면접 · 현대오토에버 / 모빌리티/커넥티비티
Q. 안녕하세요 오토에버 지원자입니다!
안녕하십니까, 오토에버 지원자 입니다 :) 저는 '모빌리티/커넥티비티' 직무에 지원했으며, '커넥티드카 서비스 개발'을 직무를 하고싶습니다. 면접 준비를 하면서 직무에 대한 자료가 부족하다고 느껴 상담요청드립니다. 혹시 직무는 다르지만, 오토에버의 해당 직무에 대해 아신다면, 상담을 부탁드려도 될까요? 제가 이해한 '커넥티드카 서비스 개발 직무'는 웹/앱을 통해 운전자의 요청을 전달받으면, V2X 고속통신으로 외부와 운전자를 연결하고, 디지털 카키, 간편결제, 카쉐어링, 원격진단과 같은 운전자 편의 서비스를 개발하는 직무로 알고 있습니다. 1) 제가 직무에 대해 이해하고 있는 내용이 맞는지 여쭙고 싶습니다! 2) UVO, 블루링크, 제네시스 커넥티드 서비스를 오토에버에서 운영 및 개발하는 게 맞는지 여쭙고 싶습니다! 긴 글 읽어주셔셔 감사합니다. 좋은 하루 보내세요 :)
2020.03.01
답변 2
ClearSkiesLG전자코부사장 ∙ 채택률 82%채택된 답변
오늘도 새로운 기회를 찾아 고민하는 분들을 진심으로 응원합니다... 그리고 제 작은 피드백이 도움이 되셨으면 좋겠습니다.... connected car의 사전적 정의를 찾으면 커넥티드 카(Connected car)는 보통 무선랜[1][2]이 장착되어 인터넷 접속이 가능한 자동차이다. 차량 밖에서는 물론 차량 내에서도 다른 장비와 인터넷 접속을 공유할 수 있다. 커넥티드 카에는 인터넷과 무선랜 접속뿐만 아니라 자동 충돌 알림, 과속 및 안전 경보 알림 등 추가적인 혜택을 제공하는 특별한 기술이 들어가 있다.[3] 즉 현재도 되고 있는 4G LTE 모뎀 달려서 현대차에 쓰는(앱으로 시동걸고 그런) GM같은데 보면 SOS 기능도 있고요, WiFi HotSpot도 되고 앞으로 5G가 되면 다른 세상이 될거라고 하지만, 아직 주변 여건이 받쳐주려면 시간은 걸릴거 같아요. 이런 내용은 영문 위키를 보시면 더 잘 정리되어 있긴 해요. https://en.wikipedia.org/wiki/Connected_car Types of connectivity There are 5 ways a vehicle can be connected to its surroundings and communicate with them:[8] V2I "Vehicle to Infrastructure": The technology captures data generated by the vehicle and provides information about the infrastructure to the driver. The V2I technology communicates information about safety, mobility or environment-related conditions.[9] V2V "Vehicle to Vehicle": The technology communicates information about speed and position of surrounding vehicles through a wireless exchange of information. The goal is to avoid accidents, ease traffic congestions and have a positive impact on the environment.[10] V2C "Vehicle to Cloud": The technology exchanges information about and for applications of the vehicle with a cloud system. This allows the vehicle to use information from other, though the cloud connected industries like energy, transportation and smart homes and make use of IoT.[11] V2P "Vehicle to Pedestrian": The technology senses information about its environment and communicates it to other vehicles, infrastructure and personal mobile devices. This enables the vehicle to communicate with pedestrians and is intended to improve safety and mobility on the road.[12] V2X "Vehicle to Everything": The technology interconnects all types of vehicles and infrastructure systems with another. This connectivity includes cars, highways, ships, trains and airplanes.[13] Categories of applications Applications can be separated into two categories: Single vehicle applications: In-car content and service applications implemented by a single vehicle in connection with a cloud or backoffice. Cooperative safety and efficiency applications: they provide connectivity between vehicles (or infrastructure) directly have to work cross-brand and cross-borders and require standards and regulation. Some may be convenience applications, others safety, which may require regulation. Examples include, amongst others: Single-vehicle applications: concierge features provided by automakers or apps alert the driver of the time to leave to arrive on time from a calendar and send text message alerts to friends or business associates to alert them of arrival times such as BMW Connected NA that also helps find parking or gas stations.[14] The European eCall would be an example of a single vehicle safety application that is mandatory in the EU.[15] Cooperative safety-of-life and cooperative efficiency: forward collision warning, lane change warning/blind spot warning, emergency brake light warning, intersection movement assist, emergency vehicle approaching, road works warning, automatic notification of crashes, notification of speeding and safety alerts.[16][17] The connected car segment can be further classified into 8 categories.[18] Mobility management: functions that allow the driver to reach a destination quickly, safely, and in a cost-efficient manner (e.g.: Current traffic information, Parking lot or garage assistance, Optimised fuel consumption) Commerce: functions enabling users to purchase good or services while on-the-go (e.g., fuel, food & beverage, parking, tolls) Vehicle management: functions that aid the driver in reducing operating costs and improving ease of use (e.g., vehicle condition and service reminders, remote operation, transfer of usage data) Breakdown prevention: connected to a breakdown service, with a back end algorithm predicting breakdowns and an outbound service intervening via phone, SMS or push notification Safety: functions that warn the driver of external hazards and internal responses of the vehicle to hazards (e.g., emergency breaking, lane keeping, adaptive cruise control, blind spot object identification) Entertainment: functions involving the entertainment of the driver and passengers (e.g., smartphone interface, WLAN hotspot, music, video, Internet, social media, mobile office) Driver assistance: functions involving partially or fully automatic driving (e.g., operational assistance or autopilot in heavy traffic, in parking, or on highways) Well-being: functions involving the driver's comfort and ability and fitness to drive (e.g., fatigue detection, automatic environment adjustments to keep drivers alert, medical assistance)
- 코코코셋현대오토에버코과장 ∙ 채택률 54% ∙일치회사
채택된 답변
안녕하세요. 해당 회사를 다니고 있는 사람입니다. 솔직히 해당 업무에 대해서는 정확하게는 모습니다. 현대오토에버는 현대자동차 그룹 내 전산 관련 업무 전반에 관여하고 있습니다. 아마 커넥티드카 관련 프로젝트나 시스템에도 관여 하지 않을까 하네요..단지 각 회사 내 관여 하는 업무 스콥이나 위치에 따라 역할이 다를 수 있을 거 같구요..현대차쪽이 시스템 오너로서 중요한 원천 기술이나 의사결정을 진행할거고 우리회사는 기술지원이나 서포트, 향후 운영쪽에 관여하지 않나 싶습니다. 지원하시기전에 이러한 회사간의 역학관계도 고려해보시고 진행하시면 좋을거 같아요..두서없는 글 봐주셔서 감사합니다.
함께 읽은 질문
Q. 여자나이 31 교직원 도전
대기업 건설사에서 4년간 근무하고, 대학교 계약 교직원으로 1년간 근무하다가 이제는 대학교 정규직 또는 공기업 준비중입니다. 컴활2급, 토익825, 한국사2급, 한자2급,운전면허,(그리고 정처리필기합격, 소방기사필기합격) 뭔가 제대로 되고 잇지 않다는 생각이 드네요..중구남방..ㅠ 나이 땜에 서류에서 떨어지는 건 아닌지 괜한 생각만 듭니다 어떻게 준비를 해나가야할지 조언 부탁드릴게요!!
Q. 낮은 학점을 뒤집을 수 있는 것이 무엇이 있을까요?
안녕하세요 서울 중하위권 전자공학 전공하는 26살 남자입니다. 현재 학점이 3.23되고요.. 막학기에 재수강 하고 나면 3.3대로 올릴 수 있을 것 같긴합니다. 영어는 토익스피킹 레벨6 하나 있습니다. 정보처리기사는 실기 다시 준비중이고요. 이번에 KT IT컨설팅 직무에 지원하려고 합니다. 낮은 학점을 뒤집을 수 있는 것이 무엇일 있을까요...?
Q. 낮은 학점에 대한 고민 상담 부탁드립니다! (석유화학업계 지망)
현재 지방국립대 4학년 2학기 재학중이며 목표하는 쪽은 석유화학 업계 쪽이며 직무는 공정 및 설비 개선, 개발을 맡는 생산기술 엔지니어 입니다. 개인적인 사정으로 인해 큰 공백기(2년)를 가지고 이제서야 제대로 취업준비를 시작하게 되었기에, 갖춘 스펙이 전혀 없습니다. (어학, 인턴, 자격증 전무) 여기에 엎친데 덮친격으로 학벌과 학점도 낮은 상태라 걱정이 앞서는 상황입니다. (확실하지는 않지만, 전공평점을 보는 기업도 많다고 들었습니다.) 개인적으로는 최대한 빠르게 취업(19년 상반기)을 하려고 하는데, 현재 학점을 최대한 올리는 데에 매진을 해야하는지 조언 부탁드리겠습니다. (만약, 학점을 올린다고 한다면 내년 1학기까지 졸업유예를 해서 전체평점 최소 3.5 이상, 전공평점 3.4 이상을 목표로 합니다.) 아니면, 학점 보다는 어학능력과 직무관련 경험을 쌓아야 하는지 궁금합니다. 덧붙여 목표 직무와 관련된 경험 내지 활동으로 어떠한 것이 있을지 알려주시면 감사드리겠습니다.
궁금증이 남았나요?
빠르게 질문하세요.