Q. 현대차 내연기관 업체들은 요즘 어떻게 대응을 하나요??

답변 4

• 코

  코코부자현대자동차

  코과장 ∙ 채택률 65% ∙

  회사

  일치

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  미래를 걱정하자면 끝이 없습니다. 아직 내연기관은 전 세계에서 80%이상 사용되고 있으며, 개발도상국은 아직도 배기규제가 없는곳도 많이 있습니다. 자동차 회사는 선진국에만 자동차를 파는 회사가 아닙니다. 물론 미래도 대응을 해야겠지요. 자동차 회사의 개발전략에 따라 협력업체들도 기술개발을 합니다.

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• 지

  지인이SK하이닉스

  코이사 ∙ 채택률 99%

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  안녕하세요. 현대차 내연기관 업체들에 대해서 궁금하시군요. 저의 답변은 아직까지는 녹색 신호입니다. 내연기관이 점차 줄고 수소자동차, 전기자동차, 태양전지 자동차등이 대체한다고들 말하지만, 그게 쉬운 것이 아닙니다. 수소자동차나 전기자동차의 경우 배터리에 의존하는데 그 배터리의 가격이나 수요 측면에서 단가를 맞추기 쉽지않습니다. 그 연구가 한참 활발하게 진행되고 있지만, 적어도 30~40년은 지속될 것으로 생각합니다.

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• 남

  남양토끼현대자동차

  코대리 ∙ 채택률 100% ∙

  회사

  일치

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  타 신기술로 가는 방향도 많이들 모색하고 있습니다. 전동화된 차들의 파이가 늘어나는 것이지 현수준의 생산량은 유지하기 때문에 쉽게 죽지는 않구요.. 다만 기업이 성장할 수 있는 미래 먹거리에 대한 투자는 어느 정도 필요하다고 봅니다.

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• 여

  여긴아냐현대자동차

  코과장 ∙ 채택률 92% ∙

  회사

  일치

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  골머리를 앓고 있는 문제죠. 실제로 구동실에서 가장 큰 걱정이 구동업체들의 향후 먹거리입니다. 일단 다 접어야된다 는 아닙니다. 협력사는 특정 부품만을 생산할 줄 아는 것이 아닙니다. 특정부품에 특화된 공정을 가지고 있지요. 그 공정으로 전동화부품에 들어가는 부품을 생산할 수 있습니다. 예를 들면 실린더헤드블록을 하는 다이캐스팅 공법을 주공법으로 하는 업체는 같은 다이캐스팅 공법 부품인 모터 케이스를 할 수 있는 것이지요. 다만 현 구동업체들의 공법으로 대응할 수 있는 절대적인 부품 수가 줄어들기도 하고, 주력부품이 사라진다는 것은 그만큼 위기에 처했다는 것을 뜻하지요.

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