Q. 진로에 맞는 프로젝트 선정

답변 7

• P

  PRO액티브현대트랜시스

  코부사장 ∙ 채택률 100%

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  지금까지 하신 경험이면 지원할 수 있는 직무가 생각보다 명확합니다. 단순히 자작자동차 동아리 경험으로 보기보다 엔진 배선과 CAN 통신 데이터 로깅 텔레메트리 라즈베리파이 센서 데이터 처리까지 했다는 점을 묶으면 자동차 전장 전동화 시험 검증 임베디드 차량통신 제어 관련 직무와 상당히 잘 맞습니다. 실제 현대차 전자제어 개발에서도 전기전자 계열 전공과 MCU 프로젝트 CAN LIN Ethernet 경험을 우대하고 있고 자동차 시험 직무에서도 CAN 데이터 로깅과 분석 경험을 직접적인 직무 경험으로 평가하는 사례가 있습니다. 특히 지금 경험 중에서는 데이터 로거와 CAN 통신을 가장 강하게 가져가시는 것을 추천합니다. 단순히 라즈베리파이로 데이터를 수집했다는 수준이 아니라 어떤 센서를 사용했고 CAN 프레임을 어떻게 구성했으며 어떤 데이터를 몇 Hz로 수집했고 수집한 데이터를 어떻게 저장하고 시각화했으며 그 데이터를 이용해 차량 상태를 어떻게 판단했는지를 정리하면 상당히 좋은 프로젝트가 됩니다. 여기에 슬립각 추정 시뮬레이션까지 연결하면 차량 동역학과 데이터 분석까지 경험했다는 스토리를 만들 수 있습니다. 차량 통신 ECU 검증 직무에서도 CAN 통신 검증과 데이터 분석 자동화를 실제 업무로 수행하고 있기 때문에 현재 경험과 연결성이 좋습니다. 제어 경험을 추가한다면 자율주행 동아리에 신입으로 들어가는 것보다 작은 모터 제어 프로젝트를 직접 완성하는 쪽을 우선 추천합니다. 이미 자동차 동아리에서 차량 시스템을 경험했기 때문에 앞으로 필요한 것은 활동 하나를 더 추가하는 것보다 제어의 기본기를 보여주는 것입니다. 예를 들어 DC 모터를 대상으로 엔코더를 이용해 속도를 측정하고 PID 제어를 구현한 다음 목표 속도 변화에 따른 응답을 분석하고 게인을 조정하는 프로젝트를 해보는 것이 좋습니다. 가능하면 이후 위치 제어까지 확장하고 MATLAB Simulink나 Python으로 시뮬레이션 결과와 실제 모터 결과를 비교하면 훨씬 좋습니다. 실제 차량이나 로봇 제어 개발에서도 PID LQR MPC와 같은 제어기 설계 경험과 CAN 경험을 함께 우대하는 경우가 있습니다. 현재 3학년 2학기에 학점이 3.4라면 프로젝트만 계속 늘리는 것도 추천하지 않습니다. 지금부터는 학점을 3점대 중후반까지 끌어올리는 것이 중요합니다. 그렇다고 기존 데이터 로거만 포트폴리오로 정리하고 아무것도 하지 말라는 의미는 아닙니다. 가장 좋은 선택은 기존 데이터 로거 프로젝트를 제대로 완성도 있게 포트폴리오화하면서 이번 학기에 작은 모터 제어 프로젝트 하나 정도만 추가하는 것입니다. 그러면 포트폴리오가 CAN과 데이터 수집 분석 그리고 제어라는 하나의 방향으로 연결됩니다. 이후에는 무작정 프로젝트를 늘리지 말고 학점과 전공기초 그리고 C언어 임베디드 제어 MATLAB Simulink 정도의 실력을 확보하는 데 집중하는 것이 좋습니다.

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  방산러LIG넥스원

  코부장 ∙ 채택률 98%

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  안녕하세요. 멘티님, 반갑습니다. 현재 경험을 보면 현대자동차 연구개발 직무와 충분히 연결 가능합니다. 특히 CAN 2.0, 데이터 로거, 텔레메트리 서버 경험은 차량 전장과 통신 직무에서 강점이 됩니다. 라즈베리파이와 배선 작업 경험도 실제 프로젝트 경험으로 평가받을 수 있습니다. CATIA 자격증은 설계 직무 지원 시 보조적인 장점이 됩니다. 제어 경험을 더 쌓고 싶다면 작은 개인 프로젝트보다 자율주행 동아리를 추천드립니다. 협업 경험과 시스템 단위 개발 경험을 함께 얻을 수 있기 때문입니다. 혼자 만든 프로젝트보다 팀 프로젝트의 완성도가 더 높게 평가되는 경우도 많습니다. 현재 3학년 2학기라면 학점 관리도 절대 소홀히 하지 마세요. 3.4라면 가능하다면 3.6 이상까지 올리는 것을 목표로 해보시길 권합니다. 추가 프로젝트는 하나 정도만 더 진행해도 충분합니다. 기존 데이터 로거 프로젝트는 포트폴리오로 잘 정리해 두시고, 새 프로젝트는 제어나 차량 소프트웨어와 연관된 경험으로 채우는 것이 좋습니다. 프로젝트를 많이 하는 것보다 직무와의 연결성을 명확히 설명하는 것이 더 중요합니다. 지금 방향은 충분히 좋으니 학점과 프로젝트를 균형 있게 준비해 보세요. 좋은 결과 있으시길 바랍니다. 응원합니다.

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• 기

  기계여자기아AutoLand광명

  코주임 ∙ 채택률 100%

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  지원자분께서는 학점 올리는 게 가장 우선순위가 되어야할 것 같습니다. 학벌이 아주 좋은게 아닌 이상 학점으로 커버를 쳐야하는데 적어도 3.6이상은 되어야 면접때 공격받지 않을 수 있어요. 추가적으로 현재 3학년이라고 하셨으니, 학부연구생을 강력추천드립니다. 지금 당장 어떤 직무를 쓸지 고민하는 것보다는 우선 하고계시는 자작차동아리도 병행하면서 학부연구생 활동하시고, 학점관리에 신경쓰시면 좋을 것 같아요. 그리고 기계공학 전공이시고 학점에 자신이 없으시다면... 4학년되시자마자 일반기계기사 취득을 추천드립니다. 부족한 전공지식을 기사자격증으로 보완했다고 하면 설득력이 생기니까요.

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• 멘

  멘토 호날도KT

  코상무 ∙ 채택률 61%

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  ● 채택 부탁드립니다 ● 현재 경험은 현대자동차 연구개발 중 차량제어와 전자시스템, 차량시험 및 평가 관련 직무와 연결하기 좋습니다. 특히 CAN 통신과 데이터 로거, 텔레메트리, 슬립각 추정 경험은 차량 데이터를 취득하고 분석했다는 점에서 좋은 소재입니다. 제어 경험을 추가한다면 단순 소형 모터 프로젝트보다 자율주행 동아리에서 실제 차량의 센서와 제어 로직을 다뤄보는 경험을 더 추천드립니다. 다만 신입으로 들어가 단순 보조만 한다면 효율이 떨어질 수 있으니 실제 제어 구현을 맡을 수 있는지 확인하세요. 현재 3.4라면 프로젝트를 계속 늘리기보다 학점 관리도 중요합니다. 기존 데이터 로거와 CAN 경험을 포트폴리오로 깊게 정리하면서 학점을 올리는 것을 우선하고 제어 프로젝트는 학업에 부담되지 않는 범위에서 하나만 추가하는 방향이 가장 좋습니다.

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  취뽀도우미입니다대구교통공사

  코부장 ∙ 채택률 92%

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  자작자동차 동아리에서 수행하신 엔진 배선, CAN 통신, 텔레메트리 서버 구축, 라즈베리파이 활용, 데이터 로거 제작 및 슬립각 추정 시뮬레이션 등의 경험은 차량 전장, 펌웨어, 제어 로직, 그리고 데이터 분석 분야에 적합한 실무 경험입니다. 이러한 이력은 완성차 업계나 전장 부품사의 차량 네트워크 설계, 펌웨어 개발, 샤시 제어 및 차량 시험 평가 직무에 바로 활용할 수 있는 훌륭한 자산이며, CATIA 자격증 역시 기구부와의 협업에서 도움이 됩니다. 제어 역량을 보완하기 위한 두 가지 선택지 중에서는 자율주행 동아리에 신입으로 들어가는 것보다 소모터 제어 프로젝트를 직접 수행하는 것을 더 추천합니다. 3학년 2학기라는 시기와 남은 학기 일정을 고려할 때, 새로운 동아리에 가입하여 조직 활동을 병행하는 것은 시간적 부담이 크고 학점 관리에 악영향을 줄 수 있습니다. 아두이노나 마이크로컨트롤러를 활용해 모터의 속도와 위치를 제어하는 소규모 프로젝트를 단기간에 완성하는 것이 제어 이론을 실무에 적용해 보았음을 증명하기에는 더 좋습니다. 3.4의 학점은 서류 전형에서 결격 사유는 아니지만 조금 낮은 점수이므로, 남은 기간 학점 만회에 집중하면서 기존 프로젝트를 깊이 있게 정리하것이 좋습니다. 무리하게 새로운 대형 프로젝트를 추가하기보다는 지금까지 한 활동 중 핵심적인 내용을 포트폴리오에 상세히 녹여내고, 남은 시험 기간에는 학점 방어에 최선을 다하는 것이 좋습니다

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  합격 메이트삼성전자

  코부사장 ∙ 채택률 78%

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  멘티님. 안녕하세요. ​현재 쌓으신 자작자동차 및 제어 경험으로는 현대자동차의 샤시제어, 전장제어, 차량통신 소프트웨어 개발 직무에 충분히 지원 가능합니다. 제어 경험을 더 깊게 쌓고 싶다면 동아리 이동보다는 모터 제어 같은 단독 프로젝트를 진행해 알고리즘 구현 능력을 입증하는 편이 효율적입니다. ​3학년 2학기 시점에서는 학점을 조금이라도 끌어올리는 관리 작업이 병행되어야 안정적인 서류 통과가 가능합니다. 기존 데이터 로거 및 CAN 통신 프로젝트의 완성도를 높여 포트폴리오로 정리하고 학점 올리기에 집중하시길 권장합니다. 실무 중심 프로젝트 경험이 이미 풍부하므로 선택과 집중을 통해 내실을 다지면 좋은 결과가 있습니다. ​응원하겠습니다.

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  채택스포스코

  코부사장 ∙ 채택률 76%

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  안녕하세요. 멘티님. 반갑습니다. 지금 하신 경험이면 현대자동차 기준으로 전장이나 차량제어 계열 그리고 시험평가나 데이터 분석 쪽으로 충분히 연결해 볼 수 있습니다. 엔진 배선이나 CAN 통신 텔레메트리 서버 라즈베리파이 데이터 로거 같은 경험은 차량 신호를 다루는 감각이 있다는 뜻이라서 단순 공학이 아니라 실제 시스템 관점으로 보실 수 있습니다. CATIA 자격도 있으면 구조 이해와 기본 설계 역량을 함께 보여줄 수 있어서 전동화나 샤시 부품 쪽 지원할 때도 무기가 됩니다. 다만 지원서에서는 내가 무엇을 만들었다보다 어떤 문제를 어떻게 정의하고 어떤 신호를 어떻게 검증했는지로 정리하시면 훨씬 강해집니다. 제어 경험은 작은 모터 제어를 따로 해보시는 쪽이 더 효율적일 가능성이 큽니다. 자율주행 동아리는 범위가 넓어서 역할이 분산되기 쉽고 신입으로 들어가면 원하는 제어 경험을 깊게 가져가기 어려울 수 있습니다. 반면 작은 모터 제어 프로젝트는 제어기 설계와 센서 피드백과 튜닝 과정을 본인 손으로 끝까지 가져갈 수 있어서 면접에서도 설명이 선명해집니다. 지금은 학점도 중요하니 큰 프로젝트를 새로 벌이기보다 짧고 명확한 제어 프로젝트 하나를 잡고 포트폴리오는 기존 데이터 로거를 잘 정리한 뒤 학점 관리에 비중을 두는 방향이 맞아 보입니다. 흐름을 욕심내기보다 하나를 제대로 정리해보시구요. 그러면 지원 직무와도 더 자연스럽게 맞아떨어집니다. 모쪼록 도움이 되셨다면 채택부탁드립니다. 감사합니다.

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