Q. lg에너지솔루션 직무 추천

답변 6

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  합격 메이트삼성전자

  코부사장 ∙ 채택률 77%

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  채택된 답변

  멘티님. 안녕하세요. ​자동차전지사업부 팩 개발 직무는 모집 대상에 학사가 포함되어 있다면 학사 지원자도 기계공학 전공 역량을 살려 충분히 합격할 수 있습니다. 팩 개발 부서는 열관리, 구조 해석, 하우징 설계 등 기계공학 전공자의 수요가 꾸준히 존재하는 직무입니다. ​셀 직접 제작 경험과 캡스톤 디자인, 3D 툴 활용 능력 및 자동차 부품사 인턴 경험은 팩 개발 지원 시 강력한 무기가 됩니다. 석박사 지원자와의 경쟁이 부담스러우시다면 기계공학 전공과 부품사 인턴 경험을 동시에 어필할 수 있는 모듈 및 팩 공정기술 직무나 설비기술 직무를 2순위로 고려해 보시는 방안도 좋습니다. 보유하신 실무 및 프로젝트 경험을 바탕으로 희망 직무인 팩 개발에 소신 지원해 보시길 권장합니다. ​응원하겠습니다.

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  PRO액티브현대트랜시스

  코부사장 ∙ 채택률 100%

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  채택된 답변

  지금 말씀해주신 스펙이라면 저는 오히려 팩 개발을 1순위로 그대로 지원해보는 쪽을 추천드립니다. 현재 2026년 하반기 LG에너지솔루션 신입 공고를 확인해보면 자동차전지사업부에서 실제로 Cell개발, Cell개발 부품, Cell개발 시뮬레이션/모델링뿐 아니라 Pack개발과 Pack용접설계도 별도 직무로 모집하고 있습니다. 다만 각 공고의 정확한 모집 인원은 공개되지 않아 “팩 개발 티오가 몇 명이다”라고 말씀드리기는 어렵습니다. 그리고 중요한 것은 학사 지원이 가능한지입니다. 질문자님이 보신 것처럼 어떤 R&D 직무는 학사·석사·박사를 함께 모집하지만, 그렇다고 학사가 불리해서 지원하면 안 된다는 의미는 아닙니다. LG에너지솔루션은 공식적으로 신입 R&D에서도 연구 수행 경력과 직무 적합도를 평가한다고 안내하고 있고, 실제 이번 채용에서도 기계공학 학사 지원이 가능한 자동차전지 Cell 개발 직무들이 존재합니다. 예를 들어 각형전지 부품개발은 모집 대상이 학사/석사이고 기계공학을 명시하고 있으며, 기구설계·설계최적화·부품개발 경험을 우대하고 있습니다. 질문자님의 경험을 보면 팩 개발과 연결되는 스토리가 상당히 좋습니다. 기계공학 전공에 3D 설계 경험이 있고, 자동차 부품회사 인턴 경험이 있으며, 동시에 이차전지 학부연구생과 NCM/LFP 코인셀 제작 경험까지 있기 때문입니다. 특히 “기계공학 기반의 설계 역량 + 자동차 산업 경험 + 배터리 셀에 대한 이해”라는 조합은 팩 개발에서 상당히 자연스럽게 설명할 수 있습니다. 단순히 “배터리를 해봤다”가 아니라 셀의 특성을 이해하면서 이를 실제 자동차용 배터리 시스템의 구조·부품·열·안전·조립 관점으로 확장할 수 있다는 식으로 포지셔닝하는 것이 좋습니다. 반대로 공정기술은 질문자님의 경험과 완전히 동떨어진 선택은 아니지만, 현재까지의 경험을 보면 팩 개발보다 직무 스토리의 일관성이 조금 떨어집니다. 공정기술은 생산 안정화, 양산기술 확보, 생산성 개선 및 공정 최적화 등이 핵심이고, LG에너지솔루션도 공식적으로 해당 역할을 그렇게 설명하고 있습니다. 질문자님의 강점인 3D 설계와 자동차 부품 인턴을 생각하면 굳이 공정기술로 방향을 틀기보다는 제품개발 계열을 먼저 노리는 것이 더 자연스럽습니다.

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  엔소리LG에너지솔루션

  코상무 ∙ 채택률 61% ∙

  회사

  일치

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  일단 티오는 해당 사업부나 회사에서 정확히 공개하지는 않아서 알 수는 없습니다. 일단 저는 소신 지원 하시되 해당 직무에서 요구하는 job description에 우대 사항을 참고해서 경험을 정리하시면 좋을 듯 합니다!

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• 멘

  멘토 호날도KT

  코전무 ∙ 채택률 59%

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  ● 채택 부탁드립니다 ● 현재 경험이라면 팩 개발을 1순위로 지원해도 충분히 설득력이 있습니다. 모집대상에 학사가 명시되어 있다면 석박사 지원자가 있다는 이유만으로 미리 포기할 필요는 없습니다. 기계공학 전공과 자동차 부품사 인턴, 3D 설계 경험은 팩 구조설계와 기구개발에 연결하기 좋고 배터리 학부연구생과 코인셀 제작 경험은 셀에 대한 이해도를 보여줄 수 있습니다. 다만 팩 개발에서도 소재 경험 자체보다는 구조와 강성, 진동 및 충격, 열관리, 체결, 안전성 같은 기계공학 역량을 전면에 두는 것이 좋습니다. 직무별 정확한 채용 TO는 외부에서 알기 어렵기 때문에 TO를 기준으로 공정기술로 변경하는 것은 권하지 않습니다. 공정기술 역시 좋은 선택이지만 현재 경험의 연결성만 보면 팩 개발을 우선하고 공정기술이나 생산기술을 차선으로 검토하는 방향이 좋습니다.

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• 다

  다할수있습니다큐비앤맘

  코상무 ∙ 채택률 54%

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  조금이라도 도움이 되셨다면 채택 부탁드립니다 ~~~~ 현재 경험을 보면 팩 개발 지원 방향은 충분히 설득력이 있습니다. 기계공학 전공에 자동차 부품사 인턴과 3D 설계 경험은 팩의 구조설계와 기구개발 측면에서 연결할 수 있고 이차전지 연구와 코인셀 제작 경험은 배터리에 대한 이해도를 보여줄 수 있습니다. 모집대상에 학사가 포함되어 있다면 석박사와 함께 모집한다는 이유만으로 지원을 피할 필요는 없습니다. 다만 실제 채용 인원은 시기와 조직 수요에 따라 달라 외부에서 정확한 티오를 판단하기는 어렵습니다. 공정기술 역시 좋은 선택이지만 단순히 합격 가능성 때문에 직무를 바꾸기보다는 본인의 경험이 어느 직무의 업무와 더 직접적으로 연결되는지 보세요. 팩 개발을 1순위로 두고 구조설계와 자동차 부품 경험을 중심으로 지원 논리를 만드는 방향을 추천드립니다.

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  취뽀도우미입니다대구교통공사

  코이사 ∙ 채택률 95%

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  경희대학교 기계공학과에서 이차전지 학부 연구생과 소재 관련 캡스톤 디자인을 수행하고 NCM 및 LFP 코인 셀을 직접 제작해 보신 경험은 실무 역량을 입증하는 데 좋은 스펙입니다. 여기에 자동차 부품회사 인턴십과 3D 툴을 활용한 전공 프로젝트 경험까지 갖추고 계신 만큼, 기계공학적 설계 역량과 배터리 기초 지식을 모두 보유하고 계신 것으로 보입니다. 자동차전지사업부 팩 개발 직무는 전지 시스템의 기계적 구조 설계와 열관리, 안전성 확보 등을 담당하기 때문에 지원자님의 3D 툴 활용 경험과 부품사 인턴 경력이 도움이 됩니다. 모집 대상에 학사 외에 석박사가 포함되어 있더라도 학사 신입 채용 티오가 아예 없는 것은 아니며, 현업에서는 실무에 바로 투입될 수 있는 CAD 및 설계 툴 역량과 배터리 셀에 대한 이해도를 높게 평가하므로 소신 있게 1순위로 지원하시는 것을 권장합니다. 대규모 채용이 이루어지는 공정기술 직무 역시 제조 공정의 효율화와 설비 관리 측면에서 기계공학 전공자의 수요가 꾸준히 존재하므로 현실적인 합격 확률을 함께 고려할 필요가 있습니다. 만약 팩 개발 직무 지원 시 전공 요건이나 티오가 염려되신다면, 배터리 제조 라인과 설비를 다루는 공정기술 직무나 전지 설계 및 개발 관련 유관 직무를 복수 지원 전략으로 함께 고려하는 것이 좋습니다. 보유하신 실무 경험과 프로젝트 이력은 어느 부서에 배치되더라도 충분히 발휘될 수 있는 내용이므로, 자소서와 면접에서 본인의 강점을 직무와 잘 연결하여 좋은 결과를 얻으시기를 응원합니다.

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