직장생활 · 현대자동차 / 모든 직무
안녕하세요, 이번에 현대자동차 바디시스템 차체설계 직무에 지원한 학생입니다. 이번에 pt면접을 앞두고 있는데 몇 가지 궁금한 사항이 있어서 이렇게 글을 적습니다. 1. 차체설계 직무에서는 정확히 어떤 일은 하나요? 상세하게 알고 싶습니다. 2. 사용하는 Tool을 CATIA로 알고 있는데, 또 사용하는 Tool이 있나요? 감사합니다!!
2022.05.11
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4학년인데 내년에 초과학기 예정인 학생입니다.. 현재 전력전자 hw직무를 지망하며 하드웨어 관련해서 프로젝트 경험좀 쌓고자 프로젝트 있는 과목을 듣도있습니다. 그 과목에서 해본것들은 현대차 충전기술 논문읽고 분석한 내용을 과제로 제출, psim으로 dc 컨버터 시뮬레이션, 전기차에 들어가는 48W급 LDC 회로를 설계하고 소자별 풋프린트 선정 및 pcb아트웍까지 진행하는 활동들을 하고 있습니다. 또한 내년에는 캡스톤을 모터제어나 전력변장치 주제로 진행할 예정이었습니다. 하지만 방금까지 pcb아트웍 하면서 제가 원하는 회사인 현대차에 합격한 자소서를 보니 활동내역이 좋거나 석사생분들도 많은거 같아서 현타가 오더라고요. 이걸 하더라도 내가 현대차는 커녕 중견기업은 갈 수 있을지 고민도되고요. 우선 저는 인서울 중하위권 공대에 재학중이며 학점은 3.4(내년까지 재수강시 3.6~3.7정도)인데 위 활동들을 한다고 중견이상급 회사에서 hw직무로 들어갈수 있을까요? 대학원은 어떻게 생각하시나요
27살 지방사립대 공대 전기공학과 졸업 학점 3.5/4.5 전기기사, 공사기사, 산업안전기사, 자동차정비기능사 오픽 IM1, JLPT N1 있습니다. 직무관련 경험은 교내 프로젝트 2회, 장학금밖에 없고 경력은 차량생산라인 인턴입니다. 다룰 수 있는게 Altair PSIM, Motorflux, Matlab 이렇게 세 가지 있고, 이것들도 다 교내 프로젝트에서 사용해본게 전부입니다. 가고싶은 곳은 전동화개발부서입니다. 지금 이 상태로 모자란 건 스스로 이해하고 있습니다만, 선배님들이 보시기에 여기서 이것만큼은 필수로 해야 서류정도는 붙을만 할 거다 싶은 게 무엇이 있을까요?
남성 비중이 높다고 알려졌는데 본사 쪽도 그럴까요?? 여성이 근무하기 힘든 수준의 환경인지 해서요:) 그리고 다른 기업 대비 좋은 복지는 어떤게 있나요?? 회식문화도 저녁 위주가 많은지 알고싶습니다 직무마다 다르겠지만 순환근무 제도가 있는 것으로 알고 있는데 모든 사원에게 적용되는건가요?
4학년인데 내년에 초과학기 예정인 학생입니다.. 현재 전력전자 hw직무를 지망하며 하드웨어 관련해서 프로젝트 경험좀 쌓고자 프로젝트 있는 과목을 듣도있습니다. 그 과목에서 해본것들은 현대차 충전기술 논문읽고 분석한 내용을 과제로 제출, psim으로 dc 컨버터 시뮬레이션, 전기차에 들어가는 48W급 LDC 회로를 설계하고 소자별 풋프린트 선정 및 pcb아트웍까지 진행하는 활동들을 하고 있습니다. 또한 내년에는 캡스톤을 모터제어나 전력변장치 주제로 진행할 예정이었습니다. 하지만 방금까지 pcb아트웍 하면서 제가 원하는 회사인 현대차에 합격한 자소서를 보니 활동내역이 좋거나 석사생분들도 많은거 같아서 현타가 오더라고요. 이걸 하더라도 내가 현대차는 커녕 중견기업은 갈 수 있을지 고민도되고요. 우선 저는 인서울 중하위권 공대에 재학중이며 학점은 3.4(내년까지 재수강시 3.6~3.7정도)인데 위 활동들을 한다고 중견이상급 회사에서 hw직무로 들어갈수 있을까요? 대학원은 어떻게 생각하시나요
27살 지방사립대 공대 전기공학과 졸업 학점 3.5/4.5 전기기사, 공사기사, 산업안전기사, 자동차정비기능사 오픽 IM1, JLPT N1 있습니다. 직무관련 경험은 교내 프로젝트 2회, 장학금밖에 없고 경력은 차량생산라인 인턴입니다. 다룰 수 있는게 Altair PSIM, Motorflux, Matlab 이렇게 세 가지 있고, 이것들도 다 교내 프로젝트에서 사용해본게 전부입니다. 가고싶은 곳은 전동화개발부서입니다. 지금 이 상태로 모자란 건 스스로 이해하고 있습니다만, 선배님들이 보시기에 여기서 이것만큼은 필수로 해야 서류정도는 붙을만 할 거다 싶은 게 무엇이 있을까요?
남성 비중이 높다고 알려졌는데 본사 쪽도 그럴까요?? 여성이 근무하기 힘든 수준의 환경인지 해서요:) 그리고 다른 기업 대비 좋은 복지는 어떤게 있나요?? 회식문화도 저녁 위주가 많은지 알고싶습니다 직무마다 다르겠지만 순환근무 제도가 있는 것으로 알고 있는데 모든 사원에게 적용되는건가요?
답변 3
채택된 답변1. 차체설계는 차체의 BIW를 설계하는 부서입니다. 지금은 클로저설계라고 불리는 무빙설계와 구분되며, 차량의 기본 골격을 설계합니다. 한정된 공간과 원가,무게 내에서 충돌,내구,NVH 등 주요 성능의 목표를 달성할 수 있게 구조와 재질,두께 등을 선택해서 설계합니다. 차체와 클로저 설계가 타 설계에 비해 자작도(직접 그리는 도면)가 많아서 설계툴 역량이 많이 필요합니다만, 급할 때는 설계용역을 사용하기도 합니다. 설계,해석,시험 등 일정마다 목표성능 달성을 위해 설계를 꾸준히 수정해야 합니다. 툴보다 중요한 것은 타설계와 공간,일정 조율, 생산성 확보 등 협업능력이라고 볼 수 있습니다. 부품을 협력사에서 생산하는 경우가 많으므로 협력사를 상대하는 일도 주요 업무 중 하나입니다. 2. 설계툴은 CATIA를 사용합니다. 카티아에서 해석도 일부 지원하지만, 해석팀이 따로 있어서 설계과정 중에 해석팀의 해석 지원이 포함되어 있습니다. 도면 그리는 작업은 100% 카티아로 수행중입니다. 입사 후 카티아 교육이 여러번 있으므로, 툴 사용능력이 부족해도 문제가 되지는 않습니다.
안녕하세요 멘티님, 1.차량의 골조를 설계하는 스트럭처 설계와 개폐부품을 설계하는 무빙설계로 이루어져 있습니다. 스트럭처는 주행 시의 각종 위험요소로부터 승객을 안전하게 보호하고, 주행조건을 만족하는 내구력을 확보하며, 정숙한 공간을 제공합니다. 또한 개폐부품은 후드, 도어, 트렁크리드, 선루프 등으로 개폐내구성, 주행 중 정숙성, 편의성, 충돌대응구조 등을 고려해 설계 합니다. 2.외관 형상(범퍼나 휀다 등)이 직접들어나는 경우 catia 파워트레인(엔진, 변속기)은 프로이 설비, 라인의 경우는 캐드를 사용합니다.
안녕하세요 멘티님, 1.차량의 골조를 설계하는 스트럭처 설계와 개폐부품을 설계하는 무빙설계로 이루어져 있습니다. 스트럭처는 주행 시의 각종 위험요소로부터 승객을 안전하게 보호하고, 주행조건을 만족하는 내구력을 확보하며, 정숙한 공간을 제공합니다. 또한 개폐부품은 후드, 도어, 트렁크리드, 선루프 등으로 개폐내구성, 주행 중 정숙성, 편의성, 충돌대응구조 등을 고려해 설계 합니다. 2.외관 형상(범퍼나 휀다 등)이 직접들어나는 경우 catia 파워트레인(엔진, 변속기)은 프로이 설비, 라인의 경우는 캐드를 사용합니다.
