Q. 기아 품질관리

답변 4

• P

  PRO액티브현대트랜시스

  코전무 ∙ 채택률 100%

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  Kia 품질관리 조직은 보통 공장 단위와 기능 단위가 같이 섞여 운영되는 경우가 많습니다. 말씀하신 것처럼 화성, 광명, 광주 등 공장별 품질 조직이 먼저 있고, 그 안에서 다시 차체, 도장, 의장, 전장, 샤시 같은 공정 및 부품 계통별로 세분화되는 구조가 일반적입니다. 특히 양산 품질은 생산라인과 밀접하게 움직여야 해서 공정 기준으로 나뉘는 경우가 많습니다. 예를 들어 차체 품질 담당이면 용접 품질, 단차, 조립성, 외관 등을 집중 관리하고, 전장 품질은 ECU나 배선, 기능 이상 등을 담당하는 식입니다. 다만 프로젝트성 업무나 신차 초기 품질 대응에서는 차종 중심으로 TF처럼 운영되기도 합니다. 그래서 실제 현업에서는 공정·부품 기준 조직 위에 차종 대응 업무가 같이 얹히는 형태에 가깝습니다. 협력사 차체 품질 경험이 있다면 완성차에서도 상당히 연관성이 높고, 특히 협력사 품질 이슈 대응이나 양산 초기 문제 분석 경험은 강점으로 평가받을 가능성이 큽니다.

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  합격 메이트삼성전자

  코부사장 ∙ 채택률 81%

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  멘티님. 안녕하세요. ​기아 AutoLand 화성의 품질관리 조직은 생산 효율성과 전문성을 극대화하기 위해 공장별 품질관리실 하부에 차종별 담당과 부품별 전문 부서가 유기적으로 결합된 매트릭스 구조를 취합니다. 1차 협력사에서 경험하신 차체 품질을 비롯해 시트, 전장, 의장 부품 등 각 영역에 특화된 품질 확보 팀들이 독립적으로 운영되면서 양산 프로세스를 관리합니다. ​새로운 신차가 투입되는 시점에는 차종별로 전담 티에프 팀이 구성되어 부품의 조립성이나 필드 클레임 방지를 위한 종합 검증을 수행하기도 합니다. 따라서 현재 협력사에서 다루고 계신 차체 품질 관리 데이터와 실무 프로세스를 명확히 정리해 두신다면 면접에서 세부 조직 적합성을 어필할 때 매우 유리합니다. ​ 응원하겠습니다.

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• 멘

  멘토 지니KT

  코상무 ∙ 채택률 64%

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  ● 채택 부탁드립니다 ● 기아 품질관리는 보통 공장 단위 조직 아래에서 다시 부품군이나 기능 단위로 세분화되는 경우가 많습니다. 말씀하신 것처럼 차체, 의장, 샤시, 전장, 시트 등 파트별 품질 담당으로 나뉘는 구조가 일반적입니다. 그리고 차종 프로젝트별 대응도 같이 들어가는 형태라 “부품 기능 + 차종”이 함께 엮인다고 보시면 가장 비슷합니다. 예를 들어 특정 담당자는 전장 품질을 맡으면서 EV3, 쏘렌토 등 여러 차종 이슈를 같이 대응할 수도 있습니다. 생산라인 품질, 협력사 품질, 양산 초기 품질 안정화, 시장 품질 대응 등 역할도 세분화되어 있습니다. 현재 협력사에서 차체 품질 경험이 있으시면 상당히 좋은 연결고리입니다. 특히 원인 분석, 공정 개선, 협력사 대응 경험은 완성차 품질 직무에서 높게 보는 부분입니다. 중고신입으로 방향 자체는 꽤 괜찮아 보입니다.

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• 다

  다할수있습니다큐비앤맘

  코이사 ∙ 채택률 62%

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  조금이라도 도움이 되셨다면 채택 부탁드립니다 ~~~~ 기아 품질관리도 말씀하신 방향과 비슷하게 조직이 나뉘는 경우가 많습니다. 보통은 공장 단위로 품질 조직이 먼저 나뉘고 그 안에서 차체, 도장, 의장, 시트, 전장 등 공정 및 부품 계열별로 세분화되는 구조가 일반적입니다. 특히 양산 품질은 “공정 기반”으로 움직이는 경우가 많아서 차체 품질 담당이면 차체 공정과 협력사 이슈 대응, 품질 개선, 불량 분석 등을 집중적으로 맡게 됩니다. 반면 신차 품질이나 고객품질 쪽은 차종 중심으로 운영되는 경우도 있습니다. 현재 1차 협력사에서 차체 품질 경험이 있으시면 굉장히 좋은 방향입니다. 실제로 OEM 품질에서도 협력사 대응, 공정 이해, 문제 개선 경험을 높게 평가합니다. 특히 현장 이슈 대응 경험이 있으면 중고신입으로 충분히 경쟁력 있습니다.

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  반도체

  설계팀

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