직무 · 현대자동차 / 연구개발
Q. 현대자동차 열에너지시스템 설계 직무 관련 질문드립니다.
안녕하세요, 현대자동차 열에너지시스템 설계 직무를 꿈꾸는 예비 대학원생입니다. 현재 레독스흐름전지를 활용한 히트펌프시스템에 대해 연구하고 있으며, MATLAB 및 SIMULINK를 활용하여 전기화학/열전달/유동의 멀티피직스 시스템을 설계 및 해석하는 연구를 하고있습니다. 석사과정을 마치고 해당 직무에 지원하려고 하는데, 문득 제 연구주제가 해당 직무에 fit할지 걱정되어 질문드립니다. 답변 감사드립니다!
2026.04.03
답변 5
- 모모두행복하시길현대자동차코부장 ∙ 채택률 70% ∙일치회사직무
채택된 답변안녕하세요? 어느 정도 연관만 있으면 핏 하다고 생각됩니다..사실 전혀 연관이 없어도 상관없습니다. 직무에 핏한 커리어가 있는 사람이 얼마나 될까요? 하시던 연구 정도면 충분히 어필하기 좋다고 생각됩니다! 자신감 가지고 하시기 바랍니다. !!
Top_TierHD현대건설기계코사장 ∙ 채택률 95% ∙일치직무채택된 답변석사의 경우에는 연구를 무엇을 했는지 그것의 성과나 결과물이 명확한지 그리고 그것이 입사 후 활용가능한지가 가장 중요한 포인트 입니다. 이를 가장 중요하게 고려를 하셔서 랩실을 고르시고 산업군과 직무를 택하시길 바랍니다.
- 멘멘토 지니KT코이사 ∙ 채택률 64%채택된 답변
● 채택 부탁드립니다 ● 결론적으로 매우 높은 핏입니다. 현대차 열에너지 시스템은 히트펌프 배터리 열관리 멀티피직스 해석이 핵심이라 현재 연구 주제와 직접 연결됩니다. 특히 MATLAB Simulink 기반 시스템 모델링 경험은 실무에서 바로 활용되는 강점입니다. 중요한 것은 연구 내용을 차량 열관리 관점으로 재해석하는 것입니다. 예를 들어 효율 개선 제어 전략 설계 실제 적용 가능성까지 연결해 설명하면 경쟁력이 크게 올라갑니다.
- iiiliiilili현대자동차코대리 ∙ 채택률 38% ∙일치회사
안녕하십니까!! 답변에 앞서서 먼저 채택 꼭 부탁드려요! 열 에너지 시스템 설계 직무 안에서도 여러 세부 직무가 존재하고, 또 매년 필요로하는 To가 다르기때문에 일단은 큰 틀에 맞춰서 폭넓게 준비하신 후 본인이 하신 연구 주제를 바탕으로 가장 근접 근접한 공고를 넣으시는 것이 제일 현명한 선택 같아 보입니다
- PPRO액티브현대트랜시스코상무 ∙ 채택률 100%
레독스 흐름전지 기반 히트펌프 시스템 연구는 열·에너지 시스템 설계 직무와 매우 관련성이 높습니다. MATLAB/SIMULINK 기반 멀티피직스 설계 경험은 열전달, 유체, 전기화학적 요소를 동시에 고려하는 현대자동차의 열에너지 설계 업무와 직접 연계 가능하며, 시뮬레이션·해석 능력과 시스템 통합 이해를 보여주는 강점이 됩니다.
함께 읽은 질문
Q. 현대자동차 연구개발 전자과 기계과 복수전공
안녕하세요 현재 중앙대학교 전자전기공학부 2-2학기 재학중입니다 원하는 건 현대자동차 남양연구소에서 일하는 것을 목표로 하고 있습니다 ! 현재 학점은 4초반인데 졸업할때도 비슷하거나 조금 높아질 것으로 예상합니다. 1. 현차의 6~7할이 기계과라고 들었고, 현 주전공 전자전기공 이외에 기계과를 복수/부전공으로 선택하는 것을 현차 입사에 도움이 될 것 이라고 생각하시나요? (들어야할 학점이 많아져 1년 정도 졸업이 늦춰질 것 같습니다) 2. 자동차를 진짜 좋아해서, 자동차를 많이 다루고 액티브한 직무를 준비하고 싶은데 '전자전기공만 전공했을때' 갈 수 있는 직무는 어떤 것이 있을까요? (현직자 분께 여쭈어봤을땐, 시험평가 쪽이 차 좋아하는 사람에게 잘 맞을 것 같다 라는 답변을 받았었습니다. 긴 글 읽어주셔서 감사합니다
Q. 인턴경험을 R&D 직무, 대학원 진학에 어떻게 어필해야 할까요?
현재 3학년 겨울방학 기간 동안 자동차 회사에서 섀시 & ADAS 실차 시험 직무 인턴을 수행하고 있습니다. 전체 인턴 기간은 2개월이며, 아직 1개월 정도만 근무했지만 실차 시험 업무를 경험하면서 장기적으로는 시험 직무보다는 연구개발, 특히 섀시 제어 분야로 진로를 설정하고 싶다는 생각이 점점 커지고 있습니다. 이러한 이유로 섀시 제어 연구실 대학원 진학을 고려하고 있는데, 한편으로는 시험 직무 인턴 경험이 연구 중심 진로를 준비하는 데 오히려 마이너스로 작용하지는 않을지 고민이 됩니다. 아직 학부생 단계에서의 경험이긴 하지만, 시험 직무 중심의 경력이 연구개발이나 대학원 지원 시 어떻게 받아들여질지 궁금합니다. 또한 향후 섀시 제어 연구실로 진학하거나 R&D 직무를 목표로 할 경우, 이번 섀시·ADAS 실차 시험 인턴 경험을 어떤 관점에서 정리하고, 어떤 포인트를 강조하면 연구개발 진로와 잘 연결지어 어필할 수 있을지 멘토님들의 조언을 듣고 싶습니다.
Q. 현대자동차 남양연구소에서 고성능 엔진 연구원이 되고싶습니다
안녕하세요 현재 수도권 4년제 기계공학을 전공하고 있는 2학년입니다 저는 아주 어릴때부터 자동차를 너무 좋아해서 카레이서가 되고 싶었는데 현실적인 문제로 포기하고 그 이후 하루도 변함 없이 자동차 연구원이 되고 싶었습니다 자동차 연구원도 수많은 분야가 있지만 그 중 엔진을 개발하는 부서가 가장 제 마음에 들더군요 강력한 힘과 자극적인 배기음을 내는 엔진이 제 심장을 뛰게했습니다 성인이 된 지금 서킷주행도 하고 관련 공학 지식을 따로 찾아보는등 고성능 엔진에 대한 관심이 매우 높습니다 현대자동차에서는 남양연구소에서 고성능 엔진 개발부서가 있는걸로 알고있는데 그 중에서도 트랙에서 가혹주행을 하며 엔진을 만들고 평가하는 직무가 하고싶습니다 1.시험평가 부서가 아닌 엔진개발부서에서도 트랙에서 데이터를 수집해서 개발하는지가 궁금합니다 2.엔진개발부서 내에서도 시험평가를 한다면 그 비율은 어느정도 인지 궁금합니다 3.엔진개발부서로 지원할때 있으면 유리할 활동이 무엇이 있는지 궁금합니다
궁금증이 남았나요?
빠르게 질문하세요.