Q. 압력 트랜스미타

답변 3

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  채택스포스코

  코부사장 ∙ 채택률 75%

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  채택된 답변

  안녕하세요. 멘티님. 반갑습니다. 다이어프램식 트랜스미터의 벤트 포트는 주로 저압측을 대기압에 맞춰 주거나 설치 후 내부에 갇힌 공기와 오일을 빼주는 용도로 보시면 됩니다. 차압을 재는 장비에서는 한쪽을 기준 압력으로 써야 하니 그 포트를 통해 대기 개방을 하거나 오일 충전을 정리해 주는 경우가 많습니다. 그래서 일반적으로 압력계 실측을 그 포트에 직접 연결해서 하는 개념은 아니고 실제 압력은 공정 배관 쪽 압력 포트나 고압측 연결부에서 확인하시는 게 맞습니다. 다만 모델에 따라 구조가 조금씩 달라서 현장에서는 설치 매뉴얼을 먼저 보고 벤트 포트가 단순 배기용인지 기준압용인지 확인해보시구요. 실무에서는 그 포트를 열어둔 채 운전하면 측정값이 흔들리거나 오차가 생길 수 있어서 평상시에는 막아두는 경우가 많습니다. 압력 검교정이나 점검할 때도 벤트 포트는 보조적으로 쓰는 편이고 실측 포인트는 별도로 잡는 것이 원칙입니다. 헷갈리시면 트랜스미터가 게이지압인지 절대압인지 차압인지부터 먼저 구분해 보시면 이해가 훨씬 빠릅니다. 모쪼록 도움이 되셨다면 채택부탁드립니다. 감사합니다.

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  PRO액티브현대트랜시스

  코부사장 ∙ 채택률 100%

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  다이어프램식 압력 트랜스미터에 있는 **벤트 포트(Vent Port)**는 주로 기준 압력을 대기압과 연결하거나, 압력 측정 과정에서 발생할 수 있는 압력 차이를 해소하는 용도로 사용됩니다. 다만 벤트 포트가 있다고 해서 그곳에 압력계를 연결해 실측하는 것은 아닙니다. 다이어프램식 트랜스미터는 구조에 따라 차이가 있지만, 일반적인 게이지압 트랜스미터는 측정하려는 유체의 압력을 다이어프램을 통해 감지하고, 반대쪽에는 대기압을 기준으로 둡니다. 이때 벤트 포트는 대기압이 기준 측에 전달되도록 하면서 수분이나 먼지의 유입을 막는 역할을 하는 경우가 많습니다. 예를 들어 대기압이 변하면 기준 측 압력도 그에 맞춰 변하므로, 트랜스미터가 측정하는 압력은 유체의 절대압력이 아니라 대기압을 기준으로 한 게이지압이 됩니다. 압력계 실측을 할 때는 일반적으로 벤트 포트가 아니라 공정 압력이 들어오는 압력 포트(Process Port) 또는 제조사에서 지정한 시험용 포트에 압력 교정기를 연결합니다. 트랜스미터의 압력 포트에 핸드펌프나 압력 캘리브레이터를 연결하고, 기준 압력계와 트랜스미터의 출력값을 비교하는 방식입니다. 전류 출력형이라면 4~20mA 신호를 함께 측정해 입력 압력과 출력이 일치하는지도 확인합니다. 다만 차압 트랜스미터의 경우에는 이야기가 조금 다릅니다. 고압측과 저압측에 각각 압력 연결부가 있고, 일부 모델에는 벤트 또는 드레인 밸브가 별도로 마련되어 있습니다. 이 벤트·드레인 밸브는 내부에 고인 응축수나 공기를 제거하거나 압력을 해소하기 위한 용도이지, 일반적인 압력 측정용 연결부로 사용하지 않습니다.

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  합격 메이트삼성전자

  코부사장 ∙ 채택률 77%

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  멘티님. 안녕하세요. 다이어프램식 압력 트랜스미터의 벤트 포트는 내부 챔버에 갇힌 공기나 가스를 외부로 배출하기 위해 존재합니다. 배관 내부의 잔류 기체를 제거해야만 수두압이나 공기 방울로 인한 측정 오차를 방지하고 정확한 압력을 센서에 전달할 수 있습니다. 실제 압력을 측정할 때 벤트 포트에 별도의 압력계를 상시 연결하여 측정하는 방식은 거의 사용하지 않습니다. 이 포트는 주로 장비의 영점 점검이나 내부 에어 빼기 작업 시에 임시로 활용하는 것이 일반적입니다. 교정 작업을 진행할 때만 제어용 표준 압력 장비를 연결하여 차압이나 유량 오차를 확인하는 경우가 많습니다. 응원하겠습니다.

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