현대자동차 연구개발 직무

Q. 현대자동차 연구개발 직무

수수민수만수르억수르

안녕하세요 자동차공학과 2학년 학부생입니다. 진로와 직무에 대한 고민이 커져가서 질문을 남깁니다. 1. 연구개발 직무에 관심이 있는데 연구개발 직무에서의 하루 일과가 궁금합니다. 2. 자동차공학과를 졸업하면 연구개발/차량 sw 쪽으로 갈 수 있나요? 3. 차량 sw 연구개발에서는 어떤 업무를 하시는 지 구체적으로 궁금합니다. 4. 사실 아직 연구개발에서 구체적인 분야 (차량 기술/ 차량 sw/ 로보틱스 등등)을 정하진 못하였는데 입사 후에 분야를 바꿀 수 있나요? 부서 이동.. 이라고 해야하려나요? 5. 너무 사적인 질문일 수 있지만 연구개발에서 현재 있으신 분야를 선택하신 계기가 궁금합니다.. 읽어주셔서 감사합니다.

2025.11.27

답변 3

프로답변러YTN
코부사장 ∙ 채택률 88%
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멘티님, 현대자동차 R&D 연구원은 보통 오전에 메일·회의로 개발 이슈를 정리하고, 낮에는 담당 부품/시스템의 설계·해석·시험 계획 및 데이터 분석, 협력사·타부서와의 협의를 반복하는 식으로 하루를 보냅니다. 현대차는 차량 하드웨어(TVD Division)와 차량 SW Tech Unit을 모두 강화하는 구조라 기계·자동차 전공으로 차체·섀시·파워트레인·전장·배터리 R&D로 가는 길도, 차량 제어·인포테인먼트·자율주행 등 SW R&D로 가는 길도 열려 있고, SW 쪽은 추가적으로 C/C++, MATLAB·Simulink, 임베디드·OS 지식이 요구됩니다. 차량 SW 연구개발에서는 예를 들어 ADAS·자율주행 제어 알고리즘 개발, 인포테인먼트·커넥티드카 서비스 구현, 차량 제어기(ECU)의 소프트웨어 설계·코딩·테스트, 시뮬레이션 및 실차 검증 등 “요구사항 → 알고리즘·SW 설계 → 구현 → HILS/실차 시험”의 개발 사이클을 돌립니다. 조직이 Vehicle SW Tech Unit, 배터리·로보틱스 등 여러 Tech Unit으로 나뉘어 있고, 필요 시 협업·재편이 이뤄지는 구조라 동일 R&D 조직 내에서 차량 기술 → SW, 혹은 세부 분야를 옮기는 부서 이동도 실제로 이루어지고 있다고 봐도 됩니다. 결국 지금은 자동차공학 기반을 탄탄히 다지면서 코딩(C/C++, Python)·제어·전장 기초를 추가해 두고, 인턴·프로젝트를 통해 “차량 동역학/제어 쪽이 맞는지, SW·자율주행 쪽이 맞는지”를 경험으로 좁혀가되, 입사 후에도 관련 분야 내 이동 여지가 있다고 생각하고 준비하셔도 괜찮습니다 채택부탁드리며 파이팅입니다!
*현직자 3만 명의 취업 정보가 실시간 업데이트됩니다.
2025.12.01
채택스포스코
코상무 ∙ 채택률 79%
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안녕하세요. 멘티님. 반갑습니다. 연구개발 직무에서 하루 일과는 주로 기술 검토와 실험 데이터 분석 회의가 많습니다. 신기술 개발이나 기존 기술의 성능 개선을 위해 다양한 팀과 소통하며 연구를 진행해 나가죠. 자동차공학과 출신이면 충분히 연구개발과 차량 소프트웨어 분야로 진출할 수 있는데, 차량 소프트웨어 쪽은 제어 시스템이나 인포테인먼트 개발 등 다양한 하위 분야가 있으니 수업이나 프로젝트 경험을 넓혀보시면 좋을 것 같아요. 차량 소프트웨어 연구개발은 실제 차량에 들어가는 소프트웨어 설계 구현 테스트까지 전 과정을 경험할 수 있는데, 센서 데이터 처리나 네트워크 통신 관련 업무도 함께 수행합니다. 분야를 처음부터 확실히 정하지 못해도 입사 후에 부서 이동을 통한 분야 변경은 가능하니 너무 걱정하지 않으셔도 됩니다. 다만 회사마다 정책이 다르므로 입사 전에 인사나 선배들의 조언을 충분히 듣고 준비하면 좋겠고, 성과와 적성을 고려하는 편이에요. 제가 속한 분야를 선택한 계기는 학교 시절부터 해당 기술에 흥미가 컸던 데다, 현장 실무 경험을 통해 이 분야에서 성장가능성과 회사 기여도를 느꼈기 때문입니다. 멘티님도 다양한 경험 쌓으시고 본인 적성에 맞는 분야를 찾아 가시면 분명 좋은 선택 할 수 있을 거예요. 한번 차근차근 탐색해보시구요. 모쪼록 도움이 되셨다면 채택부탁드립니다. 감사합니다.
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2025.11.28
모
모두행복하시길현대자동차
코부장 ∙ 채택률 70% ∙
회사
직무
일치
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안녕하세요. 1. 연구개발 직무도 세부적으로는 팀마다 너무 다르기 때문에 정해진 일과는 없습니다! 보통은 자기 업무를 하는 선에서는 자유도가 높습니다. 2. 당연히 가능합니다. 3. SW도 특정 단품이냐, 차량이냐에 따라 너무 다양하기 때문에 특정하기 어렵습니다. 4. 부서이동 당연히 가능합니다. 5. 저같은 경우에는 지금처럼 구체적 팀단위로 입사를 한게 아닌 공채로 입사인지라, 희망직무를 적긴 했지만.. 예를 들면, 파워트레인 분야/차량 분야 등으로 입사했었고 그 안에서 면접 후 정해졌었습니다.
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2025.11.27
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멘티님, 현대자동차 R&D 연구원은 보통 오전에 메일·회의로 개발 이슈를 정리하고, 낮에는 담당 부품/시스템의 설계·해석·시험 계획 및 데이터 분석, 협력사·타부서와의 협의를 반복하는 식으로 하루를 보냅니다. 현대차는 차량 하드웨어(TVD Division)와 차량 SW Tech Unit을 모두 강화하는 구조라 기계·자동차 전공으로 차체·섀시·파워트레인·전장·배터리 R&D로 가는 길도, 차량 제어·인포테인먼트·자율주행 등 SW R&D로 가는 길도 열려 있고, SW 쪽은 추가적으로 C/C++, MATLAB·Simulink, 임베디드·OS 지식이 요구됩니다. 차량 SW 연구개발에서는 예를 들어 ADAS·자율주행 제어 알고리즘 개발, 인포테인먼트·커넥티드카 서비스 구현, 차량 제어기(ECU)의 소프트웨어 설계·코딩·테스트, 시뮬레이션 및 실차 검증 등 “요구사항 → 알고리즘·SW 설계 → 구현 → HILS/실차 시험”의 개발 사이클을 돌립니다. 조직이 Vehicle SW Tech Unit, 배터리·로보틱스 등 여러 Tech Unit으로 나뉘어 있고, 필요 시 협업·재편이 이뤄지는 구조라 동일 R&D 조직 내에서 차량 기술 → SW, 혹은 세부 분야를 옮기는 부서 이동도 실제로 이루어지고 있다고 봐도 됩니다. 결국 지금은 자동차공학 기반을 탄탄히 다지면서 코딩(C/C++, Python)·제어·전장 기초를 추가해 두고, 인턴·프로젝트를 통해 “차량 동역학/제어 쪽이 맞는지, SW·자율주행 쪽이 맞는지”를 경험으로 좁혀가되, 입사 후에도 관련 분야 내 이동 여지가 있다고 생각하고 준비하셔도 괜찮습니다 채택부탁드리며 파이팅입니다!

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