이직 · 현대자동차 / 연구개발
안녕하세요 취준생입니다. 작년 상,하반기 취준을 해보면서 직무역량에 대한 부족함을 많이 느끼게 됐습니다. 그래서 희망 직종 관련 계약직, 파견직에도 함께 지원을 했는데, 오늘 합격 소식을 듣게 되어 계약직을 다니게 됐습니다. 저는 해당 업무를 수행하며 경력 혹은 업무 스킬을 향상시키면서, 25년도 상,하반기를 준비하려고 합니다. 이것이 좋은 선택일지, 나쁜 선택일지에 대한 의견을 듣고 싶어 글 작성했습니다. 감사합니다.
2025.01.11
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안녕하세요 고성능차시험팀 섀시제어직무를 희망하는 지원자입니다. MoTeC S/W 활용한 주행데이터 기반 분석 및 셋업변경을 위주로 하고있습니다. 레이싱데이터 활용기법과 분ㅅ넉녕하세요 고성능차시험팀 섀시제어직무를 희망하는 지원자입니다. MoTeC S/W 활용한 주행데이터 기반 분석 및 셋업변경을 위주로 하고있습니다. 레이싱데이터 분석기법과 활용 이라는 책을 기준으로 공부중인데요, 실제 현직과 닮기위해 노력중입니다. 어떻게든 비슷한 경험으로 직무수행능력을 기를려고 노력중입니다. 차량동역학도 공부중이구요. 항상 댓글로 피드백 해주시는 분들 의견 기반으로 보고서를 계속해서 수정해나가고 있습니다. 시간 괜찮으시다면 한번 봐주시고 평가해주세요. 매번 정말 감사드립니다. https://docs.google.com/document/d/1Yj0dVNcZJ-kMzU-cyR6w1gCduHqWY-IUMTwBgNsIyWE/edit?usp=sharing
안녕하십니까 남양연구소 고성능차시험팀에서 근무하고자 기숙사에 심레이싱 장비를 설치하고 레이스차량간 거동차이 및 셋업에 따른 거동변화를 MoTeC 소프트웨어를 활용하여 보고서를 작성해본 경험이 있고 MoTeC 프로그램을 통한 한계주행 피드백(오버-언더스티어, 스티어링량)을 초단위로 복기해오고 있습니다. 또한 N페스티벌 4중충돌 사건에서 브레이크 냉각문제의 원인을 주행풍 감소비에서 발견하였고 레이스별 주행풍량감소비를 통한 브레이크 제품 선정법을 고안해본 경험이 있습니다. - 레이스 실력 초단위 복귀 - https://www.youtube.com/watch?v=zNssBB52DL4&t=77s - MoTeC 보고서, N페스티벌 사고 개선안 에세이 - https://docs.google.com/document/d/1Yj0dVNcZJ-kMzU-cyR6w1gCduHqWY-IUMTwBgNsIyWE/edit?usp=sharing 고성능차시험팀분들 계신다면 한번 봐주시고 따끔한 조언 부탁드립니다
안녕하십니까남양연구소 고성능차시험팀에서 근무하고자 기숙사에 심레이싱 장비를 설치하고 레이스차량간 거동차이 및 셋업에 따른 거동변화를 MoTeC 소프트웨어를 활용하여 보고서를 작성해본 경험이 있고 MoTeC 프로그램을 통한 한계주행 피드백(오버-언더스티어, 스티어링량)을 초단위로 복기해오고 있습니다. 또한 N페스티벌 4중충돌 사건에서 브레이크 냉각문제의 원인을 주행풍 감소비에서 발견하였고 레이스별 주행풍량감소비를 통한 브레이크 제품 선정법을 고안해본 경험이 있습니다. - 레이스 실력 초단위 복귀 - https://www.youtube.com/watch?v=zNssBB52DL4&t=77s - MoTeC 보고서, N페스티벌 사고 개선안 에세이 - https://docs.google.com/document/d/1Yj0dVNcZJ-kMzU-cyR6w1gCduHqWY-IUMTwBgNsIyWE/edit?usp=sharing 직무랑 비교하면 제가 하고있는게 얼마나 닮아있는지 알려주시면감사겠습니
안녕하세요 고성능차시험팀 섀시제어직무를 희망하는 지원자입니다. MoTeC S/W 활용한 주행데이터 기반 분석 및 셋업변경을 위주로 하고있습니다. 레이싱데이터 활용기법과 분ㅅ넉녕하세요 고성능차시험팀 섀시제어직무를 희망하는 지원자입니다. MoTeC S/W 활용한 주행데이터 기반 분석 및 셋업변경을 위주로 하고있습니다. 레이싱데이터 분석기법과 활용 이라는 책을 기준으로 공부중인데요, 실제 현직과 닮기위해 노력중입니다. 어떻게든 비슷한 경험으로 직무수행능력을 기를려고 노력중입니다. 차량동역학도 공부중이구요. 항상 댓글로 피드백 해주시는 분들 의견 기반으로 보고서를 계속해서 수정해나가고 있습니다. 시간 괜찮으시다면 한번 봐주시고 평가해주세요. 매번 정말 감사드립니다. https://docs.google.com/document/d/1Yj0dVNcZJ-kMzU-cyR6w1gCduHqWY-IUMTwBgNsIyWE/edit?usp=sharing
안녕하십니까 남양연구소 고성능차시험팀에서 근무하고자 기숙사에 심레이싱 장비를 설치하고 레이스차량간 거동차이 및 셋업에 따른 거동변화를 MoTeC 소프트웨어를 활용하여 보고서를 작성해본 경험이 있고 MoTeC 프로그램을 통한 한계주행 피드백(오버-언더스티어, 스티어링량)을 초단위로 복기해오고 있습니다. 또한 N페스티벌 4중충돌 사건에서 브레이크 냉각문제의 원인을 주행풍 감소비에서 발견하였고 레이스별 주행풍량감소비를 통한 브레이크 제품 선정법을 고안해본 경험이 있습니다. - 레이스 실력 초단위 복귀 - https://www.youtube.com/watch?v=zNssBB52DL4&t=77s - MoTeC 보고서, N페스티벌 사고 개선안 에세이 - https://docs.google.com/document/d/1Yj0dVNcZJ-kMzU-cyR6w1gCduHqWY-IUMTwBgNsIyWE/edit?usp=sharing 고성능차시험팀분들 계신다면 한번 봐주시고 따끔한 조언 부탁드립니다
안녕하십니까남양연구소 고성능차시험팀에서 근무하고자 기숙사에 심레이싱 장비를 설치하고 레이스차량간 거동차이 및 셋업에 따른 거동변화를 MoTeC 소프트웨어를 활용하여 보고서를 작성해본 경험이 있고 MoTeC 프로그램을 통한 한계주행 피드백(오버-언더스티어, 스티어링량)을 초단위로 복기해오고 있습니다. 또한 N페스티벌 4중충돌 사건에서 브레이크 냉각문제의 원인을 주행풍 감소비에서 발견하였고 레이스별 주행풍량감소비를 통한 브레이크 제품 선정법을 고안해본 경험이 있습니다. - 레이스 실력 초단위 복귀 - https://www.youtube.com/watch?v=zNssBB52DL4&t=77s - MoTeC 보고서, N페스티벌 사고 개선안 에세이 - https://docs.google.com/document/d/1Yj0dVNcZJ-kMzU-cyR6w1gCduHqWY-IUMTwBgNsIyWE/edit?usp=sharing 직무랑 비교하면 제가 하고있는게 얼마나 닮아있는지 알려주시면감사겠습니
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