향·현가 쪽은 상당히 자연스럽게 연결할 수 있습니다. 조향장치, 현가장치의 구조와 작동 원리, 진동·내구·신뢰성, 기계요소 등에 대한 전공지식을 "설계된 부품이 실제 차량에서 요구 성능과 내구성을 만족하는지 검증하고, 문제 발생 시 원인을 추적해 개선하는 역할"로 연결하면 됩니다. 로보틱스 역시 기계공학 전공자를 배제하는 직무가 아니며, 실제 공고에서도 기계·전자·전기·전파·SW 등 공학계열 전공자를 우대하고 있습니다.

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  댓글 1

  G

  GUSEOAHQLTM

  작성자

  2026.09.03

  자세한 답변 감사합니다. 추가로 신차품질 직무에서도 데이터 분석 역량이 중요하다고 이해하고 있습니다. 다만, 직접적으로 NVH 데이터 원시 파형을 처리하고 분석하는 등의 데이터 분석보다는 시험 결과 등을 부품 이해와 연결지어 품질 저하 원인을 분석하는 흐름으로의 데이터 분석에 더 가깝다고 이해하고 있습니다. 특히 조향/현가 신차 품질 JD에서는 NVH시험, 분석 역량이 언급된 바가 없고 이는 NVH 시험 관련 직무가 따로 존재하여 그런 것이라고 유추하고 있는데, 제가 이해한 것이 맞는지 여쭤보고 싶습니다. 나아가서 그렇다면 FFT 등 진동 데이터 처리에 기반한 데이터 분석 역량을 중점으로 어필한다면 직무 연관에서 벗어나는지 궁금합니다.

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  채택스포스코

  코부사장 ∙ 채택률 75%

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  채택된 답변

  안녕하세요. 멘티님. 반갑습니다. 현대모비스 신차품질 의왕 직무는 공고상 한 묶음으로 보이더라도 실제로는 차량 부품군 중심으로 역할이 나뉘어 움직이는 경우가 많습니다. 말씀하신 조향현가와 로보틱스도 완전히 한 팀으로만 굴러간다기보다 같은 품질 기능 안에서 담당 제품군별로 실무가 갈리는 흐름으로 이해하시면 됩니다. 조직은 보통 신차 초기 품질을 총괄하는 축 아래에서 품목별 담당이 붙는 형태라서 입사 후에는 조향현가 쪽 이슈를 주로 보거나 로보틱스 쪽을 주로 보는 식으로 배치가 갈릴 수 있습니다. 다만 완전히 독립된 섬처럼 움직이기보다는 시험 대응 품질 이슈 공유와 협업은 같이 이루어지는 편입니다. 신차품질은 개발 초기부터 양산 직전까지 품질 문제를 먼저 잡아내는 역할이 핵심이라서 단순 검사 업무보다는 협의와 판단이 많은 편입니다. 의왕 쪽은 이런 품목 품질을 중심으로 개발 부서 생산 부서 협력사와 계속 맞물려 돌아간다고 보시면 되고 세부 조직은 사업부 성격과 제품군에 따라 나뉘어 운영되는 경우가 많습니다. 그래서 지원하실 때는 조향현가와 로보틱스 중 어느 쪽이 더 맞는지 고민해보시구요 본인이 기계공학 배경으로 어떤 시험 분석 문제 해결에 강점이 있는지 정리해두시면 좋을 것 같습니다. 모쪼록 도움이 되셨다면 채택부탁드립니다. 감사합니다.

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• 멘

  멘토 호날도KT

  코전무 ∙ 채택률 59%

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  채택된 답변

  ● 채택 부탁드립니다 ● 공고에서 조향현가와 로보틱스가 함께 표기됐다고 해서 실제 실무조직까지 하나의 팀으로 운영된다고 단정하기는 어렵습니다. 채용에서는 유사한 품질업무를 하나의 모집단위로 묶고 입사 후 세부 제품이나 프로젝트에 따라 담당이 나뉘는 경우가 있기 때문입니다. 신차품질의 핵심은 개발 중인 신제품이 양산되기 전에 품질 문제를 찾아 개선하는 것입니다. 조향과 현가라면 조향장치와 서스펜션 관련 부품을, 로보틱스라면 로봇용 구동 및 기구 시스템 등을 대상으로 개발품 검증, 시험평가, 고장원인 분석, 설계 및 생산부서와 개선활동을 진행한다고 이해하시면 됩니다. 세부 팀 구성과 배치 방식은 외부에서 정확히 확인하기 어려우므로 조직도를 추측하기보다 공고에 명시된 제품군 중 본인의 기계설계, 동역학, 시험 및 해석 경험과 가장 가까운 분야를 중심으로 지원서를 작성하는 것이 좋습니다.

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  합격 메이트삼성전자

  코부사장 ∙ 채택률 77%

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  채택된 답변

  멘티님. 안녕하세요. ​현대모비스 의왕 연구소의 신차품질 직무에서 조향 현가와 로보틱스가 함께 묶여 공고된 것은 대형 체계 속에서 연관 기술군을 통합하여 운영하기 때문입니다. 실제 내부 조직 구성은 세부 품목과 기능별로 전담 파트가 나누어져 전문적인 품질 검증과 신뢰성 평가를 수행합니다. ​기계공학 전공자로서 차량의 조향 장치와 현가장치에 대한 기초 지식은 신차품질 업무를 수행할 때 매우 큰 자산이 됩니다. 로보틱스 분야 역시 자동화 검사 설비 및 스마트 팩토리 품질 고도화와 밀접하게 연관되어 폭넓은 경험을 쌓을 수 있습니다. 의왕 연구소에서 신차 개발 단계부터 양산 전까지 품질 확보 과정을 이끌어갈 역량을 잘 정리해 지원해 보세요. ​응원하겠습니다.

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