Q. 현대중공업 →현기차 생산관리/공정기술 , 삼성/하이닉스 양기,공기 경력이직

답변 7

• 알

  알려줘잉현대자동차

  코대리 ∙ 채택률 63% ∙

  회사

  일치

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  안녕하세요 지거국 다니는 현대자동차 현직으로써 말씀드리자면 30살 신입으로도 들어오는 경우도 있고, 중공업에서 경력이직한 경우도 많습니다. 스펙적으로는 문제가 전혀 없으니 그런걱정은 하지마시고 자소서와 면접 대비를 어떻게 할지 치열하게 준비하시는 것이 좋아보입니다. 가능성이 없을거라고 생각하시는 이유가 오직 나이때문이라면 전혀 그렇지 않을 거라고 말씀드립니다. 화이팅하세요!!

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• 라

  라면두개가능한영회계법인

  코차장 ∙ 채택률 95%

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  안녕하세요 멘티님! 조선 대기업에서 해당 기업들로 이동한 사례가 얼마나 많은지는 확인된 통계가 없어 말씀드리기 어렵습니다. 다만 지금의 2년 9개월 생산관리 경험을 경력 공고의 요구 업무와 비교하는 준비는 해보실 수 있습니다. 직무를 먼저 구분해보세요. 생산계획·공정 일정·납기·자원 조율 경험은 생산관리와 연결할 수 있지만, 공정기술·양산기술은 공정 조건과 수율·불량 개선 등 더 구체적인 기술 경험을 요구할 수 있습니다. 같은 제조업이라는 이유만으로 경력이 모두 동일하게 인정된다고 가정하지는 마세요. 경력기술서는 담당 규모, 일정 지연 원인, 협업 대상, 본인이 바꾼 점과 확인 가능한 성과를 중심으로 정리하세요!! 기밀 수치는 공개하지 않고 비율이나 범위로 표현해도 됩니다. 조선의 프로젝트 생산 방식과 지원 산업의 생산 방식 차이를 어떻게 학습할지도 설명하면 좋습니다. 나이와 경력만으로 신입 지원을 닫기보다 각 공고의 지원 자격을 확인하고, 경력 공고도 함께 검토하세요. 과거 최종면접과 인적성 탈락은 단계와 원인이 다르므로 각각 보완하면서 지원 경로를 넓혀보시길 추천합니다. 멘티님을 응원합니다.! 아자아자 화이팅!!

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• P

  PRO액티브현대트랜시스

  코부사장 ∙ 채택률 100%

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  가능성은 있습니다. 다만 현대중공업 생산관리 2년 9개월 경력을 그대로 들고 가서 현대차 생산관리나 삼성전자·SK하이닉스 양산기술로 경력직 전환하는 것과 중고신입으로 지원하는 것은 구분해서 봐야 합니다. 현대차의 현재 경력채용은 학사 이상이면서 공고에 부합하는 경력과 자격을 요구하고, 기술직도 경력채용 대상입니다. 실제 생산기술 직무에서는 양산 준비, 설비 조건 구성, 공정 편성, 양산 중 품질·공정 개선 등이 핵심 업무입니다. 따라서 조선업에서 생산계획, 공정관리, 생산성 개선, 설비·품질 이슈 대응 등을 해왔다면 자동차 제조와 완전히 동떨어진 경력으로 보기는 어렵습니다. 다만 자동차의 차체·도장·의장 공정이나 자동차 생산시스템 경험이 있는 지원자와는 직무 연관성을 별도로 설명해야 합니다. 삼성전자나 SK하이닉스는 조금 더 까다롭게 봐야 합니다. 특히 SK하이닉스의 양산기술은 반도체 공정 조건 최적화, 장비 관리, 생산 안정화가 핵심이고, 회사도 양산기술을 공정 엔지니어와 장비 엔지니어로 구분하고 있습니다. 따라서 조선 생산관리 → 반도체 양산기술은 산업과 공정 자체가 크게 달라서 단순 경력연차만으로 인정받기는 어렵습니다. 반면 생산계획, 수율·생산성 관리, 데이터 분석, 설비 트러블 대응, 공정 최적화처럼 산업을 넘어 적용 가능한 경험을 구체적인 수치로 보여주면 지원 논리는 만들 수 있습니다. SK하이닉스 역시 양산관리와 양산기술을 별도 직무로 운영하고 있습니다. 그래서 현재 상황에서는 29세라서 중고신입이 불가능해졌다고 생각할 필요는 없습니다. 오히려 2년 9개월이면 경력직 시장에 들어갈 수 있는 경력연차이므로, 앞으로는 중고신입 하나에만 매달리기보다 ① 현대차·현대모비스·현대위아 등 제조/생산기술 경력직, ② 조선·중공업 계열 생산기술/생산관리 경력직, ③ 반도체는 양산관리·제조관리처럼 기존 생산관리와 접점이 큰 직무부터 병행하는 전략이 현실적입니다.

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• 다

  다할수있습니다큐비앤맘

  코상무 ∙ 채택률 53%

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  가능한 경로입니다. 다만 업종 간 경력이직 사례가 얼마나 많은지는 공개자료로 확인하기 어렵고 직무 연결성이 핵심입니다. 현대자동차도 경력채용에서 공고에 부합하는 경력과 자격을 갖춘 지원자를 받고 있습니다. 현재 2년 9개월이면 나이나 경력 때문에 중고신입이 늦었다고 볼 단계는 아닙니다. 생산계획, 공정 병목 개선, 생산성 향상, 원가와 품질 관리처럼 제조업 공통 역량을 수치화해두세요. 반도체는 조금 다릅니다. SK하이닉스는 2026년 반도체 유관 경력 2년에서 4년을 대상으로 한 경력채용도 진행했습니다. 따라서 조선 생산관리에서 현대차와 기아 생산관리로의 이동이 상대적으로 연결하기 쉽고, 하이닉스 양산기술과 공정기술은 반도체 공정과 장비 경험을 얼마나 증명할 수 있는지가 더 중요합니다. ★도움이 되셨다면 채택 한번 부탁드립니다.★

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• 멘

  멘토 호날도KT

  코전무 ∙ 채택률 57%

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  ● 채택 부탁드립니다 ● 현재 만 2년 9개월 경력이라면 중고신입만 고집하기보다 경력직 지원을 함께 준비하는 것이 좋습니다. 조선업 생산관리 경험도 현대자동차 생산관리와 공정기술로 충분히 연결할 수 있습니다. 핵심은 산업이 아니라 생산계획 수립, 공정 병목 개선, 납기 관리, 인원과 협력사 조율, 생산성 개선 성과를 숫자로 보여주는 것입니다. 삼성전자와 SK하이닉스도 제조 현장 경험은 활용할 수 있지만 반도체 공정 이해가 추가로 필요합니다. 나이보다는 이제부터 경력의 연속성과 직무 적합성을 어떻게 설명하느냐가 더 중요합니다.

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• 

  취뽀도우미입니다삼성SDS

  코이사 ∙ 채택률 96%

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  현재 보유하신 지거국 기계공학 전공, 기사 자격증, 오픽 IH 성적과 함께 현대중공업 계열사에서 쌓은 만 3년 가까운 생산관리 실무 경력은 제조 대기업 이직 시장에서 충분히 경쟁력을 갖춘 스펙입니다. 만 27세라는 나이 역시 기업에서 실무를 바로 투입하기에 적절한 나이이므로, 나이나 경력 기간 때문에 도전이 어렵다고 걱정할 필요는 전혀 없습니다. 실제로 조선업 및 중공업 대기업에서 자동차 완성차 업체나 전통적인 양대 전자 기업으로 생산관리 및 공정기술 직무 경력직 이직을 성공한 사례는 꾸준히 존재합니다. 다만 현대자동차나 삼성, 하이닉스와 같은 대기업은 경력직 채용 시 직무의 유사성과 현업 기여도를 매우 엄격하게 평가하므로, 단순한 연차보다는 기존 현업에서 어떤 공정을 관리하고 구체적으로 어떤 성과를 냈는지가 합격을 좌우하는 핵심 요인이 됩니다. 따라서 이전 직장에서 다룬 설비 관리, 공정 트러블슈팅, 수율 및 생산성 개선 경험을 지원하고자 하는 기업의 업종 특성에 맞춰 재정리할 필요가 있습니다. 조선·중공업의 대규모 프로젝트 관리 및 조립 공정 관리 경험은 자동차의 라인 운영이나 반도체·디스플레이의 공정 기술 및 설비 관리 관점에서도 충분히 응용 가능한 역량이므로, 이 접점을 자소서와 면접에서 논리적으로 풀어내야 합니다. 또한 대규모 수시 채용 형태로 진행되는 경력직 공고의 특성상 본인의 희망 직무와 일치하는 부서의 공고가 떴을 때 즉시 지원할 수 있도록 상시 서류를 다듬어두는 준비가 필수입니다. 조급하게 마음을 먹기보다는 그동안 쌓은 실무 경험을 무기로 삼아 자신감 있게 목표하시는 기업을 지원하시기 바랍니다.

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  합격 메이트삼성전자

  코부사장 ∙ 채택률 77%

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  멘티님. 안녕하세요. ​HD현대중공업을 비롯한 중공업/조선 대기업에서의 생산관리/공정기술 2년 9개월 경력은 자동차(현기차)나 반도체(삼성, SK하이닉스) 업계 경력직 및 중고신입으로 이직할 때 매우 훌륭한 자산이 됩니다. 특히 중공업은 주문 제작형 대형 공정 및 복잡한 공급망(SCM), 협력사 공정 관리, 납기 준수 모니터링 노하우가 깊게 반영되는 산업군이라 완성차의 생산관리나 반도체의 양산기술/공정기술 파트에서 타 산업군 출신 경력자를 적극 선호하는 사례가 꽤 많습니다. ​만 27세(내년 30세)의 나이와 약 3년의 경력은 중고신입 지원 시에도 결코 늦은 나이가 아니며, 완성차 2년 전 최종면접 경험이 증명하듯 멘티님의 기본 스펙(지거국 기계공학, 기사, 오픽 IH)과 역량은 이미 대기업 합격선에 충분히 위치해 있습니다. ​다만 이제는 중고신입과 경력직 채용(만 3년 이상 차)을 병행하여 타깃팅하시는 전략을 추천합니다. 경력직 이직 시에는 중공업 특유의 대규모 프로젝트 리드 타임 단축, 공정 병목 현상 개선, SCM 데이터 기반 생산계획 수립 등의 실무 성과를 수치화하여 경력기술서로 포지셔닝하는 것이 핵심입니다. 완성차나 반도체 분야로 이직한 선례가 다수 존재하므로 자책하거나 포기하지 마시고 경력직 채용 공고까지 범위를 넓혀 도전해 보시길 권합니다. ​응원하겠습니다.

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