Q. 현대자동차 직무가 너무 고민됩니다.

답변 6

• k

  kinggg현대자동차

  코차장 ∙ 채택률 67% ∙

  회사

  일치

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  본인이 핏한걸 쓰시는게 좋습니다. 본인이 해온 활동이 직무와 핏해야 경쟁력있지 피해서 다른직무로 가면 다른직무에 핏하게 온 사람들이 선택받습니다.

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• P

  PRO액티브현대트랜시스

  코부사장 ∙ 채택률 100%

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  채택된 답변

  지금 조건에서 1순위가 "입사 확률"이라면 저는 소재 R&D 하나에만 올인하기보다는 소재 R&D와 안전환경을 우선 비교하고, 구매·전략기획은 후순위로 두겠습니다. 4점대 학점에 환경·기계 이중전공, 열전달·소재 연구실 1년, 논문과 산학과제 경험이면 학사 지원자로서 상당히 좋은 기반입니다. 특히 연구경험이 있기 때문에 소재 R&D를 쓰는 것 자체는 충분히 타당합니다. 다만 말씀하신 것처럼 소재 R&D는 신소재·화학·재료 계열에 석사까지 갖춘 지원자가 많이 들어오기 때문에 "지원자 수가 많다"는 이유만으로 포기할 필요는 없지만, 경쟁자 대비 본인의 전공 적합성을 얼마나 명확하게 보여줄 수 있는지가 중요합니다. 반면 안전환경은 현재 프로필과 의외로 잘 맞습니다. 환경공학과 기계공학을 모두 전공했고, 제조업 현장의 설비와 열·에너지에 대한 기초지식도 있으므로 환경관리뿐 아니라 산업안전, 설비 안전 쪽으로 스토리를 만들 수 있습니다. 특히 현대차처럼 제조 현장이 큰 기업에서는 안전환경 직무가 단순히 환경공학 전공자만의 영역은 아닙니다. 다만 "우대전공이니까 소재 R&D보다 합격하기 쉽겠지"라는 접근은 위험합니다. 안전환경 역시 산업안전 관련 자격이나 인턴, 프로젝트, 법규 및 현장 경험을 가진 지원자가 경쟁하기 때문에 직무 적합성을 별도로 만들어야 합니다. 구매와 전략기획은 저는 조금 더 보수적으로 보겠습니다. 리더십이나 커뮤니케이션 경험은 분명 장점이지만, 구매는 원가·협상·조달·공급망에 대한 이해가 중요하고 전략기획은 사업·재무·시장분석 등 별도의 역량이 요구됩니다. 따라서 "지원자 수가 적어 보인다"는 이유로 이쪽으로 이동하면 오히려 지금까지 쌓아온 전공과 연구경험을 활용하지 못할 가능성이 큽니다.

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  취뽀도우미입니다대구교통공사

  코이사 ∙ 채택률 94%

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  우선 훌륭한 학점과 1년 동안의 학부연구생 경험, 그리고 논문과 산학과제까지 성실하게 쌓아오신 이력은 취업 시장에서 충분히 큰 경쟁력이 됩니다. 환경과 기계를 이중전공하셨고 열전달과 소재 분야를 다뤄보셨기 때문에 공학적 백그라운드는 다방면으로 활용하기에 좋습니다. 입사 확률을 최우선으로 고려하신다면, 경쟁률 숫자보다는 본인의 경험이 직무 역량과 얼마나 연결되는지를 먼저 따져보셔야 합니다. 소재 연구개발 직무는 지원자가 많고 석사 출신도 많지만, 질문자님께서 실제로 논문을 쓰고 산학과제를 수행하며 쌓은 실무 경험은 자소서와 면접에서 강점이 될 수 있습니다. 단순히 지원자 수가 많다는 이유로 전공 적합도가 높은 직무를 포기하기보다는, 본인의 연구 경험을 구체적으로 녹여낼 수 있는 연구개발 직무를 주력으로 삼는 것을 추천합니다. 안전환경 직무의 경우 환경과 기계 전공이 모두 우대사항에 해당하여 전공 매칭 측면에서는 유리할 수 있으나, 해당 직무에 대한 관심도와 왜 이 직무를 택했는지에 대한 논리를 설득력 있게 준비해야 합니다. 안전환경은 법규와 현장 관리의 특수성이 크기 때문에 단순 전공 일치만으로는 역량을필요 이상으로 증명하기 어려울 수 있습니다. 구매나 전략기획 직무는 리더십과 커뮤니케이션 경험이 많다면 도전해 볼 수 있지만, 관련 직무 경험이나 산업에 대한 이해가 부족한 상태에서 지원하면 서류 단계에서부터 직무 적합성을 어필하기가 쉽지 않습니다. 특히 전략기획은 티오가 적고 유관 경험자를 선호하는 경향이 있어 합격 확률을 높이기에는 어려울 수 있습니다. 지금까지 쌓아온 전문성과 연구 경험의 깊이를 살려 소재 및 관련 유관 연구개발 직무에 집중하시되, 지원 직무의 세부 세션과 본인의 경험을 연결하여 뚜렷한 타당성을 보여주는 것이 가장 합격 확률을 높이는 방법입니다.

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  합격 메이트삼성전자

  코부사장 ∙ 채택률 77%

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  채택된 답변

  멘티님. 안녕하세요. ​KY대학 환경과 기계공학 이중전공에 4점대 학점, 학부연구생 1년 및 소재 논문과 산학과제 경험은 현대자동차 지원자 중에서도 매우 뛰어난 정량적 스펙입니다. 소재 연구개발 직무에 석사나 신소재 전공 지원자가 많더라도, 기계 및 열전달 기반의 소재 연구 경험은 실무에서 확실한 차별화 포인트가 되므로 서류와 면접 경쟁력이 충분합니다. ​입사 확률을 최우선으로 고려한다면 전공 우대사항이 명확히 맞물리는 안전환경 직무나 소재 연구개발 직무가 적절합니다. 구매나 전략기획은 리더십과 커뮤니케이션 능력도 중요하지만 직무 관련 인턴이나 정량적 프로젝트 경험이 부족할 경우 문과계열 최상위권 지원자들과의 경쟁에서 불리할 수 있습니다. 학부연구생 시절 산학과제에서 증명한 문제 해결 능력과 연구 성과를 바탕으로 소재 R&D나 안전환경 직무에 집중하여 지원하시는 방향을 추천합니다. ​응원하겠습니다.

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• 다

  다할수있습니다큐비앤맘

  코상무 ∙ 채택률 55%

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  조금이라도 도움이 되셨다면 채택 부탁드립니다 ~~~~ 현재 이력만 보면 직무 선택의 핵심은 환경공학과 기계공학 중 무엇을 전공했느냐보다 연구실에서 실제로 수행한 열전달, 소재 연구와 산학과제 경험을 어느 직무에 가장 구체적으로 연결할 수 있느냐입니다. 학점도 좋고 연구경험과 논문까지 있으므로 현대자동차의 생산기술, 열관리 관련 개발, 소재 및 부품 개발처럼 경험과 접점이 있는 직무를 우선 검토해보시는 것이 좋습니다. 대학원 진학을 준비했다는 점도 R&D 성격의 직무에서는 연구역량으로 연결할 수 있습니다. 여러 직무에 조금씩 맞추기보다 연구에서 어떤 문제를 맡았고 어떤 분석과 실험을 통해 결과를 냈는지 정리한 뒤 가장 연결성이 높은 직무를 선택하세요. 예상 경쟁률보다 본인의 경험을 가장 깊게 설명할 수 있는 직무가 합격 가능성 측면에서도 유리합니다.

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• 멘

  멘토 호날도KT

  코상무 ∙ 채택률 59%

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  ● 채택 부탁드립니다 ● 현재 이력에서는 환경보다 기계공학과 연구경험을 중심으로 직무를 선택하는 것이 좋아 보입니다. 4점대 학점에 열전달과 소재 연구, 논문과 산학과제까지 있다면 연구 경험이 부족한 편도 아닙니다. 현대자동차에서는 열관리, 친환경차 열에너지 시스템, 소재 및 부품 개발처럼 열전달 연구를 직접 활용할 수 있는 직무가 있다면 우선 검토해보세요. 생산기술이나 품질도 가능하지만 연구경험의 차별성을 가장 잘 살리는 방향은 개발 직무입니다. 대학원 진학을 준비했다가 취업으로 변경했다는 점도 불리하게 생각할 필요는 없습니다. 연구에서 수행한 조건 설정, 실험과 해석, 데이터 분석, 성능 개선 과정을 자동차 부품과 시스템 개발 관점으로 바꿔 설명하세요. 직무를 고를 때 예상 경쟁률보다 본인의 논문과 산학과제를 가장 자연스럽게 설명할 수 있는 JD를 선택하는 것을 추천드립니다.

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