안녕하세요, 현대자동차 인턴십에 지원하려고 하는 기계공학과 학생입니다. 현재 파이롯트와 구매/부품개발에 관심이 있는 상태입니다. 대표적인 프로젝트 경험은 1. 유체역학 연구실에서 미세유체 시스템을 직접 설계하고(비용 고려하여) CFD, matlab응 통한 성능 분석 등을 하여 논문 2저자 및 공모전 수상 경험 (팀장으로서 현재 1저자 논문 마무리 작업중. 특허 출원 예정) 2. 모형 항공기 제작 학회에서 비행기 설계 및 제작 경험 등이 있습니다. 이와 더불어 학생회 활동도 했었습니다. 이를 통해 두 직무 모두 연관지을 수 있을 것 같아서 고민중입니다. 1. 워라벨 2. 미래(발전 가능성, 다른 업무에 적용 가능성 등) 3. 제 경험과 두 직무를 연관지을 수 있을지 이 궁금합니다. 긴 글 읽어주셔서 정말 감사합니다.

안녕하세요, 신소재공학 금속 전공 졸업생입니다. 현재 표면처리산업기사 취득, 표면처리 관련 연구 3건 가량 있습니다. 생기 금형/자동화기계와 생기 신차개발 중에 어느 쪽이 팀 규모 즉 to가 더 많은가요? 제가 여자라 여자 비율은 어디가 더 높은가요? 또한, 제 위 경험이라면 두 부서 중 어느 곳이 더 적합한가요? + 추가로 공기 (울산) 직무는 여자 비율 적고 현장과 컨택이 많은 것으로 알고 있습니다. 생기 지원 루트가 더 전략적인 것 맞나요 ?

안녕하세요 ! 현대자동차 인포 시스템 설계 및 검증 준비 중인 전전 졸업생입니다. 직무 상세 내용을 보면 ■ 차량 내부 통신 개발 　· 차량용 네트워크 통신 개발 (이더넷, CAN, 진단) ■ 통신 모뎀 개발 　· 커넥티드 카 서비스 글로벌 확대 전개에 따른 4G/5G 무선 통신 모뎀 개발 및 글로벌 통신사 인증 대응 이렇게 적혀있는데 이 직무에 어필할 수 있는 경험이나 역량이 무엇일지 궁금합니다 ! simulink 경험도 중요한지 궁금합니다 !