Q. 모터 펌프

답변 4

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  취뽀도우미입니다대구교통공사

  코이사 ∙ 채택률 95%

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  채택된 답변

  모터와 펌프의 과부하 트립은 현장에서 흔히 연관지어 생각하게 되지만, 엄밀히 말하면 보호 측면에서 원인과 결과의 관계로 이해하시는 것이 좋습니다. 펌프에 과부하가 걸려 트립이 발생했다면, 이는 결국 구동원인 모터에 과도한 전류가 흘러 차단된 것이기 때문에 모터 자체를 전혀 건드릴 필요가 없다고 단정하기는 어렵습니다. 펌프 과부하의 원인은 다양합니다. 이물질 유입으로 인한 임펠러 끼임, 베어링 손상, 축 정렬 불량, 또는 펌프가 처리할 수 있는 범위를 넘어서는 과도한 토출 압력이나 유량 조건에서 운전될 때 주로 발생합니다. 이러한 기계적 부하 상승은 펌프와 직접 커플링으로 연결된 모터의 전류를 상승시키고, 설정된 정격 전류를 초과하면 모터를 보호하기 위해 열동계전기나 차단기가 트립되는 것입니다. 따라서 펌프 쪽에서 먼저 원인을 찾아야 하는 것은 맞습니다. 펌프 회전부에 이물질이 있는지, 구동부에 기계적인 고착이나 마모가 발생했는지, 밸브 개도 상태나 토출 압력이 정상 범위인지 점검하는 것이 우선입니다. 하지만 펌프에 이상이 없음에도 불구하고 트립이 반복된다면 모터 자체의 전기적 결함을 의심해 보아야 합니다. 모터 권선의 층간 단락, 절연 저하, 상 불균형, 혹은 모터 베어링의 고착이나 열화 등이 원인일 수 있습니다. 또한 기동 주파수나 제어 반의 과부하 보호 설정값 자체가 실제 부하에 비해 너무 민감하게 설정되어 있지 않은지도 확인해야 합니다. 펌프 트립은 모터의 과전류로 나타나므로, 펌프의 기계적 상태를 먼저 점검하시되 문제가 없다면 모터의 전기적 상태와 보호기기 설정까지 폭넓게 확인하시는 것이 좋습니다.

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• 린

  린린아빠2삼성 E&A

  코이사 ∙ 채택률 79%

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  충분히 상관 있습니다. 모터 과부하로 권선절연 퍄괴가 될 수도 있습니다. 이 때 절연저항 측정하거나 권선절연 검사를 해야할 수 있습니다.

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• P

  PRO액티브현대트랜시스

  코부사장 ∙ 채택률 100%

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  별개라기보다는 보통 펌프를 구동하는 모터의 과부하 트립이라고 이해하는 게 정확합니다. 일반적인 전동 펌프 시스템에서는 펌프 자체에 과부하가 걸리는 것이 아니라 펌프를 돌리는 모터에 전류가 과도하게 흐르면서 모터 보호계전기나 과부하 계전기가 트립하는 구조입니다. 예를 들어 펌프의 임펠러가 이물질 때문에 막혔거나 베어링이나 축에 문제가 생기거나 펌프가 운전점에서 벗어나면서 부하가 증가하면 모터가 더 큰 토크를 내야 합니다. 그러면 모터 전류가 상승하고 설정된 과부하 전류를 일정 시간 이상 초과하면 모터 보호장치가 트립합니다. 현장에서는 이를 흔히 펌프 과부하 트립이라고 표현할 수 있습니다. 따라서 펌프 과부하 트립이 발생했다고 해서 모터를 무조건 점검 대상에서 제외하면 안 됩니다. 오히려 1차적으로 모터 전류와 보호계전기 설정값, 모터의 상간 전류 불평형, 전원 전압, 절연 상태 등을 확인하고 동시에 펌프 측의 기계적 원인도 확인해야 합니다. 모터 자체의 베어링이나 권선 이상 때문에 전류가 증가했을 가능성도 있기 때문입니다. 반대로 단순히 펌프의 토출압력이 높아져서 모터 부하가 증가한 상황이라면 모터 자체에는 문제가 없고 펌프 운전조건이나 밸브 상태, 배관계통 등을 확인해야 할 수도 있습니다. 즉 펌프 과부하 트립이라는 알람명만 보고 모터 문제라고 단정하거나 모터는 볼 필요가 없다고 판단하면 안 됩니다.

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• 배

  배추야기아 AutoLand광주

  코사원 ∙ 채택률 0%

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  모터에 문제가 있을수도 있습니다. 모터랑 펌프랑 연결되어 있기때문에 모터가 과부하가 생기면 펌프 과부하트립으로 차단기 떨어질수도 있습니다.

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