취업 · 현대자동차 / 연구개발
현대 자동차를 신입으로 가고자 합니다. 남자 나이 30대 중반이면 많이 힘들가요? 서성한 기계, 학점 3점초, 타기업 연구개발 5년, 해외석사 입니다. 영어, 중국어 자격증있고요. 타기업 근무경력은 직종이 다르다보니 현차경력은 지원해도 면접한번보기 어렵네요.
2018.05.15
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안녕하세요 현재 자동차공학전공하고 있는 학부 2학년입니다. 현재 2-1까지의 학점 평균은 3.86이고 따로 대외활동(학술동아리, 연구실 등)을 한 것은 없습니다. 사실 지금까지 막연하게 공부 열심히하는 것이 학생의 본분이라 생각하여 학교 생활을 하였습니다. 근데 이제 슬슬 주변에서 선배들도 취업을 준비하고, 동기들도 취업을 위한 생각을 하기 시작하니 저도 고민이 생겨 질문드립니다. 1. 현재 제가 그나마 관심 있는 직무는 연구개발 인 것 같은데, 이 쪽 직무를 선택하셨으면 어떤 계기로 선택하여 가게 되셨는지가 궁금합니다. 2. 연구개발 직무를 가기 위해서 하신 노력들이 궁금합니다. 요즘 흔히들 학부연구생을 거의 필수로 해보라고 하는데 저는 아직 제가 구체적으로 관심있는 분야(예를 들면 자율주행인지, 회로인지, 모터인지 등등)를 모르겠어서 랩실에 컨택도 하지 못한 상태입니다.
인재풀로 지원자에게 지원문의가 들어오는경우가 있나요? 수시채용으로 바뀌고나서 어떻게 변했는지 궁금하기도합니다
안녕하십니까 남양연구소 고성능차시험팀에서 근무하고자 기숙사에 심레이싱 장비를 설치하고 레이스차량간 거동차이 및 셋업에 따른 거동변화를 MoTeC 소프트웨어를 활용하여 보고서를 작성해본 경험이 있고 MoTeC 프로그램을 통한 한계주행 피드백(오버-언더스티어, 스티어링량)을 초단위로 복기해오고 있습니다. 또한 N페스티벌 4중충돌 사건에서 브레이크 냉각문제의 원인을 주행풍 감소비에서 발견하였고 레이스별 주행풍량감소비를 통한 브레이크 제품 선정법을 고안해본 경험이 있습니다. 또한 여러 서적을 통해 차량, 레이싱카, 특히 서스펜션에 대한 역학을 학습하고있습니다. 최근에 보고서를 최종 마무리 지었습니다. https://docs.google.com/document/d/1Yj0dVNcZJ-kMzU-cyR6w1gCduHqWY-IUMTwBgNsIyWE/edit?usp=sharing 제가 작성한 이러한 실험보고서가 고성능차시험팀 주업무의 방향성과 맞는지 궁금합니다. 방향성이 조금 틀리다면 혼내주세요
안녕하세요 현재 자동차공학전공하고 있는 학부 2학년입니다. 현재 2-1까지의 학점 평균은 3.86이고 따로 대외활동(학술동아리, 연구실 등)을 한 것은 없습니다. 사실 지금까지 막연하게 공부 열심히하는 것이 학생의 본분이라 생각하여 학교 생활을 하였습니다. 근데 이제 슬슬 주변에서 선배들도 취업을 준비하고, 동기들도 취업을 위한 생각을 하기 시작하니 저도 고민이 생겨 질문드립니다. 1. 현재 제가 그나마 관심 있는 직무는 연구개발 인 것 같은데, 이 쪽 직무를 선택하셨으면 어떤 계기로 선택하여 가게 되셨는지가 궁금합니다. 2. 연구개발 직무를 가기 위해서 하신 노력들이 궁금합니다. 요즘 흔히들 학부연구생을 거의 필수로 해보라고 하는데 저는 아직 제가 구체적으로 관심있는 분야(예를 들면 자율주행인지, 회로인지, 모터인지 등등)를 모르겠어서 랩실에 컨택도 하지 못한 상태입니다.
인재풀로 지원자에게 지원문의가 들어오는경우가 있나요? 수시채용으로 바뀌고나서 어떻게 변했는지 궁금하기도합니다
안녕하십니까 남양연구소 고성능차시험팀에서 근무하고자 기숙사에 심레이싱 장비를 설치하고 레이스차량간 거동차이 및 셋업에 따른 거동변화를 MoTeC 소프트웨어를 활용하여 보고서를 작성해본 경험이 있고 MoTeC 프로그램을 통한 한계주행 피드백(오버-언더스티어, 스티어링량)을 초단위로 복기해오고 있습니다. 또한 N페스티벌 4중충돌 사건에서 브레이크 냉각문제의 원인을 주행풍 감소비에서 발견하였고 레이스별 주행풍량감소비를 통한 브레이크 제품 선정법을 고안해본 경험이 있습니다. 또한 여러 서적을 통해 차량, 레이싱카, 특히 서스펜션에 대한 역학을 학습하고있습니다. 최근에 보고서를 최종 마무리 지었습니다. https://docs.google.com/document/d/1Yj0dVNcZJ-kMzU-cyR6w1gCduHqWY-IUMTwBgNsIyWE/edit?usp=sharing 제가 작성한 이러한 실험보고서가 고성능차시험팀 주업무의 방향성과 맞는지 궁금합니다. 방향성이 조금 틀리다면 혼내주세요
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채택된 답변안녕하세요 멘티님 반갑습니다. 기아자동차 현직자입니다. 물론, '불가능하다'라고 말씀드릴수는 없으나, 30대가 넘어가면 확률이 많이 떨어지는 것은 사실입니다. 입사할때 동기들이나 후배들만 보더라도 30대가 넘어가는 인원은 크게 적습니다. 저또한 동료들중 30대가 넘었는데 입사하는 사람은 31세 전까지만 몇분 봤습니다. 아마도 나이가 있으면, 그만큼 준비가 더 많이된 사람을 원하는 듯합니다. 남들보다 5년 늦었으면, 5년, 10년 늦어지면 10년 만큼의 차별화된 역량을 요구하는 듯합니다. 그래서 더 입사하기가 어려운 듯합니다.
채택된 답변안녕하세요 H대학교에서 멘토링을 진행해온 hongineer입니다. 여러가지 이유가 있으시겠지만, 신입으로 다시 재입사하시는것보다 경력직을 계속 노리시는게 아무래도 더 나을 것 같은데... 상황을 잘 모르겠네요.. 일단 신입 기준으로 20대 후반 남자 기준으로 20대 후반 분포가 가장 많습니다. 30대 초반도 있긴 하지만 그 수가 적고 H쪽 뿐만 아니라 제가 공채를 경험한 대부분의 회사에서 30대 중반 면접자는 찾아보기가 어려웠습니다. 물론 불가능하지는 않고 분명 입사한 분도 계시겠지만 확류에 대해서는 멘티님도 잘 아실 거라고 생각되네요. 오히려 저희회사만 봐도... 경력직이라고 해서 꼭 이전 직무가 match되는 것은 아니더라구요. 해외석사도 하시고 연구개발 5년의 경력이 있으시다면 H계열사를 포함하여 다양한 자동차쪽 기업들에 지원해보시는 것이 어떨까 싶네요... 저희도 자동차지만 이전직장에서 HW만 하다가 SW로 경력인정받고 일하시는 분도 계십니다. 화이팅입니다!
