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현대, 기아는 한 집이라는 것은 국민 대부분이 알겁니다. 같은 파워트레인, 엔진 등등 많은 것을 공유하고 있고 결국에는 디자인 싸움이라고 생각하는데요 현직자님들이 보시기에는 현대 vs 기아의 가장 큰 차이점이 무엇이라고 생각하시나요? 미래 모빌리티 전략등을 엮어서 알려주시면 감사드리겠습니다.
2021.07.19
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KSAE 자작자동차대회 수상 경력을 이력서에 기입했습니다. 최종합격 후에 이를 증빙해야 한다는데 특히 현대,기아의 경우 굉장히 세세히 증빙한다고 들었습니다. 혹시 KSAE 홈페이지에서 발급하는 참가확인서, 수상경력증명서면 충분할까요? 아니면 추가적인 증빙을 요청한다면 무엇을 준비해두어야 할까요?
안녕하세요. 올해 상반기에 졸업하고 하반기까지 취준을 했던 4년제 대졸 취준생입니다. 목표하던 기업들에는 아쉽게도 합격하지 못했고, 차선책으로 지원한 대기업 초대졸 계약직 직무에 최종 합격했습니다. 현재 직무 핏과 연봉 조건은 너무 만족스럽고, 계약 기간도 내년 하반기까지라 근무를 마치고 다시 취준에 도전하기 딱 좋은 타이밍입니다. 입사 후 다니면서 중고 신입을 노려볼 생각입니다. 다만 두 가지 걱정되는 점이 있어 조언을 구합니다. 물경력 우려: 초대졸 직무이다 보니 업무 범위가 제한적인데, 나중에 경력 기술서에 쓸 내용이 없을까 봐(물경력이 될까 봐) 걱정입니다. 학력 오버스펙: 4년제 졸업자가 초대졸 직무를 수행했다는 이력을 나중에 기업들이 안 좋게 보거나 색안경을 끼고 보지는 않을지 우려됩니다. 공백기를 갖는 것보다 다니는 게 맞을까요?
안녕하세요. 중경외시 라인 기계공학부 재학중인 3학년입니다. 원래 토목공학과 소속이었고, 3학년으로 진학함과 동시에 기계공학부로 전과하였습니다. 역학 관련과목에 대체로 흥미를 느끼게 되어 대학원에 갈지 취업을 할지에 대한 고민을 하게 되었습니다. 성향상 rnd가 맞지않을 것 같아서 현재로서는 취업을 준비할 생각입니다. 제가 흥미를 느끼고 있는 직무는 재료/고체 관련 설계 혹은 해석 직무, 열유체 관련 직무입니다. 다음주 내로 학부연구생 지원을 할 예정인데 고체/재료 관련 연구를 진행하는 랩실로 지원할지 열유체 관련 연구를 진행하는 랩실로 지원할지에 대한 끝없는 고민이 이어지고 있습니다. 열유체 관련 랩실은 adas에 대한 연구 또한 진행하고 있으며 차량에 관련 연구를 진행중입니다. 고체쪽에 확실히 흥미가 있다면 해당랩실로 지원할텐데 공부하면서 재밌는 과목은 열유체쪽이었고, adas 기술에 밀접한 프로젝트를 진행하여 수상한 경험이 있어 어느쪽으로 지원해야할지 고민입니다..
KSAE 자작자동차대회 수상 경력을 이력서에 기입했습니다. 최종합격 후에 이를 증빙해야 한다는데 특히 현대,기아의 경우 굉장히 세세히 증빙한다고 들었습니다. 혹시 KSAE 홈페이지에서 발급하는 참가확인서, 수상경력증명서면 충분할까요? 아니면 추가적인 증빙을 요청한다면 무엇을 준비해두어야 할까요?
안녕하세요. 올해 상반기에 졸업하고 하반기까지 취준을 했던 4년제 대졸 취준생입니다. 목표하던 기업들에는 아쉽게도 합격하지 못했고, 차선책으로 지원한 대기업 초대졸 계약직 직무에 최종 합격했습니다. 현재 직무 핏과 연봉 조건은 너무 만족스럽고, 계약 기간도 내년 하반기까지라 근무를 마치고 다시 취준에 도전하기 딱 좋은 타이밍입니다. 입사 후 다니면서 중고 신입을 노려볼 생각입니다. 다만 두 가지 걱정되는 점이 있어 조언을 구합니다. 물경력 우려: 초대졸 직무이다 보니 업무 범위가 제한적인데, 나중에 경력 기술서에 쓸 내용이 없을까 봐(물경력이 될까 봐) 걱정입니다. 학력 오버스펙: 4년제 졸업자가 초대졸 직무를 수행했다는 이력을 나중에 기업들이 안 좋게 보거나 색안경을 끼고 보지는 않을지 우려됩니다. 공백기를 갖는 것보다 다니는 게 맞을까요?
안녕하세요. 중경외시 라인 기계공학부 재학중인 3학년입니다. 원래 토목공학과 소속이었고, 3학년으로 진학함과 동시에 기계공학부로 전과하였습니다. 역학 관련과목에 대체로 흥미를 느끼게 되어 대학원에 갈지 취업을 할지에 대한 고민을 하게 되었습니다. 성향상 rnd가 맞지않을 것 같아서 현재로서는 취업을 준비할 생각입니다. 제가 흥미를 느끼고 있는 직무는 재료/고체 관련 설계 혹은 해석 직무, 열유체 관련 직무입니다. 다음주 내로 학부연구생 지원을 할 예정인데 고체/재료 관련 연구를 진행하는 랩실로 지원할지 열유체 관련 연구를 진행하는 랩실로 지원할지에 대한 끝없는 고민이 이어지고 있습니다. 열유체 관련 랩실은 adas에 대한 연구 또한 진행하고 있으며 차량에 관련 연구를 진행중입니다. 고체쪽에 확실히 흥미가 있다면 해당랩실로 지원할텐데 공부하면서 재밌는 과목은 열유체쪽이었고, adas 기술에 밀접한 프로젝트를 진행하여 수상한 경험이 있어 어느쪽으로 지원해야할지 고민입니다..
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채택된 답변채택된 답변안녕하세요 멘티님, 현대차도 기아차보다 조금 앞선 지난해 말에 중장기 전략을 공개했는데요. ‘모빌리티 제품’과 ‘모빌리티 서비스’ 두 축으로 사업 구조를 전환하겠다는 것이 핵심이었습니다. 그리고 이 계획 속에는 메뉴가 여럿 있습니다. 단순한 전동차 확대뿐만 아니라 제네시스 전동차 확대, 내연기관 고수익화, 고성능 N 브랜드 확대 등까지 다양한 내용을 담고 있습니다. 또 지능형 모빌리티 서비스를 내세우면서 자동차 정비, 금융, 쇼핑 등 각종 서비스 사업으로의 ‘확장’을 시사하기도 했습니다. 여기에 수소전기차 확대 전략까지 포함돼 있으니 기아차보다는 더 ‘큰 그림’을 그리고 있다고 볼 수도 있겠습니다. 2020년 초 도심 항공 모빌리티(UAM)에 대한 청사진까지 내놓은 현대차는 다양한 신사업 영역에서 새로운 먹거리를 찾는 실험을 이어갈 것으로 보입니다. 이런 가운데 기아차는 가장 확실한 친환경차로 자리 잡고 있는 전기차에 역량을 집중하는 전략을 선택한 것일 수 있습니다.
채택된 답변안녕하세요 멘티님, 현대차도 기아차보다 조금 앞선 지난해 말에 중장기 전략을 공개했는데요. ‘모빌리티 제품’과 ‘모빌리티 서비스’ 두 축으로 사업 구조를 전환하겠다는 것이 핵심이었습니다. 그리고 이 계획 속에는 메뉴가 여럿 있습니다. 단순한 전동차 확대뿐만 아니라 제네시스 전동차 확대, 내연기관 고수익화, 고성능 N 브랜드 확대 등까지 다양한 내용을 담고 있습니다. 또 지능형 모빌리티 서비스를 내세우면서 자동차 정비, 금융, 쇼핑 등 각종 서비스 사업으로의 ‘확장’을 시사하기도 했습니다. 여기에 수소전기차 확대 전략까지 포함돼 있으니 기아차보다는 더 ‘큰 그림’을 그리고 있다고 볼 수도 있겠습니다. 2020년 초 도심 항공 모빌리티(UAM)에 대한 청사진까지 내놓은 현대차는 다양한 신사업 영역에서 새로운 먹거리를 찾는 실험을 이어갈 것으로 보입니다. 이런 가운데 기아차는 가장 확실한 친환경차로 자리 잡고 있는 전기차에 역량을 집중하는 전략을 선택한 것일 수 있습니다.
