Q. 대학원생 취업고민

답변 6

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  PRO액티브현대트랜시스

  코부사장 ∙ 채택률 100%

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  채택된 답변

  현재 스펙이면 자동차 연구개발 직무를 충분히 노려볼 만하고 저는 평가와 해석 중에서는 산학연구에서 실제로 본인이 가장 많이 수행했던 업무를 기준으로 우선순위를 정하는 것을 추천드립니다. 특히 현대차와 같은 완성차 연구개발에서는 해석과 시험평가가 완전히 분리된 영역이라기보다 시험 결과를 해석에 반영하고 해석 결과를 시험으로 검증하는 식의 협업이 중요합니다. 실제 현대차 R&D 채용에서도 차량 해석을 통한 성능 예측과 개선, 시험과 해석의 연계 및 협업을 명시하고 있습니다. 따라서 산학연구에서 시험평가팀과 협업하면서 해석까지 수행했다면 상당히 좋은 스토리를 만들 수 있습니다. 두 직무 중 하나를 고르라면 본인이 해석에서 실제 모델을 만들고 해석 조건을 설정하고 결과를 분석하고 개선안을 제시한 경험이 어느 정도 있다면 해석 쪽을 조금 더 추천합니다. 석사라는 학력과 대학원 연구 경험을 가장 직접적으로 활용할 수 있기 때문입니다. 반대로 해석은 일부만 담당했고 실제 시험 조건 설정과 시험 수행 데이터 분석 결과 검증 문제 원인 파악 등을 주도적으로 했다면 평가 쪽이 훨씬 자연스럽습니다. 중요한 것은 직무 이름보다 면접에서 내가 무엇을 했는지를 깊게 설명할 수 있는지가 핵심입니다. 현대차 역시 최근 R&D 직무에서 설계와 해석 평가 소프트웨어 활용이나 차량 설계 및 평가 경험 등을 우대하고 있습니다. 국가 R&D 과제는 넣으셔도 됩니다. 다만 보조 역할을 했다는 사실을 숨기고 본인이 주도한 것처럼 쓰면 오히려 면접에서 위험합니다. 국가 R&D 과제의 전체 목적을 설명한 뒤 본인이 담당한 세부 업무와 그 과정에서 배운 기술을 명확하게 구분해서 작성하는 것이 좋습니다. 예를 들어 연구 전체를 주도했다고 표현하기보다는 중대사고 해석 연구에서 어떤 해석 과정이나 데이터 처리 검증 업무를 담당했고 그 결과가 연구에 어떻게 활용되었는지를 설명하는 방식입니다. 공동연구자로 IRIS에 등재되어 있다는 사실 자체보다 실제 본인의 기여도를 설명할 수 있는지가 훨씬 중요합니다. 완성차 OEM 지원에서도 자동차부품 기업과 1년 반 동안 산학연구를 진행한 경험은 분명한 메리트가 있습니다. 오히려 자동차라는 실제 제품을 대상으로 기업과 공동연구를 진행했다는 점에서 일반적인 대학원 연구보다 직무 연결성이 좋습니다. 다만 자동차부품 기업 경험이 있다는 사실 자체를 강조하기보다 부품의 어떤 문제를 해결했고 어떤 시험이나 해석을 수행했으며 결과적으로 어떤 성능 개선이나 검증을 했는지를 완성차 관점으로 연결해야 합니다. 결국 현재 스펙에서 가장 강한 카드는 지방사립대라는 학벌을 보완하는 대학원 성적이 아니라 1년 반 동안 진행한 기업 산학연구입니다. 이 경험을 중심으로 평가 또는 해석 중 하나의 직무 전문성을 명확하게 잡고 논문과 국가 R&D는 이를 보강하는 형태로 구성하는 것이 가장 좋습니다.

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  취뽀도우미입니다대구교통공사

  코부장 ∙ 채택률 92%

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  기계공학과 학사와 석사 과정을 거치며 우수한 학점을 유지하시고, 다양한 연구 경험을 쌓으신 점은 취업 과정에서 큰 강점이 될 것입니다. 직무 선택과 관련하여 시험평가와 해석 파트 중 고민이 되신다면, 본인이 산학연구를 진행하며 더 흥미를 느꼈고 주도적으로 성과를 냈던 쪽에 집중하시는 것이 좋습니다. 시험평가는 실제 현물과 데이터를 다루며 문제 해결 능력을 보여주기에 좋고, 해석은 수치해석 툴을 활용한 시뮬레이션 역량을 어필하기에 유리하므로 본인의 성향과 연구 경험 중 비중이 더 큰 쪽을 주력으로 삼으시되 두 직무 모두 지원하는 것도 방법입니다. 국가 R&D 연구 참여 경험은 비록 보조 역할이었다고 하더라도 자소서와 면접에 적극적으로 활용하시는 것을 추천합니다. 국책 과제에 공동연구자로 이름을 올린 것 자체가 연구실 내에서 신뢰를 받고 실무에 간접적으로 참여했다는 증거이므로, 전체 연구 속에서 본인이 맡았던 구체적인 역할과 기여도를 정리하여 어필하신다면 긍정적인 평가를 받을 수 있습니다. 마지막으로 완성차 OEM 기업 지원 시 자동차 부품사와의 산학연구 경험은 충분히 메리트가 됩니다. 완성차 업체는 1차 부품사와의 협업 구조를 잘 이해하고 있고 실제 부품 단위의 특성이나 품질, 시험 평가 프로세스를 이해하고 있는 지원자를 선호하기 때문에, 산학연구 과정에서 부품의 성능 개선이나 문제 해결을 도모했던 경험을 강조하신다면 실무 역량을 갖춘 인재임을 충분히 증명하실 수 있을 것입니다.

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• 멘

  멘토 호날도KT

  코상무 ∙ 채택률 61%

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  ● 채택 부탁드립니다 ● 현재 내용만 보면 현대자동차 연구개발 직무에 충분히 도전해볼 만합니다. 학사 학점이 아주 높은 편은 아니지만 대학원 학점과 논문, 특히 자동차 부품기업과 1년 반 동안 수행한 산학연구 경험이 좋은 보완요소입니다. 석사 채용에서는 단순히 논문 편수보다 연구주제가 지원 직무와 어떻게 연결되는지가 중요합니다. 산학과제에서 본인이 담당한 해석이나 실험, 설계 업무와 발생한 문제, 개선 결과를 수치 중심으로 정리해두세요. 기업 실무진과 협업한 과정도 좋은 면접 소재가 됩니다. 지금부터는 자격증을 추가하기보다 현대자동차 세부 직무를 먼저 정하고 연구경험을 해당 직무에 맞춰 정리하는 것을 추천드립니다. 논문도 가능하면 투고까지 마무리하시고 산학과제를 중심으로 포트폴리오를 준비하세요. 석사 신입은 연구의 깊이와 직무 연관성을 보여주는 것이 가장 중요합니다.

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  채택스포스코

  코부사장 ∙ 채택률 76%

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  안녕하세요. 멘티님. 반갑습니다. 첫 번째는 평가와 해석 중에서 본인이 실제로 손을 더 많이 댄 쪽을 우선으로 잡으시는 게 좋습니다. 현대자동차 같은 완성차에서는 직무 적합성을 꽤 분명하게 보기 때문에 두 영역을 다 했더라도 지원서는 한쪽으로 선명하게 가져가시는 편이 유리합니다. 산학연구에서 시험평가팀과 오래 협업하셨다면 평가쪽이 현장 이해도와 협업 경험을 보여주기 좋고 해석을 더 깊게 다뤘다면 해석쪽이 논리성과 분석력을 보여주기 좋습니다. 면접에서도 본인이 어떤 문제를 어떤 방식으로 접근했는지 일관되게 말할 수 있는 쪽을 고르시면 됩니다. 두 번째는 국가 R&D 내용도 넣는 편이 좋습니다. 다만 본인이 주도한 부분과 보조한 부분을 분명히 나누어서 쓰셔야 합니다. 전부를 본인 성과처럼 보이게 하면 오히려 역효과가 나고 반대로 아예 빼버리면 연구 경험의 폭이 줄어듭니다. 자소서에는 보조 역할이라도 어떤 검토를 했고 어떤 데이터 정리와 해석 보조를 했는지 정도로 정리해 두시면 충분합니다. 면접에서는 제가 직접 주도한 부분과 팀 단위로 배운 부분을 구분해서 말씀하시면 신뢰가 생깁니다. 세 번째는 완성차 OEM 지원에도 분명히 메리트가 있습니다. 부품사 산학연구 경험은 자동차 산업의 개발 흐름과 협업 방식에 익숙하다는 점을 보여주기 때문에 OEM에서도 충분히 의미가 있습니다. 다만 OEM은 부품사보다 범위가 넓고 최종 통합 관점이 중요해서 부품 단위 성과보다 시스템 관점으로 연결해서 설명하시는 것이 좋습니다. 즉 부품을 이해한 경험을 바탕으로 완성차 품질과 성능 검증에 어떻게 기여할 수 있는지를 이어서 말씀하시면 설득력이 올라갑니다. 지원 방향은 평가와 해석 중 하나로 중심을 잡고 산학연구와 R&D는 그 직무를 뒷받침하는 경험으로 묶어보시면 좋겠습니다. 모쪼록 도움이 되셨다면 채택부탁드립니다. 감사합니다.

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• 다

  다할수있습니다큐비앤맘

  코이사 ∙ 채택률 57%

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  조금이라도 도움이 되셨다면 채택 부탁드립니다 ~~~~ 현재 보이는 스펙만 놓고 보면 현대자동차 R&D 관련 직무에 충분히 도전해볼 만합니다. 지방사립대라는 부분을 지나치게 걱정하기보다 석사과정에서 무엇을 연구했고 자동차 부품기업과의 산학연구에서 어떤 문제를 해결했는지를 보여주는 것이 중요합니다. 특히 1년 반의 산학연구 경험은 좋은 강점입니다. 단순 참여가 아니라 본인의 담당업무, 사용한 해석이나 실험방법, 발생한 문제와 개선과정, 결과를 수치 중심으로 정리해두세요. 논문도 연구역량을 보여주는 근거로 활용할 수 있습니다. 현대자동차만 목표로 하기보다는 완성차와 자동차 부품사의 R&D, 시험평가, 설계 및 해석 직무까지 함께 지원하는 것을 추천드립니다. 추가 자격증을 늘리기보다 석사 연구와 산학과제를 지원하려는 직무의 JD에 맞춰 정리하는 것이 지금 시점에서는 훨씬 중요합니다.

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  합격 메이트삼성전자

  코부사장 ∙ 채택률 78%

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  멘티님. 안녕하세요. ​자동차 부품사와 산학과제를 수행한 실무 경험과 국가 연구개발 사업 참여 이력은 완성차 OEM 지원 시 매우 매력적인 강점이 됩니다. 시험평가와 해석 중에서는 직접 주도했던 산학과제 데이터의 비중이 더 높은 시험평가 직무를 메인으로 삼되 해석 역량을 부가적 강점으로 서술하는 전략이 유리합니다. ​국가 과제에서 보조 역할을 수행했더라도 IRIS에 공동연구자로 정식 등재되어 있다면 충분히 자소서와 면접에서 활용할 수 있습니다. 본인이 담당한 세부 기여점과 데이터 정리 및 지원 업무를 솔직하고 명확하게 풀어내면 문제없이 좋은 평가를 받습니다. 부품사와의 협업 경험은 차량 시스템 이해도와 실무 적응력을 입증하므로 완성차 기업 서류 전형에서 확실한 플러스 요인으로 작용합니다. ​응원하겠습니다.

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