Q. 한화오션

답변 5

• c

  chris009020한화오션

  코사원 ∙ 채택률 0% ∙

  회사

  일치

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  대졸 공채는 따로 뽑고 있습니다. TO가 없어 안열린 것으로 보이네요.

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• P

  PRO액티브현대트랜시스

  코상무 ∙ 채택률 100%

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  채용 공고의 시운전 직무 이동은 보통 두 가지 경우가 많습니다 해당 직무를 별도 대졸 생산기술에서 운영하던 것을 고졸 생산직 현장 기능직으로 재편했거나 상반기에는 채용 계획이 없어서 일시적으로 공고에서 제외된 경우입니다 정확한 조직 개편 여부는 외부에서 단정하기 어렵고 회사 내부 직무 분류 변경에 따라 발생하는 경우가 많습니다

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• 다

  다할수있습니다큐비앤맘

  코부장 ∙ 채택률 62%

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  조금이라도 도움이 되셨다면 채택 부탁드립니다 ~~~~ 이 경우는 회사 채용 구조가 바뀌었을 가능성이 큽니다. 최근 제조업에서는 시운전이나 현장 셋업 업무를 별도 기술직이 아니라 생산직 라인으로 포함시키는 흐름이 있습니다. 그래서 대졸 전형에서 빠지고 고졸 생산직으로 이동했을 가능성이 높습니다. 또 하나는 상반기 채용 규모 축소입니다. 시운전은 프로젝트성 수요가 커서 시기별로 채용 여부가 달라질 수 있습니다. 상반기에는 TO가 없고 하반기에 다시 열리는 경우도 실제로 많습니다. 따라서 단순히 안 뽑는다고 보기보다는 직무 재편이나 시기 이슈로 보는 것이 맞고, 하반기 공고를 다시 확인하시는 것을 추천드립니다

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• 

  합격 메이트삼성전자

  코전무 ∙ 채택률 82%

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  멘티님. 안녕하세요. ​한화오션의 시운전 업무는 선박의 최종 성능을 검증하는 핵심 단계로, 최근 직무 효율화 과정에서 대졸 전형과 생산직(고졸) 전형의 역할 분담이 더욱 명확해지는 추세입니다. 기존에는 대졸 엔지니어가 시운전 현장 실무에 깊이 관여하기도 했으나, 현재는 고숙련 생산직 분들이 현장 작동과 실무 운용을 전담하고 대졸 공정 관리자들은 데이터 분석 및 기술적 승인 업무에 집중하고 있어요. ​대졸 전형에서 시운전 항목이 보이지 않는 것은 채용 규모가 축소된 것이 아니라, 설계나 생산 관리 직무 내에서 시운전 단계를 기술적으로 지원하는 형태로 직무 기술서가 통합되었을 가능성이 큽니다. ​시운전 업무 자체가 사라진 것이 아니므로 본인이 기계 시스템에 대한 기술적 이해도가 높다면 생산 관리 직군으로 지원하여 시운전 과정의 컨트롤 타워 역할을 수행하는 커리어를 설계해 보시길 추천드려요. 실제 현장에서는 전문 인력들이 유기적으로 협업하고 있으니 본인의 전공 역량을 가장 잘 발휘할 수 있는 관리 및 기술 지원 관점으로 접근하신다면 충분히 좋은 결과를 얻으실 수 있을 것입니다. ​응원하겠습니다.

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  채택스포스코

  코전무 ∙ 채택률 79%

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  안녕하세요. 멘티님. 반갑습니다. 제가 현장에서 듣기로는 이런 경우는 업무가 완전히 없어졌다기보다 채용 분류가 다시 정리된 경우가 많습니다. 한화오션처럼 생산 현장과 시운전이 맞닿아 있는 곳은 공고 문구가 바뀌어도 실제 업무는 협업 형태로 돌아가는 일이 있어서요. 그래서 대졸 전형에서 빠졌다면 상반기에 별도 선발을 안 했거나 채용 포지션을 생산직 중심으로 묶어 둔 가능성이 있습니다. 다만 시운전이 생산직 직무로 옮겨졌다고 단정하기보다는 현장 배치와 자격 기준을 다시 나눴다고 보는 편이 맞아 보입니다. 실제로는 직무명보다도 입사 후 배치와 교육에서 갈리는 경우가 많아서 공고상 표기만으로는 최종 업무를 단정하기 어렵습니다. 지원하실 때는 채용담당자에게 시운전 업무가 전형 단계에서 아예 제외된 것인지 아니면 생산직 직무로 통합된 것인지 꼭 확인해보시구요. 가능하면 최근 합격자나 현장 재직자에게도 배치 흐름을 한번 물어보시면 훨씬 정확합니다. 모쪼록 도움이 되셨다면 채택부탁드립니다. 감사합니다.

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  반도체

  설계팀

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