이직 · 현대자동차 / 연구개발
안녕하세요 현재 자동차 1차 벤더사에서 제어기 개발 업무를 맡아 진행하고 있습니다. 입사한지는 6개월 정도인데, 1차 벤더사에서 고객사로 이직하는 경우가 많은지 궁금합니다. 이직이 가능하다면 얼마정도 후에 준비해야할지, 어떤 부분을 중점적으로 해야할지도 알려주시면 감사하겠습니다. 지금 하고있는 제어기 개발 업무가 발전이 없어보여 어릴 때 더 나은 환경에서 경험해보고 싶은데 처음이다보니 어떤 걸 준비해야할지 막막하네요 관련해서 자유롭게 조언해주시면 좋겠습니다. 감사합니다.
2025.03.18
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안녕하세요 자동차공학과 2학년 학부생입니다. 진로와 직무에 대한 고민이 커져가서 질문을 남깁니다. 1. 연구개발 직무에 관심이 있는데 연구개발 직무에서의 하루 일과가 궁금합니다. 2. 자동차공학과를 졸업하면 연구개발/차량 sw 쪽으로 갈 수 있나요? 3. 차량 sw 연구개발에서는 어떤 업무를 하시는 지 구체적으로 궁금합니다. 4. 사실 아직 연구개발에서 구체적인 분야 (차량 기술/ 차량 sw/ 로보틱스 등등)을 정하진 못하였는데 입사 후에 분야를 바꿀 수 있나요? 부서 이동.. 이라고 해야하려나요? 5. 너무 사적인 질문일 수 있지만 연구개발에서 현재 있으신 분야를 선택하신 계기가 궁금합니다.. 읽어주셔서 감사합니다.
안녕하세요 현차 1차 벤더 계약직 재직중인 사람입니다 이번 현차 신입에 지원하고자 하는데, 경력 1년 미만이라는 부분이 생겼더라고요 제가 인턴+계약직으로 토탈 1년 3개월 정도 다녔는데, 이것도 경력으로 치는걸까요?? 아님 정규직에 대해서만 말하는 걸까요?? 명일 채용설명회 때 여쭤보긴 할텐데, 여기 계신 분들의 생각은 어떤지 궁금해서 질문 남깁니다 답변해주시면 감사하겠습니다
안녕하십니까 남양연구소 고성능차시험팀에서 근무하고자 기숙사에 심레이싱 장비를 설치하고 레이스차량간 거동차이 및 셋업에 따른 거동변화를 MoTeC 소프트웨어를 활용하여 보고서를 작성해본 경험이 있고 MoTeC 프로그램을 통한 한계주행 피드백(오버-언더스티어, 스티어링량)을 초단위로 복기해오고 있습니다. 또한 N페스티벌 4중충돌 사건에서 브레이크 냉각문제의 원인을 주행풍 감소비에서 발견하였고 레이스별 주행풍량감소비를 통한 브레이크 제품 선정법을 고안해본 경험이 있습니다. 또한 여러 서적을 통해 차량, 레이싱카, 특히 서스펜션에 대한 역학을 학습하고있습니다. 최근에 보고서를 최종 마무리 지었습니다. https://docs.google.com/document/d/1Yj0dVNcZJ-kMzU-cyR6w1gCduHqWY-IUMTwBgNsIyWE/edit?usp=sharing 제가 작성한 이러한 실험보고서가 고성능차시험팀 주업무의 방향성과 맞는지 궁금합니다. 방향성이 조금 틀리다면 혼내주세요
안녕하세요 자동차공학과 2학년 학부생입니다. 진로와 직무에 대한 고민이 커져가서 질문을 남깁니다. 1. 연구개발 직무에 관심이 있는데 연구개발 직무에서의 하루 일과가 궁금합니다. 2. 자동차공학과를 졸업하면 연구개발/차량 sw 쪽으로 갈 수 있나요? 3. 차량 sw 연구개발에서는 어떤 업무를 하시는 지 구체적으로 궁금합니다. 4. 사실 아직 연구개발에서 구체적인 분야 (차량 기술/ 차량 sw/ 로보틱스 등등)을 정하진 못하였는데 입사 후에 분야를 바꿀 수 있나요? 부서 이동.. 이라고 해야하려나요? 5. 너무 사적인 질문일 수 있지만 연구개발에서 현재 있으신 분야를 선택하신 계기가 궁금합니다.. 읽어주셔서 감사합니다.
안녕하세요 현차 1차 벤더 계약직 재직중인 사람입니다 이번 현차 신입에 지원하고자 하는데, 경력 1년 미만이라는 부분이 생겼더라고요 제가 인턴+계약직으로 토탈 1년 3개월 정도 다녔는데, 이것도 경력으로 치는걸까요?? 아님 정규직에 대해서만 말하는 걸까요?? 명일 채용설명회 때 여쭤보긴 할텐데, 여기 계신 분들의 생각은 어떤지 궁금해서 질문 남깁니다 답변해주시면 감사하겠습니다
안녕하십니까 남양연구소 고성능차시험팀에서 근무하고자 기숙사에 심레이싱 장비를 설치하고 레이스차량간 거동차이 및 셋업에 따른 거동변화를 MoTeC 소프트웨어를 활용하여 보고서를 작성해본 경험이 있고 MoTeC 프로그램을 통한 한계주행 피드백(오버-언더스티어, 스티어링량)을 초단위로 복기해오고 있습니다. 또한 N페스티벌 4중충돌 사건에서 브레이크 냉각문제의 원인을 주행풍 감소비에서 발견하였고 레이스별 주행풍량감소비를 통한 브레이크 제품 선정법을 고안해본 경험이 있습니다. 또한 여러 서적을 통해 차량, 레이싱카, 특히 서스펜션에 대한 역학을 학습하고있습니다. 최근에 보고서를 최종 마무리 지었습니다. https://docs.google.com/document/d/1Yj0dVNcZJ-kMzU-cyR6w1gCduHqWY-IUMTwBgNsIyWE/edit?usp=sharing 제가 작성한 이러한 실험보고서가 고성능차시험팀 주업무의 방향성과 맞는지 궁금합니다. 방향성이 조금 틀리다면 혼내주세요
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채택된 답변안녕하세요 멘티님 협력사에서 중고신입으로 이직 꽤 흔한 일입니다. 개인적으로는 과거 저 또한 동일한 케이스로 이직했습니다. 보통의 중고신입이 최소 6개월 평균 1년 내지 1년 반정도의 경력을 가지고 지원을 하는 편입니다. 지금부터 지원을 준비해보셔도 좋습니다. 중고신입이기 때문에 자동차산업에 대해서도 실무역량도 있으시고, 특히나 협력사이므로 현대자동차 업무 돌아가는 환경이나 스타일을 잘 이해하고 있기 때문에 이러한 부분을 적극적으로 어필하시는 것이 중요합니다. 실무역량+자동차산업이해도 등을 어필하시면 좋겠습니다. 어차피 중고신입이기 때문에 대학생활 경험은 크게 중요하지 않은 것이 되었고, 현 직장에서의 경험치 싸움이라고 생각합니다. 감사합니다. 도움이 되셨다면 채택 부탁드립니다:) 추가 문의는 댓글로 남겨주세요.
