직무 · 현대자동차 / 생산기술
샤시나 부품 설계 직무에서 어떤 성격, 어떤 역량을 가진 사람들이 일을 잘하고, 인정 받나요? 직무를 고민 중인데, 제 강점이 설계 직무에서 두각을 나타낼 수 있을지 궁금해서 여쭤봅니다.
2021.11.09
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안녕하세요! 취업을 준비 중인 4학년 학생입니다. 이번에 전기기사 자격증을 준비했지만, 이번 회차에 취득이 어려울 것 같아 고민 중입니다. 생산기술 직무를 목표로 하고 있는데, 전기기사가 없으면 지원에 큰 어려움이 있을까요? 전기기사를 대체하기 위해 PLC 제어기술자 3급과 전기 CAD 자격증 취득을 계획하고 있습니다. 현업에서 보셨을 때, 이러한 자격증 조합이 생산기술 직무 준비에 도움이 될지 궁금합니다.
현대자동차 생산기술에 데이터 분석 역량 우대사항이 있는데, 5개월동안 온라인으로 진행하는 데이터 분석 내일부트캠프가 크게 도움 되나요?
인서울 전기과 3학년입니다. 생산기술, 생산관리 직무에서 전기기사, 전기공사기사가 중요한지 궁금합니다. 학부연구생, 인턴 스펙이 없는 상황에서 내년 하반기 전까지 오픽IH, 전기쌍기사, 파이썬 기반 자율주행 캡스톤 그나마 이렇게 세 가지 굵직한 프로젝트가 있는데 어필이 될까요? 학점은 3.8~9입니다. 학사졸로 연구개발은 어렵고 생산기술 직무의 특성과 과의 범용성 그리고 향후 공기업 이직을 대비해서 쌍기 사 자격증을 내년에 취득할 예정인데 이를 기반으로 방산, 반도체, 자동차, 디스플레이 등 여러 산업군의 생산 기술 또는 생산관리 직무를 목표로 준비하는게 괜찮은 전략일까요? 추가적으로 시간이 된다면 SQLD 자격증을 따서 데이터 분석쪽으로도 어필하려 합니다.
안녕하세요! 취업을 준비 중인 4학년 학생입니다. 이번에 전기기사 자격증을 준비했지만, 이번 회차에 취득이 어려울 것 같아 고민 중입니다. 생산기술 직무를 목표로 하고 있는데, 전기기사가 없으면 지원에 큰 어려움이 있을까요? 전기기사를 대체하기 위해 PLC 제어기술자 3급과 전기 CAD 자격증 취득을 계획하고 있습니다. 현업에서 보셨을 때, 이러한 자격증 조합이 생산기술 직무 준비에 도움이 될지 궁금합니다.
현대자동차 생산기술에 데이터 분석 역량 우대사항이 있는데, 5개월동안 온라인으로 진행하는 데이터 분석 내일부트캠프가 크게 도움 되나요?
인서울 전기과 3학년입니다. 생산기술, 생산관리 직무에서 전기기사, 전기공사기사가 중요한지 궁금합니다. 학부연구생, 인턴 스펙이 없는 상황에서 내년 하반기 전까지 오픽IH, 전기쌍기사, 파이썬 기반 자율주행 캡스톤 그나마 이렇게 세 가지 굵직한 프로젝트가 있는데 어필이 될까요? 학점은 3.8~9입니다. 학사졸로 연구개발은 어렵고 생산기술 직무의 특성과 과의 범용성 그리고 향후 공기업 이직을 대비해서 쌍기 사 자격증을 내년에 취득할 예정인데 이를 기반으로 방산, 반도체, 자동차, 디스플레이 등 여러 산업군의 생산 기술 또는 생산관리 직무를 목표로 준비하는게 괜찮은 전략일까요? 추가적으로 시간이 된다면 SQLD 자격증을 따서 데이터 분석쪽으로도 어필하려 합니다.
답변 3
채택된 답변안녕하세요. 예전 설계 직무를 했었기에 조금이나마 답이 되셨길 바라며 적어보겠습니다. 부품 설계는 크게 샤시와 바디로 나눌 수가 있습니다. 조직 개편전 한 5~7년 전 분위기였다면 군대 문화가 남아있어서 수직적인 문화와 남과 외향적으로 잘 어울리는 사람들을 요구했었습니다. 그래서 여직원 보다 남직원을 더 선호 했었고요. 하지만 요즘은 시대와 세대가 바뀌다 보니 과거와 달리 내/외향 모두 골고루 있다고 봅니다. 자기일 하고 퇴근하는 분위기이기 때문에 성격은 크게 중요한 요소는 아니라고 봅니다. 대신에 역량면에서는 기계공학에 대한 기본 전공지식과 또는 전지설계라면 전자쪽 기본 전공지식을 좀 탄탄하게 가지고 있으면 좋을거 같습니다. 그리고 특별한 역량이 아닌 주어진 일에 대해서 꼼꼼하게만 챙겨서 일정에 맞게 도면 출도하고 설계 하신다면 인정 받을 수 있습니다. 기본에 충실한게 좋다고 봅니다. 도움이 되셨길 바랍니다.
채택된 답변안녕하세요 멘티님, 차량설계는 뛰어난 성능과 디자인을 구현하기 위해 오랜 시간을 들여 연구하고 그 성과물로 도면을 생산해냅니다. 각종 시험을 통해 설계 완성도를 높이고 신기술과 신공법을 접목해 전 세계 고객의 니즈를 만족시키기 위해 노력하고 있습니다. 세계 우수 자동차 기업 중 연구소에서 설계부문을 가지고 차량을 설계하는 곳은 극소수에 불과합니다. 현대자동차가 세계 5위의 자동차기업으로 올라선 근간은 연구개발 부문이며, 그 핵심에 차량설계 분야가 있습니다. 주요업무 ·샤시설계 샤시 시스템은 차량에서 바디와 파워트레인(엔진/변속기)을 제외한 부문으로, 파워트레인과 더불어 차량의 주행을 위해 필요한 모든 장치라고 볼 수 있습니다. 샤시설계 업무는 이러한 샤시 시스템과 에어백, 시트벨트 등의 승객안전 시스템을 설계합니다. ✔ 샤시 시스템 설계 고객에게 안락한 승차감, 안정적인 조종성, 그리고 최적의 제동성능을 제공하는 것을 목표로 차량의 서스펜션/휠•타이어/조향/제동 시스템에 대해 최적화된 기술을 연구하고 개발합니다. 엔진 흡배기/냉각/연료 시스템 설계를 통해 엔진성능을 높이며, 클러치페달과 변속레버와 같은 컨트롤 시스템 개발을 통해 운전자가 차량을 효율적으로 조종할 수 있게 합니다. 또한 마운팅•구동 시스템으로 파워트레인을 지지하고 구동력이 휠•타이어에 효과적으로 전달될 수 있도록 합니다. ✔ 승객 안전 시스템 설계 승객의 안전을 위해 시트벨트, 정면•측면•커튼 에어백 등 각종 안전장치를 설계하며, 운전 중에 발생할 수 있는 다양한 충돌 유형이나 상황에 따라 안전장치를 최적으로 작동시키는 기술을 연구합니다. ✔ 샤시 안전 제어 설계 차량의 상태를 감지해 현가/조향/제동장치를 최적으로 제어하기 위해 전자제어기와 센서를 하드웨어, 소프트웨어적 측면에서 개발합니다. 또한 에어백 제어를 위한 에어백 제어기와 충돌감지 센서 설계를 통해 승객의 안전을 확보하고자 합니다. ✔ 플랫폼 개발 플랫폼은 파워트레인/서스펜션/주요 샤시부품 및 하부차체로 구성되어 승차감, 조종안정성, 충돌안전, 진동소음, 실내공간 등 차량의 기본성능을 결정합니다. 이러한 플랫폼 요소들을 회사의 전략에 맞추어 개발하고, 여러 차량에 반영할 수 있도록 통합된 표준화•공용화 플랫폼을 개발해 적용합니다. ·바디설계 바디는 차체와 의장, 즉 차량 내외부의 눈으로 보여지는 부품입니다. 충돌안전, 경량화, 소음진동 등 기본성능과 법규, 기술 트렌드는 물론이고 승객이 접촉하며 조작하는 부품이기 때문에 감성품질, 편의성, 인간공학에 대해서도 연구합니다. ✔ 차체설계 차량의 골조를 설계하는 스트럭처 설계와 개폐부품을 설계하는 무빙설계로 이루어져 있습니다. 스트럭처는 주행 시의 각종 위험요소로부터 승객을 안전하게 보호하고, 주행조건을 만족하는 내구력을 확보하며, 정숙한 공간을 제공합니다. 또한 개폐부품은 후드, 도어, 트렁크리드, 선루프 등으로 개폐내구성, 주행 중 정숙성, 편의성, 충돌대응구조 등을 고려해 설계합니다. ✔ 의장 내•외장 설계 차량의 외관과 기능을 담당하는 익스테리어 설계, 내부의 외관과 기능을 담당하는 인테리어 설계로 이루어져 있습니다. 익스테리어 설계는 전방 시야를 확보하고 후방에 차량상태를 알려주는 램프, 충돌 시 승객을 보호하고 부품 손상을 방지하는 범퍼, 운전자의 시야를 확보해주는 글라스와 와이퍼, 미러 등을 설계합니다. 인테리어 설계는 실내 온도, 습도, 환기 등을 조절해 쾌적한 공기를 제공하는 공조시스템, 안전과 편의를 제공하는 칵핏모듈시스템, 고급감•정숙성•안전성•편의성을 만족시키는 인테리어시스템, 편안하고 안전한 착석을 담당하는 시트시스템 등을 설계합니다. ·전자설계 이제 자동차는 이동을 위한 기계장치를 넘어서 각종 전자 편의장치를 가진 생활공간이 되고 있습니다. 안전, 편의, IT 융합기술에 대한 요구가 확대됨에 따라 자동차에 적용되는 전자기술의 비중이 점점 커져 차량 전체의 40%를 차지합니다. 전자설계업무는 이렇게 변화하는 소비자 니즈를 바탕으로 해당 영역에 대한 시스템을 설계하고 도면화하는 작업을 수행합니다. ✔ 와이어링하네스 및 파워매니지먼트 사람의 핏줄과 같이 차량 내 모든 시스템에 전원과 신호를 효율적으로 전달하는 와이어링하네스, 배터리 등의 주전원으로부터 전자Unit에 필요한 전원을 제어하는 파워매니지먼트, 통신신호를 매칭하고 제어하는 게이트웨이와 보안시스템을 설계합니다. ✔ 표시 및 조작 시스템, 편의제어 클러스터/헤드업 디스플레이/스마트키/휠 리모컨 등 편안한 운전을 위한 표시•조작 시스템과 스마트트렁크/버튼시동 등 기능을 제어하기 위한 제어기를 개발합니다. 또한, 헬스케어, 부주의 운전 경보 등과 같은 신기술 선행개발도 수행하고 있습니다. ·인포테인먼트 시스템 설계 미래 모빌리티 시장을 이끌어갈 핵심 분야로써 고객 편의를 위해 네비게이션, 멀티미디어 시스템을 포함한 인포테인먼트 플랫폼을 기획하고 개발합니다. 또한 '블루링크'로 대표되는 현대자동차 텔레메틱스 시스템을 통해 운전자에게 교통정보, 도난방지, 차량상태 진단 등의 서비스를 제공하고 있습니다. ·지능형차 개발 미래 자동차의 핵심 영역인 지능형 안전기술 개발은 고도화된 ADAS기술을 연구하고, 더 나아가 자율주행 핵심기술을 개발하는 업무입니다. ADAS/자율주행과 관련된 선행개발, 설계, 시험 및 평가, 그리고 양산차 적용까지 일련의 프로세스에 대한 연구를 수행합니다. 구체적으로는 운전자에게 보편적 안전과 선택적 편의를 제공하는 지능형 안전기술(자율주행/충돌방지보조/차로유지/보행자 상태 인식/자율주차/차량간 통신 등)과 그 기반기술인 레이더, 초음파, 카메라, 라이다, 이종센서 퓨전 기술, 차량 통합제어 기술 등이 그 대상입니다. 추가적으로 보통 설계에는 기계전공만 유용하다고 생각하기 쉽지만 자동차에서는 전자제어, 각종 편의기기 등 전자장치의 비중이 크기 때문에 전자전공은 물론 영상처리, 보안 및 네트워크, 임베디드시스템 등 컴퓨터공학 전공도 광범위하게 활용됩니다. 고민해보시고 선택 하시면 됩니다.
