Q. 현대자동차 배터리 직무

답변 5

• P

  PRO액티브현대트랜시스

  코상무 ∙ 채택률 100%

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  현대차 전동화는 배터리 셀 양산보다는 시스템·팩 설계, BMS, 열관리, 소재 등 차량 통합 개발 중심이며 국내 3사와 협업하는 구조가 맞습니다

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• 

  합격 지니현대자동차

  코상무 ∙ 채택률 67% ∙

  회사

  일치

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  네 배터리개발을 노력하고 있는게 맞고요, 현대차는 연구목적으로 시작해서 내재화를 하거나, 계열사화 할 수 있는 정도의 역량이 있죠, 과거의 사례들만 보더라도 그랬구요, 아마 그렇게 갈겁니다. 2. 남양은 현재 양산중인 배터리를 개발하고요, 의왕은 차세대 배터리에 집중합니다. 마북은 배터리팩/시스템 기준입니다.

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• 

  합격 메이트삼성전자

  코전무 ∙ 채택률 82%

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  멘티님. 안녕하세요. ​현대자동차는 전기차 경쟁력 확보를 위해 배터리 자체 설계 및 내재화 역량 강화에 집중하고 있습니다. 단순히 배터리 3사로부터 공급받는 것을 넘어 자체적인 소재 연구와 배터리 시스템 설계를 통해 자동차 특성에 최적화된 에너지 솔루션을 구축하는 방향으로 나아갑니다. ​남양은 전체적인 차량 시스템과의 통합 및 선행 연구를 담당하며 의왕은 주로 배터리 소재와 셀의 기술 개발에 특화되어 운영됩니다. 마북은 미래 모빌리티의 핵심인 연료전지 관련 연구에 비중을 두고 있어 각 연구소는 전문 영역별로 긴밀하게 협력하며 시너지를 냅니다. ​응원하겠습니다.

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• 멘

  멘토 지니KT

  코이사 ∙ 채택률 64%

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  ● 채택 부탁드립니다 ● 현대차가 배터리 내재화를 강화하려는 방향은 맞습니다. 다만 배터리 3사처럼 셀 자체를 대규모 제조하는 형태보다는 차량 최적화 관점에서 배터리 시스템 경쟁력을 확보하려는 성격이 더 강합니다. 실제로 BMS, 열관리, 팩 구조, 소재, 차세대 셀 검증, 전고체 등 선행개발 투자를 계속 확대하고 있습니다. 완전한 배터리 제조사라기보다 “차량 중심 배터리 기술 통합”에 가깝다고 보시면 됩니다. 근무지별로는 남양이 전체 차량 연계 개발과 양산 적용 중심의 메인 R&D 역할이 강하고, 의왕은 연료전지·에너지 솔루션·시험평가 성격 비중이 큰 편입니다. 마북은 상대적으로 선행연구와 차세대 배터리 소재, 셀 구조, 미래 기술 검토 성격이 강하다고 알려져 있습니다. 그래서 남양은 차량 연계성과 협업, 마북은 연구 성향과 논문·소재 이해도, 의왕은 시험·평가·에너지 시스템 관점이 중요하게 연결되는 편입니다.

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• 다

  다할수있습니다큐비앤맘

  코부장 ∙ 채택률 62%

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  조금이라도 도움이 되셨다면 채택 부탁드립니다 ~~~~ 현대차는 최근 배터리 내재화 역량을 강화하려는 방향은 맞습니다. 다만 삼성SDI나 LG에너지솔루션처럼 셀 제조 자체를 대규모로 직접 생산하는 형태보다는 차량 관점에서 배터리 성능 최적화와 차세대 배터리 기술 확보에 더 초점이 가깝습니다. 실제로 BMS, 열관리, 팩 설계, 전고체 배터리, 소재 및 셀 평가 역량 투자를 계속 확대하는 흐름입니다. 근무지별로는 남양이 차량 적용 중심의 메인 연구개발 역할이 강하고, 의왕은 배터리 시스템 및 선행 기술 연구 비중이 상대적으로 큰 편입니다. 마북은 연료전지와 차세대 에너지 연구 비중이 높은 것으로 알려져 있습니다. 다만 프로젝트별 조직 이동도 있어서 완전히 고정된 역할만 수행하는 구조는 아닙니다. 화공 전공이면 소재 평가, 전해질, 열화 분석, 셀 특성 평가 경험 등이 특히 강점으로 연결될 가능성이 높습니다.

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  반도체

  설계팀

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