취업 · 현대자동차 / 샤시설계
안녕하세요 10월 현대자동차 제동시스템 직무에 지원하고자 하는 취준생입니다. 직무분석중 궁금한게 생겨 현직자분들께 여쭈고자합니다. 1. 제동시스템-기능/성능개발에 전자과의 지원이 플러스 요인이 될 수 있는지 2. *샤시시스템 기본 기능 및 성능개발 -주행성능(제동,스티어링,핸들링) 목표 달성을 위한 시스템 최적화 개발 -자율주행 및 친환경차 특화 기능 제어 기술 개발 JD에 기재된 내용입니다. 어떤 시스템을 기반으로 일을하고 어떤 일을 하는건지 알려주시면 정말 감사하겠습니다 ㅠㅠ
2025.10.05
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저는 현재 현대 자동차 남양 연구소 샤시 시스템 설계 쪽을 희망하고 있는 3학년 학부생 입니다. 샤시 쪽에서도 현가 파트를 희망하고 있는데요. 따라서 앞으로 포트폴리오도 현가를 중점적으로 준비해보려고 합니다. 다만, 석사 대학원 계약 학과에서 현가 파트 모집 조건을 보니까 제어 쪽을 많이 다루어 코딩 테스트까지 보더라고요. 요즘 능동형 서스펜션, 전자 제어 서스펜션 등 제어 쪽으로 많이 개발을 하는 것 같은데, 저는 제어 쪽과는 거리가 조금 멀어서, 학사 출신으로 샤시 현가 파트를 지원하는 것에는 무리가 있을까요? 차라리 샤시 내에서 제동이나 조향쪽을 준비하는게 더 나을지 고민이 됩니다.
중소기업 R&D System Engineer 이 직무로 가게된다면 1년정도 경험쌓고 대기업(ex:현차)로 이직이 어려울까요?? R&D도 이직이 쉬운지 궁금해서 현직자 선배님들께 여쭙니다. R&D System Engineer 하는일: -고객 및 시스템 요구사항 분석, 명세 및 문서화 -하드웨어, 소프트웨어 등 유관 부서와의 시스템 인터페이스 정의 및 협업 -시스템 아키텍처 설계 및 검토 - 통합 및 검증 전략 수립 및 요구사항 기반 테스트 기획/분석 -ASPICE 기반 시스템 개발 프로세스 수행 및 프로젝트 일정/품질 위험 관리 입니다. 감사합니다
본래 자동차 산업분야에서 일을 하고 싶은 기계공학과 학생이었습니다만 현재 자동차 분야는 HL만도만 붙은 상황인데요. 다른 붙은 기업은 생산 제조라인쪽 기업입니다. 그래서 만도에 입사하면 현차나 기아차로 이직 준비를 하려 했는데, 아무래도 Basic SW, Application SW쪽이다보니 진로가 조금 좁아질 것 같아 이쪽 분야에서도 현차,기아로 이직 확률이 높을지 여쭤보고 싶습니다. Sw이직준비 할만한 공고도 자주 올라올지 모르겠어서요. 만도에 입사하면 현차말곤 갈데가 없는데 이쪽 직무에서 현차를 잘 못간다면 길이 너무 좁아지는 것일지 걱정입니다. 그냥 이직 선택의 폭이 넓은 생산제조라인쪽 분야 기업에 취직하고 생산제조 쪽으로 현기모 이직을 노리는게 더 나을까요?
저는 현재 현대 자동차 남양 연구소 샤시 시스템 설계 쪽을 희망하고 있는 3학년 학부생 입니다. 샤시 쪽에서도 현가 파트를 희망하고 있는데요. 따라서 앞으로 포트폴리오도 현가를 중점적으로 준비해보려고 합니다. 다만, 석사 대학원 계약 학과에서 현가 파트 모집 조건을 보니까 제어 쪽을 많이 다루어 코딩 테스트까지 보더라고요. 요즘 능동형 서스펜션, 전자 제어 서스펜션 등 제어 쪽으로 많이 개발을 하는 것 같은데, 저는 제어 쪽과는 거리가 조금 멀어서, 학사 출신으로 샤시 현가 파트를 지원하는 것에는 무리가 있을까요? 차라리 샤시 내에서 제동이나 조향쪽을 준비하는게 더 나을지 고민이 됩니다.
중소기업 R&D System Engineer 이 직무로 가게된다면 1년정도 경험쌓고 대기업(ex:현차)로 이직이 어려울까요?? R&D도 이직이 쉬운지 궁금해서 현직자 선배님들께 여쭙니다. R&D System Engineer 하는일: -고객 및 시스템 요구사항 분석, 명세 및 문서화 -하드웨어, 소프트웨어 등 유관 부서와의 시스템 인터페이스 정의 및 협업 -시스템 아키텍처 설계 및 검토 - 통합 및 검증 전략 수립 및 요구사항 기반 테스트 기획/분석 -ASPICE 기반 시스템 개발 프로세스 수행 및 프로젝트 일정/품질 위험 관리 입니다. 감사합니다
본래 자동차 산업분야에서 일을 하고 싶은 기계공학과 학생이었습니다만 현재 자동차 분야는 HL만도만 붙은 상황인데요. 다른 붙은 기업은 생산 제조라인쪽 기업입니다. 그래서 만도에 입사하면 현차나 기아차로 이직 준비를 하려 했는데, 아무래도 Basic SW, Application SW쪽이다보니 진로가 조금 좁아질 것 같아 이쪽 분야에서도 현차,기아로 이직 확률이 높을지 여쭤보고 싶습니다. Sw이직준비 할만한 공고도 자주 올라올지 모르겠어서요. 만도에 입사하면 현차말곤 갈데가 없는데 이쪽 직무에서 현차를 잘 못간다면 길이 너무 좁아지는 것일지 걱정입니다. 그냥 이직 선택의 폭이 넓은 생산제조라인쪽 분야 기업에 취직하고 생산제조 쪽으로 현기모 이직을 노리는게 더 나을까요?
답변 2
멘티님, 제동시스템 기능/성능개발 직무는 전자과 전공이 제어 소프트웨어, 센서·액추에이터 회로 이해, 시스템 인터페이스 구축 등에서 명확한 플러스 요인이 됩니다. 샤시시스템의 기본 기능 및 성능개발은 제동·스티어링·핸들링 등 차량 주행성능 목표를 달성하기 위한 소프트웨어·하드웨어 제어 시스템의 최적화가 핵심으로, 전자회로 및 임베디드 소프트웨어 역량이 매우 중요하게 적용됩니다. 실제로 ABS·ESC 등 전자제어 브레이크 시스템, 자율주행·친환경차용 제동 제어 기술 개발에서 전자 및 회로 설계자가 중요한 역할을 맡고 있습니다. 시스템적으로는 하드웨어(센서·액추에이터)와 소프트웨어(제어 알고리즘)의 융합 기반에서, 차량 주행 상황에 맞는 최적의 제동성능 구현을 목표로 개발 업무를 수행하게 됩니다. 멘티님 파이팅입니다!
안녕하세요. 멘티님. 반갑습니다. 제동시스템 기능 및 성능개발 직무에 전자과 지원자가 갖는 강점은 분명 있습니다. 기계적 시스템에 전자제어 및 신호처리 기술이 점점 더 접목되고 있거든요. 특히 ABS, ESC 같은 제동 안전장치들은 전자제어가 핵심이라 전자공학적 지식이 있으면 센서 데이터 처리 알고리즘 개발이나 전자제어기 설계에 도움이 많이 됩니다. 물론 기계적 이해도 필수이긴 한데, 두 분야 융합이 요구되는 만큼 전자 전공자라면 관련 툴 다루는 능력도 키우면 경쟁력 있을 겁니다. 실제로 이 직무는 차량의 제동 및 주행 성능을 최적화하는 다양한 시스템을 다루는데 ESC, ABS, AWD 제어기 등과 연관된 소프트웨어 개발 및 하드웨어 협업을 주로 합니다. 자율주행이나 친환경차에 적용되는 제어 기술 개발도 최근 주요 과제로 실제 차량 데이터 기반 모델링과 실차 테스트가 중요한 역할을 해요. 현장에서도 시스템 전반 이해가 중요하니 제어시스템 이론 학습과 함께 자동차 부품 소재나 메커니즘 이해도 놓치지 말고 해보시구요. 그러면 업무에 조금 더 수월하게 접근할 수 있을 거예요. 모쪼록 도움이 되셨다면 채택부탁드립니다. 감사합니다.
