Q. 엔진조립 생산기술 문의

답변 3

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  채택스포스코

  코부사장 ∙ 채택률 73%

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  채택된 답변

  안녕하세요. 멘티님. 반갑습니다. 엔진조립 생산기술은 보통 인천 쪽 생산 거점에 붙어서 움직이는 경우가 많고 현장과 사무 공간을 같이 오가며 일하는 편으로 보시면 됩니다. 출장은 상시로 많다기보다 양산 대응이나 설비 이슈가 있을 때 국내는 협력사나 현장 위주로 다니고 해외는 프로젝트나 고객 대응이 있을 때 제한적으로 나가는 편입니다. 장비는 엔진 조립 라인에서 쓰는 체결 설비와 검사 설비 그리고 자동화 설비 흐름을 이해하는 것이 중요하고 CAD나 CATIA는 도면을 읽고 간단히 수정 의도를 파악할 정도면 충분한 경우가 많습니다. 모델링을 아주 깊게 하기보다는 현장 개선과 설비 이해가 더 중요하다고 보시면 됩니다. 연봉은 직급과 성과에 따라 차이가 있어서 딱 잘라 말하긴 어렵지만 대체로 제조 대기업 기준으로 생각하시면 되고 초년차는 기본급과 수당 체계를 함께 보시는 게 맞습니다. 선택적 자율근무는 말 그대로 팀 운영 기준 안에서 출근 시간을 유연하게 조정하는 방식이라 완전한 재택형 자유 출근이라기보다 사전 합의된 범위에서 조절한다고 이해하시면 됩니다. 분위기는 부서마다 다르지만 엔진조립 생산기술은 현장 중심이라 약간 빠듯하고 실무형인 편이지 군대식으로만 흘러가지는 않습니다. 업무강도는 평소에는 일정하지만 라인 이슈나 양산 전환 시기에는 확 올라가는 편이니 현장 대응과 소통을 잘 하시면 버티기보다 성장하는 느낌을 받으실 수 있습니다. 모쪼록 도움이 되셨다면 채택부탁드립니다. 감사합니다.

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  PRO액티브현대트랜시스

  코부사장 ∙ 채택률 100%

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  중공업/기계 제조업 특성상 남성 비율이 높고 위계적인 문화가 남아있는 곳도 있지만, 일부 후기에서는 "두산 출신 문화가 남아있어 메일/대화 형식이 비교적 자유롭고 상식적으로 소통 가능", "나이와 무관하게 서로 존중하는 분위기"라는 언급도 있었습니다. 다만 이는 설계(GRC) 부서 기준 후기이고, 생산현장 밀착 부서는 상대적으로 더 위계적이고 보수적일 가능성이 있습니다. "군대식"이라고 단정하기보다는, 부서 간 편차가 크다고 보시는 게 정확합니다.

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  합격 메이트삼성전자

  코부사장 ∙ 채택률 77%

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  멘티님. 안녕하세요. ​인천 엔진조립 생산기술 직무는 인천 공장 현장 사무실에 거주하며 라인 설비 관리와 국내외 신규 라인 증설 출장을 함께 수행합니다. 토크창, 체결기, 자동화 로봇 등 조립 설비를 주로 다루며 3D 모델링 수준의 CATIA 역량보다는 도면 검토 능력이 중요합니다. ​선택적 자율근무제는 코어 타임을 기준으로 월 단위 총근무시간 내에서 일별 출퇴근 시간을 스스로 조율하는 시스템입니다. 과거에 비해 조직 문화가 크게 유연해졌으며 신입 연봉은 업계 상위권 수준으로 형성되어 있습니다. 현장 이슈 대응으로 업무 강도가 있을 수 있으나 실무 전문가로 성장하기에 좋은 환경이니 잘 준비하시길 바랍니다. ​응원하겠습니다.

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