이직 · 현대자동차 / 모든 직무
별정직으로 근무후에 기아나 현대자동차로 이직가능할까요?!!
2025.11.27
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안녕하세요! 저는 현재 QC업무를 하고있고 이번에 플랜트 운영에 지원하려고 합니다. 직무를 보니 공정기술, 설비, 품관, 생관 등등 직무가 나눠져 있지 않고 플랜트 운영 하나로 통합되어 있는데, 자소서를 쓸때는 이 모든 직무를 통합한 기준으로 써야하나요? 각 직무마다 요구하는 역량이나 경험이 달라서 어떻게 써야하나요? 저는 품관에 지원하고 싶어서요. 어떻게 자소서를 써야하나요? 답변 부탁드립니다!!
같은 현대라고 생각해서 이직이 안된다고 생각했는데 뭐 그룹이 달라서 된다는 말도 있고 궁금합니다. 찾아보니 현대자동차그룹이 있고, 현대백화점그룹이 있고, 현대그룹, HD현대그룹 등 그룹이 많은데 그 해당되는 그룹내에서만 이직이 안되고 현대자동차에서 HD현대그룹으로 가는거는 가능한가요?!?
안녕하세요 현대자동차 플랜트운영(울산공장)-생사관리를 원하는 취준생입니다. 이번에 첫 취준 시즌이라 대기업 위주로 넣었고 현대 포함 2곳 빼고는 다 서류 탈락했습니다. 현재 여러번 탈락을 하니 지원해둔 현대자동차에 서류 합격 가능성이 있을지 자신감이 줄어듭니다. 학교: 경상남도 지거국 자동차공학과 학점: 4.15~4.19/ 전공:4.17 자격증: 산업안전기사, 물류관리사, 6시그마 gb/ 어학: 토스 140점(IH) 인턴: 자동차 부품 해석 소프트웨어 R&D센터에서 소프트웨어 사용 매뉴얼 수정 업무 맡음 경험 한국기계가공학회 캡스톤 발표&논문(수소차 관련)-논문 1페이지 2편, 수상 1회(팀장 역할) 방산 관련 프로젝트 1회-최우수상 교내 아이디어 경진대회 2회(1회 장려상) 학부 연구생 3년(그 중 1년 회장) 제 스펙인데 이번 채용 시장과 자동차 상황도 안 좋아서 많이는 안 뽑을 거 같은 느낌이 듭니다. 제가 서류에 합격할 가능성이 있을까요?중견도 알아보는 중입니다..
안녕하세요! 저는 현재 QC업무를 하고있고 이번에 플랜트 운영에 지원하려고 합니다. 직무를 보니 공정기술, 설비, 품관, 생관 등등 직무가 나눠져 있지 않고 플랜트 운영 하나로 통합되어 있는데, 자소서를 쓸때는 이 모든 직무를 통합한 기준으로 써야하나요? 각 직무마다 요구하는 역량이나 경험이 달라서 어떻게 써야하나요? 저는 품관에 지원하고 싶어서요. 어떻게 자소서를 써야하나요? 답변 부탁드립니다!!
같은 현대라고 생각해서 이직이 안된다고 생각했는데 뭐 그룹이 달라서 된다는 말도 있고 궁금합니다. 찾아보니 현대자동차그룹이 있고, 현대백화점그룹이 있고, 현대그룹, HD현대그룹 등 그룹이 많은데 그 해당되는 그룹내에서만 이직이 안되고 현대자동차에서 HD현대그룹으로 가는거는 가능한가요?!?
안녕하세요 현대자동차 플랜트운영(울산공장)-생사관리를 원하는 취준생입니다. 이번에 첫 취준 시즌이라 대기업 위주로 넣었고 현대 포함 2곳 빼고는 다 서류 탈락했습니다. 현재 여러번 탈락을 하니 지원해둔 현대자동차에 서류 합격 가능성이 있을지 자신감이 줄어듭니다. 학교: 경상남도 지거국 자동차공학과 학점: 4.15~4.19/ 전공:4.17 자격증: 산업안전기사, 물류관리사, 6시그마 gb/ 어학: 토스 140점(IH) 인턴: 자동차 부품 해석 소프트웨어 R&D센터에서 소프트웨어 사용 매뉴얼 수정 업무 맡음 경험 한국기계가공학회 캡스톤 발표&논문(수소차 관련)-논문 1페이지 2편, 수상 1회(팀장 역할) 방산 관련 프로젝트 1회-최우수상 교내 아이디어 경진대회 2회(1회 장려상) 학부 연구생 3년(그 중 1년 회장) 제 스펙인데 이번 채용 시장과 자동차 상황도 안 좋아서 많이는 안 뽑을 거 같은 느낌이 듭니다. 제가 서류에 합격할 가능성이 있을까요?중견도 알아보는 중입니다..
답변 5
멘티님, 한국자동차연구원 신뢰성·안전연구센터 별정직 경력으로 현대·기아 이직 “가능합니다”라고 말할 수 있는 케이스들이 실제로 꽤 있습니다. 다만 별정직이라도 연구·시험·신뢰성 데이터 분석처럼 완성차에서 필요로 하는 역할을 명확히 수행하고, 담당 차종·부품·시험 규격 등 “현대·기아에 바로 가져갈 수 있는 키워드”를 이력서에 잘 녹여야 합니다. 연구원 경력은 현대·기아에서도 기술 전문성으로 인정받는 편이지만, 이직은 자동 전환이 아니라 결국 경력 공채 경쟁이기 때문에 2~3년 안에 구체 직무(신뢰성, 안전성 평가, 시험·인증 등)를 잡고 관련 실적을 쌓는 게 중요합니다. 정리하면, “별정이라서 현대·기아 이직이 막힌다”기보다 “별정이라도 어떤 프로젝트·부품·시험 경험을 쌓았는지”가 승부라서, 들어가신다면 최소 2년은 집중해서 커리어 스토리를 만들겠다는 계획으로 보시면 됩니다. 그래서 멘티님이 자동차 신뢰성·안전 쪽 커리어를 계속 가져가고 싶다면 한국자동차연구원 별정직은 현대·기아로 가는 실질적인 디딤돌이 될 수 있는 선택지입니다 채택부탁드리며 파이팅입니다!
안녕하세요. 멘티님. 반갑습니다. 한국자동차연구원 신뢰성·안전연구센터에서 별정직으로 근무하신 뒤 현대자동차나 기아로 이직하는 것은 충분히 가능하다고 말씀드릴 수 있습니다. 자동차 산업 내 연구 기관과 제조사 간 기술적 연계가 매우 긴밀해서 연구원에서 쌓은 전문성이 현대차와 기아에서도 크게 인정받는 편입니다. 다만 이직 준비할 때는 별정직 근무 기간 동안 담당하신 연구개발 분야나 프로젝트와 회사 요구 직무가 얼마나 잘 맞는지를 잘 정리하고 회사가 원하는 역량에 맞춰 자기소개서나 면접을 준비하시는 것이 중요해요. 현대자동차나 기아 모두 신뢰성, 안전성 관련 연구 인력에 대해 전문성과 실무 경험을 높게 평가하는 만큼 신뢰성·안전연구센터에서 근무하며 습득한 기술력과 실적을 구체적으로 어필해보시길 권합니다. 이직 시점에 맞춰 산업동향도 꾸준히 파악하면서, 가능하다면 연구원 재직 중에도 외부 네트워크를 넓혀 회사 내부 분위기나 채용 트렌드에 대한 정보도 얻어두면 큰 도움이 될 거예요. 꾸준한 준비하시면서 차근차근 도전해보시면 좋은 결과 있으실 거라 생각합니다. 모쪼록 도움이 되셨다면 채택부탁드립니다. 감사합니다.
