직무 · 현대자동차 / 연구개발
선행생산기술 엔지니어가 하는 업무에 대한 상세한 설명과 생산기술 엔지니어 업무와는 무슨 차이가 있는지 궁금합니다. 또한, 생산기술 엔지니어와 다르게 남양연구소에서 연구개발 엔지니어들과 협업하는 이유도 궁금합니다.
2020.02.01
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안녕하세요 현대자동차에서 R&H 주행직무를 하고싶은 지원자입니다. 제가 자동차공학 비전공자라 그런데 혹시 현대자동차 시험팀에서 학사비율은녕하세요 현대자동차에서 R&H 주행직무를 하고싶은 지원자입니다. 제가 자동차공학 비전공자라 그런데 혹시 현대자동차 시험팀에서 학사비율은 어느정도인가요? 고성능차시험직무를 맡고싶습니다.
안녕하십니까남양연구소 고성능차시험팀에서 근무하고자 기숙사에 심레이싱 장비를 설치하고 레이스차량간 거동차이 및 셋업에 따른 거동변화를 MoTeC 소프트웨어를 활용하여 보고서를 작성해본 경험이 있고 MoTeC 프로그램을 통한 한계주행 피드백(오버-언더스티어, 스티어링량)을 초단위로 복기해오고 있습니다. 또한 N페스티벌 4중충돌 사건에서 브레이크 냉각문제의 원인을 주행풍 감소비에서 발견하였고 레이스별 주행풍량감소비를 통한 브레이크 제품 선정법을 고안해본 경험이 있습니다. - 레이스 실력 초단위 복귀 - https://www.youtube.com/watch?v=zNssBB52DL4&t=77s - MoTeC 보고서, N페스티벌 사고 개선안 에세이 - https://docs.google.com/document/d/1Yj0dVNcZJ-kMzU-cyR6w1gCduHqWY-IUMTwBgNsIyWE/edit?usp=sharing 직무랑 비교하면 제가 하고있는게 얼마나 닮아있는지 알려주시면감사겠습니
안녕하십니까 남양연구소 고성능차시험팀에서 근무하고자 기숙사에 심레이싱 장비를 설치하고 레이스차량간 거동차이 및 셋업에 따른 거동변화를 MoTeC 소프트웨어를 활용하여 보고서를 작성해본 경험이 있고 MoTeC 프로그램을 통한 한계주행 피드백(오버-언더스티어, 스티어링량)을 초단위로 복기해오고 있습니다. 또한 N페스티벌 4중충돌 사건에서 브레이크 냉각문제의 원인을 주행풍 감소비에서 발견하였고 레이스별 주행풍량감소비를 통한 브레이크 제품 선정법을 고안해본 경험이 있습니다. 이번에 현대자동차 남양연구소 기술직 채용에 있어 벤치/실차 테스트 직무에 지원하였고 지원동기 및 강점은 위에 기술한 내용과 같습니다. 또한 남양연구소 기술직에서 고성능차시험직무를 수행할 수 있다면, 이 경험을 바탕으로 대학 졸업(26년 2월) 후 부서이동을 희망합니다. 제가 질문하고자 하는 내용은 아래와 같습니다. 남양연구소 R&D 기술직은 단순시험업무를 진행한다고 인지중인데 부서를 고를 수 있나요?
안녕하세요 현대자동차에서 R&H 주행직무를 하고싶은 지원자입니다. 제가 자동차공학 비전공자라 그런데 혹시 현대자동차 시험팀에서 학사비율은녕하세요 현대자동차에서 R&H 주행직무를 하고싶은 지원자입니다. 제가 자동차공학 비전공자라 그런데 혹시 현대자동차 시험팀에서 학사비율은 어느정도인가요? 고성능차시험직무를 맡고싶습니다.
안녕하십니까남양연구소 고성능차시험팀에서 근무하고자 기숙사에 심레이싱 장비를 설치하고 레이스차량간 거동차이 및 셋업에 따른 거동변화를 MoTeC 소프트웨어를 활용하여 보고서를 작성해본 경험이 있고 MoTeC 프로그램을 통한 한계주행 피드백(오버-언더스티어, 스티어링량)을 초단위로 복기해오고 있습니다. 또한 N페스티벌 4중충돌 사건에서 브레이크 냉각문제의 원인을 주행풍 감소비에서 발견하였고 레이스별 주행풍량감소비를 통한 브레이크 제품 선정법을 고안해본 경험이 있습니다. - 레이스 실력 초단위 복귀 - https://www.youtube.com/watch?v=zNssBB52DL4&t=77s - MoTeC 보고서, N페스티벌 사고 개선안 에세이 - https://docs.google.com/document/d/1Yj0dVNcZJ-kMzU-cyR6w1gCduHqWY-IUMTwBgNsIyWE/edit?usp=sharing 직무랑 비교하면 제가 하고있는게 얼마나 닮아있는지 알려주시면감사겠습니
안녕하십니까 남양연구소 고성능차시험팀에서 근무하고자 기숙사에 심레이싱 장비를 설치하고 레이스차량간 거동차이 및 셋업에 따른 거동변화를 MoTeC 소프트웨어를 활용하여 보고서를 작성해본 경험이 있고 MoTeC 프로그램을 통한 한계주행 피드백(오버-언더스티어, 스티어링량)을 초단위로 복기해오고 있습니다. 또한 N페스티벌 4중충돌 사건에서 브레이크 냉각문제의 원인을 주행풍 감소비에서 발견하였고 레이스별 주행풍량감소비를 통한 브레이크 제품 선정법을 고안해본 경험이 있습니다. 이번에 현대자동차 남양연구소 기술직 채용에 있어 벤치/실차 테스트 직무에 지원하였고 지원동기 및 강점은 위에 기술한 내용과 같습니다. 또한 남양연구소 기술직에서 고성능차시험직무를 수행할 수 있다면, 이 경험을 바탕으로 대학 졸업(26년 2월) 후 부서이동을 희망합니다. 제가 질문하고자 하는 내용은 아래와 같습니다. 남양연구소 R&D 기술직은 단순시험업무를 진행한다고 인지중인데 부서를 고를 수 있나요?
답변 4
채택된 답변채택된 답변요즈음들어 생산기술에 비용감축이라는 새로운 소리들이 많이 들려옵니다. 외자사에서 생산기술에 3D를 넣은 프로그램을 개발하여 획기적인 금액감축이 될수있다고 임원들에게 말하니 안넘어갈수가 없죠 취지는 좋으나 선행생산기술이라는 직무는 연구부터 라인효율최대화를 목표로 달리는 직무입니다. 밤도 없고 낮도 없습니다. 연구직보다 더 많이 일해야 효과가 나오는 직무입니다. 가면갈수록 줄어드는 비용이 늘어야하는데 하나의 프로젝트에 여러가지 비용계산이 들어간다는것 자체가 그리 미래가 있는 직무는아니니 잘생각하시기 바랍니다.
채택된 답변선행생산기술이란 주로 신차에 적용하는 신기술(신제품)에 대해 다양하게 선행생산 검토를 하고 생산을 준비하는 직무로써 새로운 설비에 대하여 사양을 검토하고 설비를 제작하고 신제품을 개발하는 업무인 반면에, 흔히 말하는 생산기술 엔지니어링 업무란 현재 생산중인 제품의 생산과 관련하여 원가를 절감시키거나 생산성을 향상시키기 위하여 행하는 제조공법의 개선, PLC 개선, 자동화설비 추진, 로봇화 추진을 위한 제반활동을 말하는 것입니다. 현대기아의 남양연구소에는 실제로 개발하는 신제품에 대한 검증(차량에서 발생되는 전자파나 유해물질 배출 정도) 도 함께 하면서 생산기술 엔지니어와 함께 협업하며 공동연구를 수행하는 것입니다.
